首先，这两款车都是今年成都车展刚刚上市的新车，外观时尚，价格也比较接近，捷达VS5是一汽大众成都工厂竞争国产8-10万区间车型的首发suv，发布价格8.48-11.28万，10月31号前购买还有让利3000的优惠，性价比目前来说还可以； 宝骏rm-5是新宝骏R平台的新款类suv的mpv产品，目前从市场反馈来说，外观新宝骏确实赢得了一部分车友的认可，至于价格8.68-12.08万左右的价格也是市场竞争最激烈的区域，rm5分5，6，7座版，动力有1.5l，和1.5t，相对捷达vs5全部1.4t动力来说，选择更丰富一些。 这里看你实际使用需求，如果对空间座位有要求的话肯定rm5比较适合你，如果对三大件和质量可靠度要求高点的话，推荐捷达vs5，毕竟同样的价格每个人实际使用需求确实不一样。

不考虑品牌因素的影响，也不掺杂情怀，两车对比捷达VS5综合性价比高出一截。

捷达汽车是一汽大众的自主合资品牌，宝骏汽车是上汽通用五菱的自主合资品牌，两大品牌都不是纯正的合资也不是纯正的国产，所以品牌价值相当且都不用掺杂情怀，那么对比则可以非常的客观。

1、发动机对比

VS5搭载EA211-1.4T缸内直喷涡轮增压机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转）；这台机器的特点是动力合格且质量稳定，不过技术方面已经被自主品牌超越只是不是上汽旗下的发动机，搭载这台机器的VS5百公里加速可以突破9.5秒，综合8.48-11.28万的指导价而言可以接受。

RM5搭载GM LJ0-1.5T多点电喷涡轮增压机，最大功率108kw、峰值扭矩245N·m（2200-3400转）；这台发动机特点是技术落后、动力一般、油耗略高，进气歧管位置的多点电喷喷油燃效较低，这种技术水平的发动机只适合在入门级使用，然而RM5的指导价为8.68-12.08万，在这一区间只有三线自主品牌还在使用同类型动力。

2、变速箱对比

VS5的手动变速箱为5MT水平不高，但是自动变速箱使用6AT手自一体还是挺难得的，传动效率低一些但低速比湿式双离合平顺，升档平顺没有CVT理想但事降档比CVT平顺，重点是AT变速箱的行星齿轮组结构无需担心磨损，而CVT则不同。

RM5的手动变速箱为6MT水平较高，但是手动挡已然在淘汰的边缘了；自动变速箱使用的是令人头疼的CVT，这种变速箱在低温环境中需要原地怠速加热变速箱油才能升档，费油体验差是事实；在如此保护后CVT的换挡带轮与钢带仍然会快速磨损，耐用性比AT和湿式DCT差太多。

3、综合对比

VS5的缸内直喷发动机属于主流一线技术，AT变速箱不输同级竞品；车身尺寸4419*1841*1616、轴距2630mm，作为紧凑级SUV驾乘空间也是合格的，后悬架使用前麦弗逊后多连杆式四轮独悬也没有自主合资或合资SUV的低端特征，综合表现VS5有一些国产车的味道；配置方面除没有主动刹车或自适应巡航等只能配置，舒适配置只有旗舰版才有天窗以外，基础配置没有明显简配，不过在配置方面还是体现出一些自主合资品牌的傲慢，所以与VS5价格重合的真正国产SUV会是更理想的选项。

RM5使用多点电喷发动机与体验足够差的CVT变速箱组合，这种组合可以说没有更差了；车身尺寸4705*1806*1625、轴距2750mm，小马拉大车决定了油耗不会低且性能只会差，悬架结构还是低端的前麦弗逊后扭力梁，这种组合说明了上汽五菱宝骏比一汽大众还狂；配置方面不用再看了，核心技术足够落后的汽车有再多配置也没有意义，两车对比VS5有明显优势，所以为什么不选择宋Pro、哈弗H6、哈弗F7或者CS75经典款呢。

虽然没有驾驶过捷达VS5，但是仍然坚持认为捷达VS5比宝骏rm5好。

捷达VS5车辆，报价为8.88-11.28万，凭借该车辆空间及动力系统配置，难得一见的以性价比为主的德系车，不得不承认，捷达VS5性价比很高，但该车相比于大众车辆来说，肯定是有简配的，车辆品质也是比大众差的，并且车辆零部件供应商也是不一样的，但是有一点是相同的，捷达车辆研发工程师和大众研发工程师水平是一样的，捷达车辆再不济也是世界五大车系之一。

其实，捷达虽然脱离了大众，但是捷达的研发基因依然是大众基因。首先看车辆造型，都是中规中矩，稳重踏实的风格，再次看动力系统，该车匹配1.4T 6AT动力系统，1.4T依然是大众原厂发动机，6AT采用爱信变速器，底盘为大众自己底盘，三大件足以看出捷达VS5的份量，车辆内饰在此不做评论，显然是比宝骏RM5差的，毕竟和国产车比配置，即便是阉割版的大众——捷达，也不可以！

