忻保雄高铁经济带将崛起，忻州会迎来哪些发展机遇？

雄忻高铁

大家好！我是你的高铁以课代表--馍馍！

今天咱们来说说这个山西与河北两省之间的一路高铁--雄沂高铁！一般高铁的命名是以主要发起站在开始，终点站在末端，所以叫雄忻高铁，有些网友也称为沂保雄高铁！这一路高铁是从雄安--忻州（山西的）！

雄忻高铁

首先咱们来了解下这一路高铁的情况以及预计在什么时候开工？

根据小编馍馍获得的消息，雄安高速铁路在2020年4月份就发布了雄安高铁的前期工作的招标公告！根据招标内的信息，这段高铁长度在341公里，河北区域有227公里，山西区域在114公里，沿途经过雄安--雄安西--小里--保定东--保定南--望都北--曲阳--阜平--五台山--五台县--定襄北--忻州西站等12个站，预计在2020年完成可研批复，在2021年正式动工！

京昆通道

这雄忻高铁是八纵八横京昆通道的一部分，目的在于连接西北和西南，华北和东北，以及京津冀城市群还有晋中城市群之间的人口流动。

所以在山西与河北以及京津冀之间的连接城市将会有更大效率的经济流动！沿线城市如果能够抓住这次机会，经济崛起也不是不可能的。

而山西的忻州最近也是在调整市场战略，希望借助这次高铁通道，再打造忻州本地城市产品，让经济加速向忻州流动。而具体的战略方向又是如何呢？

忻州古城

根据小编馍馍的消息，沂州政府这次的战略方向是打造忻州文旅产业为主，在2021年之后，沂州城区南部的建设工程已修复古城为主，并且要引进学习陕西袁家村运营的古城体验区；在忻州城北计划建设温泉康养区；而在忻州城区中部建设新型的服务业生态圈；

改革的目的是加快忻州古城和太行山驼生态康养小镇产品建设，推动旅游观光产业链衍生；更直白地说就是借助本次与中国心脏的连接，希望为心脏的人们提供旅游休息的精神特色场所！

好了！关于今天的话题就说到这里了！路过的朋友都来发表下意见吧！

再见咯！我是你的高铁课代表--馍馍！关注我！高铁从此不迷路！

对于目前的忻州来说，发展落后于中国的大部分城市是很显著的。

很重要的一个原因就在于，忻州的基础设施建设，和中国其他城市比起来，要慢了许多。

比如高铁。

目前的忻州，有已经建设好的高铁站——忻州西站。

但是忻州西站的高铁车次，却还未开通过。

对于忻州来说，这不能不算是一件有些遗憾的事情。

忻州人民对于大西高铁，算是期盼许久。

目前的大西高铁，只能算是太西高铁，从太原到忻州的这一段，拖拖拉拉，据说终于要开通了。

忻州高铁的开通，使得其终于步入了高铁城市的阵营。

大西高铁使得忻州和省内城市联系了起来。

但是对于忻州来说，还有一条高铁可以说是重中之重，那就是雄忻客专。

长久以来，山西省最重要的东出铁路，就只有太原到石家庄的石太客专。

由于牢牢把持山西省东大门的位置，石家庄可以说汇聚了山西省一半的客流。

仅仅开通大西高铁，那么忻州可以说是山西省泯然众人的一座城市。

但是雄忻客专倘若开通，那么忻州将和省会太原市一样，有了属于自己的东出通道。

在雄安新区的规划图中，将雄忻客专规划为国家重要的干线铁路——京昆高铁——的一段。

这也使得忻州纳入了中国高铁干线城市之中。

目前的忻州，有着全国知名的五台山。

但是在经济以及交通领域都不是很突出。

大西高铁会给忻州带来骨干，而雄忻客专则将给忻州插上翅膀。

忻州的潜力，还是很巨大的。

对落后的忻州地区还是好处多多，尤其是五台地区就业容易，经济自然也就搞上去啦，修了对久无铁路的五台人是公平的，五台多年来没有火车，能乘只有气车，车费一般比火车高，也不方便，有人担心铁路通京津会把人才带走，这是多余的考虑，铁路会把人带走但也会引进外资和人才，该流出的人和人才还是要流出这是专业问题，也是国家进步的需要，不能因为怕流出就不愿意修铁路，不修铁路人民就不易找工作和发财，人民就不容易发财对国家和人民都是不利的，忻州为什么发展不起来呢，和交通有密切的关系，国家应该多关注

