25万以内与“油”有关的轿车·合资看君越、国产选择汉DM-p

闲言少叙，下面从三个方面进行对比解读。

1. 噪音
2. 座椅
3. 性能与油耗

评价轿车的品质优劣主要看这三点，合资汽车总自诩为“高级车”，似乎在噪音、驾乘舒适性和性能方面都有挺高的标准，其中日系车尤其善于标榜舒适性，真实水平如何呢？请看以下数据。

• 日产天籁，120km/h，噪音强度超64db
• 丰田凯美瑞，120km/h，2.0L NA&CVT 65db左右，2.5L NA&8AT版本相当，2.5L ECVT版本超68db
• 别克君越 61.5db

噪音强度“＋3db”则真实强度翻一倍，也就是说凯美瑞燃油版和天籁相当，油电混合版本由于ECVT没有内燃机的变速器导致噪音较大，最高可以翻一倍；而这两台车比被认为比较粗糙的美系轿车君越，翻了何止一倍。

别克君越是目前看来的合资品牌25万以内噪音控制标准最高的轿车，同时也是技术水平的标杆；首先这台车的LSY-2.0T发动机有智能变缸的技术，在节油模式中可以半开进气门以降低喷油量，同时能关闭两组气缸以降低油耗；作为中大型轿车能做到10L/100km以内的众测平均油耗，在燃油汽车阵营中确实是比较难得的成绩。同时该车还有突破7.5秒的百公里加速能力，所以君越是同级合资轿车的标杆。

那么是不是说君越就是同级最高水平的轿车了呢？似乎还得看驾乘品质吧。

• 天籁，前排坐垫最大深度超500mm，后排最大深度470mm；前后排宽度分别为1510、1480mm，后排腿部最大深度为890mm
• 凯美瑞，前排坐垫最大深度480mm，后排最大深度490mm；前后排宽度分别为1530、1470mm，后排腿部最大深度为910mm

君越的标准为前排坐垫最大深度520mm、后排最大深度450mm，前后排最大宽度为1540、1490mm，后排腿部最大深度为850mm；君越的后排腿部空间一般，坐垫深度也一般，支撑性不能给出过高的评价，但前排还略有优势，宽度也有优势，综合发动机和9AT，评价仍旧超过天籁和凯美瑞。

最后要与君越一绝胜负的比亚迪汉DM-p，这辆车的尺寸标准与君越相当，高速巡航的噪音强度也与君越相当，是同级轿车里的并列第一；那么需要对比的就是空间标准和性能油耗了，其前排坐垫最大深度为500mm、后排深度为450mm，后排腿部最大深度为925mm，前后排宽度分别为1565、1535mm。

很显然后排的坐垫深度与君越相同，前排略小一点，横向宽度超越上面三款车，空间的综合评价应当是超越君越的。

下面要对比的就是油耗和性能了，汉DM-p在不充电的低荷电（固定SOC比例）的状态下，耗油量实测高速公路和山路为6.5L/100km左右，日常代步不烧油，充电即可当作电动汽车行驶80公里左右，用车成本是最低的。同时百公里加速成绩为4.7秒，君越极限为突破7.5秒，天籁2.0T略弱一些，凯美瑞没有讨论价值；在操控方面汉DM-p的麋鹿测试极限为80km/h，极限很高，而且纯电模式为后轮驱动，油电混合模式为全时四驱。

至此可以得出结论了，在合资品牌里目前水平最高的中端轿车君越，而君越相比汉DM-p几乎差了一个时代；国产汽车目前以普通中端车的价格销售高端豪华车，似乎没有再考虑外国车的必要性了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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天籁、改美瑞和君越不是同一级别。