对于这两款车驾驶感，由于没有开过，在此不做评论，但是试驾过斯柯达，捷达应该是和斯柯达一个级别的，而斯柯达驾驶感和大众几乎是一样的，捷达VS5应该也一样，车辆加速应答性虽然不是最佳的，但却是最合适的，车辆加速和油门之间的线性关系较好，并且车辆没有换挡抖动。捷达VS匹配1.4T 6AT动力系统，凭借大众研发工程师技术，绝对可以达到这个水平！

所以，针对这两款车，“汽车概况”坚信，瘦死的骆驼比马大，选择捷达VS5更好一些！

虽然捷达VS5定位是一台紧凑型SUV，而这宝骏RM-5则是一台MPV，但由于两款车型价格相近，且都强调家用属性，所以不妨作一个跨界对比。那么哪一款车型更适合家用呢？

从价格上来看，捷达VS5的价格区间为8.48-11.28万元，而宝骏RM-5则是7.88-12.08万元。也就是说宝骏RM-5起售价格更低，但顶配车型的价格要比捷达VS5更高。

单看外观的话，捷达VS5继承了大众品牌的朴实无华且低调，德味儿十足， 买买君依然对新车标持保留意见；而宝骏RM-5走的则是科技时尚路线，"U"字形点阵式格栅、分体式大灯和全新钻石车标等设计，给它增添了不少的科幻风格。

需要说明的是，捷达VS5全系仅有5座车型可选，而宝骏RM-5的座位配备显然更为丰富，5/6/7座任君选择，并且宝骏RM-5设置第二排"亲子座椅"，方便照顾小朋友，多少体现了一些人文关怀。不过宝骏RM-5的轴距是2750mm，所以第三排的真实体验恐怕难称优秀。

捷达VS5动力搭载的正是老朋友大众EA211 1.4T发动机，而宝骏RM-5则是1.5L和1.5T两种动力，前者动力数据与后者1.5T发动机相当，家用还是完全够用的。如果选择宝骏RM-5的6/7座车型的话，那买买君还是建议选择1.5T版本更靠谱。

所以综合来看，这两款车型家用都是挺好的选择，捷达VS5性价比高，省油又省心；宝骏RM-5胜在更丰富的座位选择，且MPV车型天然具有家用的属性，二胎家庭确实可以考虑。

我认为还是选捷达VS5，理由有以下几点

1、1.4T EA211高功率版本发动机，质量可靠，保有量巨大，加之大众的5MT换挡手感一向很顺滑有吸入感，自动变速箱是爱信的6AT第三代手自一体变速箱，质量稳定可靠换挡平顺，动力衔接好，零百公里加速只要9.33秒。

2、MQB平台打造，整车安全性比较有保障，高配车型还有主动刹车等驾驶辅助性配置。当然宝骏RM5也有，但是作为一款刚上市的新车，我们并不能确定宝骏RM5的质量稳定性如何，最起码捷达VS5三大件都是很熟悉的配方，质量稳定性方面也比较有保障。

3、日后的保值率的问题，毕竟捷达VS5是换标的大众，捷达VS5在日后的保值率上肯定会优于宝骏RM5。

我个人感觉捷达VS5更好，但是确实宝骏在配置和内饰的做工用料上要好于捷达VS5，我还是建议看官老爷自己去4S店试驾一下，看看自己更偏向于哪款车。

这两款车相比！首先我们还是要说说捷达在中国销售大概有28年了，他的质量在国人得眼中还是相当有地位的，随便问一个人捷达质量好哦！现在我我们再来看看捷达VS5配置的是1.4t的EA211发动机，这款发动机是在途观，奥迪，帕萨特，迈腾都在用这款发动机，变速箱是用的6速手自一体，我觉的质少核心部件是相当不错的！所以我还是觉得捷达VS5有优势的多

肯定首选宝骏RM5了。性价比就已经盖过捷达了，宝骏RM5设计颜值非常出众，时尚而不失稳重。特别在智能驾驶这一块做的非常棒，而且语音发送微信也非常快，这样就避免停车回紧急微信了，科技感满满的。语音交互系统就更加流畅了，随口就来，说到做到，体验真的比一般豪车的语音交互系统要强了几百倍。

还是捷达

建议你试驾对比一下以后再决定。一款车适不适合自己只有亲自驾驭后才有感觉。别人评价都有局限性。适合自己的才是最好的。

不要盲目崇拜任何品牌。尤其是合资品牌。合资品牌利用某些国人骨子里的崇洋媚外情结，造成合资品质再垃圾都比国产自主品牌车强的假象。事实上，合资利用品牌优势，坑了太多车主。比如各种减配、每个月霸榜的质量问题投诉、各种碰撞测试断AB柱…