些忻州发展……

将来忻州会形成北部经济带至大同到呼市；东方经济带是五台至北京至雄安；南至太原经济带，西至保德进入陕西经济带，四面八方都交汇忻州，使得忻州成为一个中国北方经济中心地带，带动忻州的各项发展具有重要得天独厚的地理位置优势！

雄忻高铁的开通对忻州的发展无疑是显著的。

2020年12月31日，国家发改委批复雄安新区至忻州高速铁路项目可行性研究报告。

该线路东西横跨冀晋两省，是京昆高铁通道的北部重要组成部分。

线路起自京雄城际铁路雄安站，经河北省雄安新区、保定市，至山西省忻州市五台山风景区、五台县、定襄县，终于忻州西站，正线全长342公里，设12个车站。项目总投资572.4亿元，由国铁集团和晋冀两省共同出资建设。

在12个车站中，其中新建车站8座，分别为雄安西、保定东、尧都、曲阳、阜平、五台山南、五台、五台山机场；接轨站2座，分别为雄安、忻州西（大西客专已预留接轨条件）；预留线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所，太原枢纽新建存车场1处。

雄忻高铁是山西省第一条获批为350公里/小时设计速度的高速铁路项目，是山西省服务雄安新区、融入京津冀一体化发展的重要通道项目，对山西省构建双循环新发展格局、加快转型发展具有重要意义。

当山西境内的高铁线全部完工后，忻州也将成为山西中北部三向交叉的枢纽，北可西上去内蒙呼市，可东北大同、张家口，南可经太原西去延安绥德，经运城去西安，东可经保定去雄安去北京，融入京津冀，经天津增加一条出海通道。

2020年4月20日，山西省政府印发《黄河长城太行三大品牌建设年行动方案》，方案提出，要深度挖掘三大文旅品牌历史文化内涵，激发品牌内生动力，夯实品牌项目支撑，完善品牌塑造基础，打造品牌精品线路，丰富品牌产品业态供给，提升品牌体验服务品质，开展品牌形象宣传推广，强化政策保障。

早先，忻州市政府也推出了《忻州市黄河、长城、太行三大板块旅游公路规划纲要（2018-2027年）》，忻州市是山西省唯一一个同时拥有三大板块旅游资源的城市。雄忻高铁的开通可直接连通太行板块的五台山景区，五台县白求恩模范病室及纪念馆、五台县徐帅故居及纪念馆、五台县桃花界生态旅游区、五台县红花梁生态旅游区、五台县旺家庄生态旅游区、五台县石花洞旅游区等市域重要旅游资源，牛年春节大火的忻州古城景区，如此可以直接吸引京津冀的客源。

其他产业方面，通过引进中科晶电、华晶恒基、北纬三十八度、台湾德晶等战略新兴产业，努力实现从“一煤独大”到“八柱擎天”，大西高铁和雄心高铁也将促进人流、物流、资金流的快速融入。

通车最快五年后，建成后对本地经济不会有根本改变。只是一个希望罢了。

人才资金会全部流走

首选，徐州不是小县城徐州是古九州之一，苏北第一大都市，2，忻保高铁根本没有列入国家近期高铁规划中，3，远期中国人口下降更没有能力修建了，4，忻州自身产业太弱，就算有高铁也是方便大城市吸收人口。

没有十年，雄安新区不会成气候，主要以宣传和概念为主，即使建成了高铁，也只是能提供交通便利而已，其余仍是两手空空。左手没有右手拿着稳当，还是要从自身做起，扩大当地的影响力和引进，才是王道，靠小姨子养娃，靠不住。

耐心等等吧至少10年吧