多虑了·加油后油管里的油进入总量

汽车在加油的时候都会加注到自动跳枪，加完之后会习惯性的“控控”，但却只能流出来几滴；那么加油机的油管里剩余的油是不是自己的油，倒不出来是不是就算被“黑了”呢？试想每台车都留下长长的一管油，加油站似乎赚翻了……然而这个想法多少有些腹黑了。连接加油枪的油管里的油既不能流到加注容器里，也无法回流到油罐里。

加油机连接加油枪和油罐的硬件中有一系列的设备，其中最重要的是“电磁阀”；加完油之后的电磁阀关闭，油管里的燃油就算被“封印”了，油管变成了一个容器，油管还会有个观察油窗，功能就是用于判断油管里有没有油。

加油机的加油过程比较复杂，启动之后以油泵从油罐里抽油并加压，通过流量计、计数器、视油器再到加油枪；整个过程可以理解为两段，具体如下。

• 抽油、泵油
• 输入油管、混合上一次的加注余量

那么在混合上一次剩在油管里的燃油时，燃油是不是已经通过流量计了呢？答案显然是肯定的。所以在加注实际加注量应当为「流量计计量＋剩余量」，但是加注完成后还会剩下一管燃油，最终则是“流量计计量＋剩余量－剩余量”，实际加注量还是流量计计量的数据，这是既没有占到便宜也没有吃亏的标准。

也就是说显示加注量和实际加注量是吻合的，不存在少加注的问题。

关于实际加注量也并不难计算，汽车的油箱都有标准容积和安全容积，加油的时候只要接近加满就会让加油枪自动跳枪，这是自封式油枪的特有设计；加油的时候要抽气，加满的时候燃油堵住加油枪的进气口使其无法吸入空气，锁止结构就会自动弹起并关闭阀门。

加注到第一次跳枪的时候往往就是安全容积的标准，比如某车的油箱容积为50L，加注到跳枪就是50L；如果在油量表指示灯点亮后随即去加油，加注量只要有87-88%就算正常，对应的是43.75L左右。因为油量表指示灯对应的余量大约为12.5%，50L就是6.25L，通过实际加注量是可以判断有没有被“少油”的。

极限加注量可以多出1~2L，安全容积是留有充足的空间的加注量，油箱的极限容积可以多出一两升；这个空间本是留给连接油箱的碳罐使用的，汽油是很容易挥发的燃油，要留有充足的空间供其挥发，通过管道到碳罐被活性炭吸附，以此实现油箱恒压与避免浪费。但实际空间冗余过大，第一次跳枪后再加注到一次或两次跳枪也是没有问题的。

所以实际加注量有些时候会多一点，这也是很正常的哦。

关于加油是否会被“少油”的问题了解这些就好，至于第一个加油的车油管理没有油，这会不会吃亏的问题也无需讨论；加油机安装好之后要经过严格的测试，试机过程中已经让油管里充满燃油了，所以第一个使用新加油机的车也无需担心。

其他常见的问题还有卸油的时候能不能加油，或者乙醇汽油和无铅汽油有什么不同；这些问题也都很好解释，卸油的时候可以加油，因为卸油时就要通过滤网过滤，加油机里还有高目数的滤清器，油罐里没有想象中的那么脏，加注的燃油经加油机的过滤后会足够纯净。至于乙醇汽油本就是无铅汽油，只是混合了10%的燃料乙醇而已；欧美混用的燃料乙醇的比例也有10%，其次有15%和20%，用E10、E15、E20标注。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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是的，但前面加油的人留在管子里了。除了第一个人外，其他人理论上不吃亏。

舅舅来也沾不到便宜，枪跳油断，管里油也不是舅舅的，不开枪根本倒不出，