回到主题，至于捷达和宝骏选哪款？试驾对比后决定。车型、配置和变速箱操作方式都影响今后的驾驶感受。品牌不是选车的最主要的因素。再牛逼的品牌一旦偷工减料和减配，就是垃圾。再大牌的车企一旦都只用统一国标生产，车子品质就是随大流。不是超越国标生产的车，质量都差不多。几万块的五菱面包车都能开几十万公里。

捷达VS5作为全新品牌旗下的车型，在外观上一改老捷达车给人留下的成熟、稳重的印象，采用了年轻、时尚的设计风格。前脸不再是经典的大众"套娃脸"，而是一个尺寸颇大的菱形镀铬点阵式格栅，看起来十分新颖。新宝骏RM-5则采用了家族式的"星际几何"设计语言，主打未来感和科幻风，"U"字形点阵式格栅、分体式大灯和全新钻石车标等设计，都很有辨识度。

捷达VS5时尚大气，新宝骏RM-5前卫个性，两车在外观上各具特色。那么在实用性方面又如何呢？先来看车身尺寸。从数据上来看，捷达VS5的宽度比新宝骏RM-5长了35mm，新宝骏RM-5则在长度和轴距上更有优势，分别比捷达VS5长了286mm和120mm。轴距对后排乘坐空间表现的影响不言而喻，新宝骏RM-5的乘坐舒适性想必是不用担心了。

座椅布局方面，捷达VS5全系均采用5座车型，新宝骏RM-5则针对不同消费者推出了5/6/7座车型。5座满足刚需，6/7座则能满足二胎家庭、多人口家庭的用车需求，如果对座椅数量有更大的要求，新宝骏RM-5会更适合。

特别值得一提的是，RM-5的6座车型的第二排独立座椅还有"亲子座椅"，如果家里孩子太小，独自坐在第二排座位上难免吵闹需要照顾，父母就可以把第二排右侧座椅横向平移，靠近左侧座椅，这样就非常方便父母照顾孩子，不管是喂奶还是喝水都更方便。这个设计细节也看出新宝骏工程师深谙用户日常用车场景里的一些常见现象，所以才有了这个同级中独一无二的设计。

配置方面，捷达VS5全系搭载一块8英寸的液晶触控屏，集成了蓝牙/车载电话、百度CarLife和苹果CarPlay系统、语音识别控制系统等实用功能。目前支持高德地图、百度地图、网易云音乐等第三方应用，能满足日常使用所需。尤其是CarPlay系统，也已经成为了不少人选车的考虑因素之一。而捷达VS5的语音控制主要功能还是局限于播放音乐、切换电台、拨打电话等一类的传统常规操作。

新宝骏RM-5全系车型配备一块10.25英寸的液晶触控屏，内置了新宝骏车联网。有别于捷达VS5的CarPlay、CarLife，新宝骏车联网无需利用数据线连接，只要上车即可无线连接。

而且相较于CarPlay，新宝骏车联网的功能更丰富。车主可通过语音系统来控制全车功能，手机生态也被植入到新宝骏车联网中，这极大减轻了用户的开车负担。碰上二胎家庭出门，家长一边开车还得一边照顾两个孩子，哪还有更多精力去操心别的事儿。比如要调个空调温度、接个电话、回个微信都难了。而新宝骏车联网则可以让用户在车内直接用"嘴"解决所有问题，而且很多场景下都可以不用傻傻地说一句"你好，XX"唤醒词。你直接说一句"发微信给XXX"，中控屏就会弹窗，并回应你，你只要继续说出你要发送的信息，系统就能同步将你的话转化成文字显示在屏幕上，待你确认后，说句"发送"，一切就都完成了。全程都不用碰手机，这样操作自然更安全。

另外带孩子出门，最怕的就是爸妈累了孩子还在闹。这时候，爸妈大可以在中控屏上播放孩子喜欢的动画片、综艺，让孩子专注视频，爸妈也能获得短暂的休息。

10万级的家用车时尚向来是"兵家必争之地"，捷达、新宝骏都不例外。捷达凭借大众MQB平台拥有成熟的三大件以及在中国20多年的口碑，自从品牌独立之日起，就成了所有国产品牌的"眼中钉"，毕竟捷达要抢占的正是自主品牌一直牢牢把持的10万级家用车市场。而新宝骏作为新秀，它知道如何与对手差异化竞争，在空间上，提供5、6、7座三种车型，直接覆盖了几乎所有家庭用车的需求，而在此基础上又全系标配了车联网系统，能够实现非常智能的交互，帮助用户解决开车过程中的一些操作。所以说二者都有着各自的优势，而孰优孰劣，就得交由车主们去评判了。