宿迁规划轻轨是符合自身城市发展需求的。

首先，轻轨多用来连接城区与郊区县区，宿迁市区与周边县郊缺乏影响力，轻轨的规划可以提升主城区的辐射影响力。

其次，造价相对地铁要低很多，宿迁比起周边的城市，如徐州，淮安，扬州等正在规划地铁的城市来看，规划轻轨是比较科学，也比较实际的。

再有，宿迁2016年的GDP为2351.15亿，同比一些规划轻轨的城市如柳州2016年GDP为2476.94亿，对比来看，宿迁规划轻轨并不朝前，也不是先例。

最后，宿迁市区目前的交通拥堵状况，广大市民是有深切体会，规划轻轨，可以有效缓解交通拥堵，减少交通事故，减轻公交压力，方便市民出行，提升城市形象。

宿迁还是先建内环高架吧，你看宿迁到处都是红绿灯，堵车都是灯多造成的。至于轻铁吗恐怕暂时还没这必要。宿迁市区常驻住人口也就70万左右，平时公交都坐不满，下面三县除办公务的，一般陌姓也不来宿迁。有建轻轨钱还不如建城市高驾快速路比较实际，既提高城市品位，又能缓解交通压力、大大缩短陌姓的通勤时间。既提高城市品位，又方便了广大市民。

宿迁，江苏省的宿迁市，是江苏省苏北地区一个比较落后和贫穷、贫脊的地级市。现在，我想就根据宿迁的发展进化和进度状况来看，江苏的宿迁市总体发展程度跟进度，发展的经济总量，人均GDP增值与增长量来说，人均幸福指数，消费指数、消费增长贡献率等，肯定都已快赶上和接近其它中东部、东南部一些发达的城市了。总体上，大致上虽然宿迁的交通的基础设施、交通压力、人口总量等硬性、硬件条件，基建、基础设施，其中，包括它的城市规划、水、暖、电、气等，交通管网基础设施等，都完全构不上和达不到一个比较富裕的其它地区，地辖市的标准。基础设施、基础设施的建设规划，总体布局、人口的居住条件、人口总量的欠缺等，都达不到一个你像江苏省其它地区的城市，一个地级市、地辖城市的标准。你比如苏北的徐州、连云港、苏南的无锡、常州等城市的标准。宿迁，江苏的宿迁市，是比上不足，比下有余了。根据我的理性判断，琢磨与推论、推断与推敲，它最多和顶多也就只能排在省会城市南京、徐州、扬州、连云港、南通，还有江苏盐城、镇江、常州等一系列的十多个、二十余个城市之后，名列江苏省内四线城市的，新兴县域城市了。最终，也只能是一个最贫脊、贫穷级城市的规模体的量了，……

但是，不管怎么说，不管宿迁市是江苏省的一个地级市也好，贫穷级市也罢，可是，它的地理跟县域地位、位置，所处的地域、地理位置等，特别的好和优越、优秀，因为它地处在江苏省的北部，连结、联系中、南部的省会城市南京、扬州、无锡、苏州、南通等的咽喉跟枢纽，中枢神经系统。宿迁市管辖下的县域经济发展，相对来说，相对还比较缓慢和薄弱。比起苏中和苏东、苏南的一些老牌城市，经济实力相对强势的城市群来说，主要的经济来源，还是出卖劳动力、靠出外打工赚钱生存，养活和维持、维系一家人生活、生存的正常开支，支出与敷出。再者，如果轻轨来临的话，可以大大方便人们的出行与缓解人们出行时的诸多交通不便问题。

宿迁，处于江苏苏北偏西南地区，进入安徽、河南的瓶颈咽喉要道、要冲，属于卡脖子地区，地理位置相对来说，十分的重要和十分的繁忙。因此，规划和计划铺设轻轨，也就显得十分的重要和非常地必要了。

L：2018年9月13日。

我发现，很多泗洪泗阳沭阳县人，都有严重的小市民思想，不对。是小县城人思想。 有永比没有好，连接三县两区总比不连好吧。 一会儿tmd，沭阳又是省直管，一会儿tmd泗阳有事到淮安，不来宿迁。。 这些网络喷子小县城思想还怪严重。 你们都不要，那把财政拿来直接在市区建设轻轨，连接宿豫区宿城区，湖滨新城，洋河新区。 其他三个县的都闭嘴吧。 破县城天天必挂必挂的。 一会儿省直管，一会儿又升县级市。 宿迁没有成立地级市的时候，也是个县级市。 是你数羊能比的？ 笑

