货拉拉抢单机制是什么？

货拉拉的抢单机制是分级的，首先满足租车单，车辆多为货拉拉内部人员所有，为了满足租车人每月按时缴纳租金，所以优先派单。

其次为购车单，即在货拉拉公司购车者，一般为分期，为了他们每月能按时打款，在租车单干不完的情况下，优先派单。

优秀师傅单，经常拍视屏为货拉拉平台说好话的，优先派单。

高级会员单，这种人一般比中级会员，低级会员先听到单响。

无会员单，一般是别人不要的单，但很少，一般很少听到。

这就是我的分析，不知正确与否，供参考，本人无会员，每天基本上听不到单。本人三月收入如下:

不想给你中单，你又能怎么办？咬它吗？

所有这些平台中货拉拉大概是最奇葩的吧！

如果经常用货拉拉的人问问司机好不好做大概十有八九是骂公司的；如果要用一句话形容的话可以说是——捧着金饭碗乞讨！！

你去合家欢去美宜家买东西会发现，同样4块钱的冰红茶他们要4块5，看起来是5毛钱，其实比别人贵了12.5%！他们并不处于垄断地位或者说占整个市场的份额有多大（跟珠三角便利店的总量比）；货拉拉占市场份额有多大呢？至少50%以上！但是他们好像除了降价再无其他良策了！

这就不得不说说他们牛逼的商业模式，只要学到了这个精髓，无论哪个类似的行业照抄作业都能一飞冲天！

据我了解，一个司机要加入平台开启接单功能，大概要交两千块钱吧；一个司机退出平台大概能退回一千块钱。其他的钱哪去了？当然是归平台了。

你以为平台一味地降低运费，提出各种苛刻不合理要求只是为了吸引客户？当然是！但也不是主要的[打脸]

打个比方，现在平台注册的活跃司机大概有五十万吧，如果整个市场份额下刚好需要五十万司机，正常经营下这就达成平衡了，大家都能活的很好了；但在平台看来这就是一小鱼塘死水！

因为平台外还有几千万潜在的司机呢！跟平台那区区几十万司机比较起来，这简直就是大海啊！假如以五十万司机为规模不断收割可想而知这是多大的利益！

如何把大海的水，引入到这小鱼塘里面呢？

这就是平台模式牛逼的地方了！把对接大海的鱼塘入口水位搞高（新司机能赚一两个月钱），把出水口搞低，很低很低（抢不到单，赚不到钱）；这样大海的水就源源不断的流进来了！

所以你会发现，不管经济怎么变化，平台机会毫无疑问会一直大规模招募新司机！新司机进入收两千，逼退老司机退一千！完美啊！

那也许你要说那他们直接赚客户的钱不好吗？

客户的钱毕竟是有限的，有限的市场需求还要跟市场上其他老二老三分，什么时候才能做到世界五百强！但是按照现在这样的模式收割司机的话，简直是永动机模式，货运市场有多大并不很重要，只要货运司机市场足够大，韭菜就长得够快！

更何况，不管运费如何降价，司机如何增加，它并不少赚一分！就是电视剧里面有句话大家还记得不？“你的也是我的，我的还是我的”！反正不管司机谁干，押金、会员费、佣金，一分少不了！

所以，回到题主，你也不用去研究那什么抢单机制了！从你加入货拉拉就注定了你必须离开货拉拉！注定了当你成为一个老司机以后，很多时候你是抢不到订单的！

你只要花2块买上一注，至于能不能中奖就是庄家说了算！

优选司机每天无限派单，分为一二三级，每天都有三个二个派单，没进优选抢单困难，希望滴滴货运年内开城，希望更好的平台加入货运。