你好，题主，感谢您的提问，这个问题由我来回答。

回答之前我想先明确一点，截至目前2021年，根据官方最新的公告显示，宿迁已经是一座三线城市了。

关于宿迁建设轻轨的问题，我想说目前来看暂时不太可能。

其一是轻轨与地铁，如果说这两者的话，宿迁反而有可能建设地铁。而建设地铁具体线路的话，则是徐州市区连接睢宁的观音机场，再由睢宁观音机场连接宿迁市区，从而实现宿迁市区与徐州市区的互联。

然后我们再看一下地图，看一下宿迁的位置，宿迁市区到沭阳县，泗阳县，泗洪县三者的距离基本是相同的，再由宿迁市区的地铁连接三座县城。

相比之下，地铁的速度会比较快，而且地铁站会形成一定的经济辐射，为城市建设发展带来一份动力，而且地铁在城市中，相比轻轨也会比较好看。

再加上有徐州的线路，存在连接的可能，所以说轻轨与地铁相比之下，地铁的建设更可能取代轻轨。

其二是轻轨与高架相比之下，高架的建设又有可能取代轻轨。

其实我倒也觉得高价在城市中加起来不是那么的好看，但相比之下，轻轨似乎还没有高架好看，而且高价从远处看，还有那么一丝丝的城市繁华。

并且高架对于连接整个宿迁三县两区有更大的帮助，也更加的实用。

高价可以解决市区交通拥堵的问题，缓解随着宿迁机动车增多而给交通带来的压力，而轻轨是做不到这一点的，高架还可以实现，再不破坏原有交通的前提下，使道路更加畅通。

综上，建设轻轨与建设地铁，与建设高架相比，都没有优势。所以对于宿迁这个三线城市建设轻轨，我认为暂时还不太可能。

#宿迁# #宿迁头条#

别的不想说，我只记得宿迁以前在老淮阴的时候连续十几年都是排在第一，这个可不是宇宙沭能比的，最后撤县设市把泗阳泗洪沭阳划近宿迁，当时我们可曾嫌弃过你们？两个省级贫困县一个国家级贫困县，为了改变这个现状，宿迁已经为你们舍弃了很多，只是你们不知道而已，如果政策不支持，你以为你们能有今天？现在好了富了儿子穷了爹，一个个赶紧找了隔壁的淮安喊爸爸，还有就是别说洋河酒厂是被宿迁抢去的，但是你可曾知道洋河酒厂没有划过来之前交税一直交给淮安的！还有哪些想独立的，我们宿迁也不会拦着，哪怕宿迁就是个县还不是照样过日子，另外不要再窝里斗了，每次看到关于宿迁的帖子都是在互喷，真的一点意思都没有，倒不如安心的发展，有利一起享受，那些想独立的日子还会远吗？

宿迁年轻地级市，市区人口目前还达不到修地铁的程度。轻轨，正符合宿迁实际，成为宿迁一道亮丽景色。宿迁，全国文明城市，名副其实。人人遵守交通规则，公共场合，上车排队，银行排队，车站窗口排队，服务周到贴心。老人上车，服务员给送上车，多温暖。朴实有情义的宿迁人。

宿迁建轻轨的馊主意不知是谁提出来的？70万人口的小城市就堵车，堵车的原因是什么？苏州市区人口500多万的时候，是宿迁市区的接近7倍，修建地铁的规划才提上日程，在修建地铁之前，有多种方法疏导交通，建立交桥，建环线高架路，把医院学校政府机关迁到外围新区，把商业引向苏宿工业园区和宿豫区等等，分解市区商业中心等方法。

城区太小，不宜。你看看多少城市的主城区比宿迁主城区大，都没有建。就因为客流少，收不回成本，却成了负但。现阶段没有必要，反到是在规划上，分配上合理步局，留出线路，等城区到一定规模在筹建比较合理。本人建议宿迁应向洋河方向发展，做大做強。南连泗阳，东西连沭阳、泗洪，不要乱想什么新沂、徐州，做好自己，拓展城区规模，做一不是吹的真正三线城市。

我支持宿迁规划建设轻轨。提出三点意见：1.要把轻轨线路站场规划好，留有充分的发展空间。2.轻轨规划能否把沭阳，泗阳，泗洪一并联线规划安排。3.要尽快安排建设轻轨，最好与高铁站宿迁东站同时竣工投入使用。