如果没有出租车，只剩滴滴会怎样？

看到有人说出租车的处处不是很是心痛，现在的出租车就像一个无家可归的流浪汉，它没有后盾没有舆论的支持，其实大家想过没有，现在的主流舆论掌握在谁手里？在那些互联网大佬的手里。他们为了他们投资的网约车而不惜昧着良心的抹黑出租车，那个行业都有那么几个不光彩的个例，但不能代表全体，大多数出租车司机都是好的。难道网约车就那么完美？您难道就没有遇到过被取消订单吗？而且是他们不来还要你取消订单，这是何种行为？翻倍订单遇到过吗？当你们坐着没有经过培训而且是新手司机没有保险的网约车您们的利益在何处？最起码出租车为乘客投保了乘坐险，最起码我在半夜回家的时候能坐上车下就够了，网约车能比吗？你们看到的这是表面被粉饰的网约车，被大量网络水军哄抬起来的网约车。大家乘坐网约车的时候可以注意一下看看有几辆车是有资质的，政府敞开大门给他们办证为什么没人去？不就是想省掉保险费。运输行业什么最重要？安全。不要再给出租车了，大家可以随便找一家出租车公司去看看，都是墙上锦旗满满的，都是乘客送的，拾金不昧，爱心天使…………别再被那些网络的媒体蒙蔽了双眼了。假想一下如果没有了出租车大年三十或者半夜谁来送我们回家？网约车吗？最后一句，专业和业余的对比。

如果没有出租车，那乘客和司机就是平台的奴隶了，互联网的性质是复杂的事简单化，让人们实实在在感受信息化和新业态的好，而网约打车平台，是简单的事复杂化从中捞钱，乘客和司机没有任何说话的权利。

星期天我从我的家打滴滴到中医院，显示十六块，跟我平时打出租车只多了一块钱，虽然说只有一块钱的差别，可我们来算一下，一个人多一块，全国有多少人坐车就有多少块，正规出租车涨一块钱，要经过公司，物价监督局，政府部门批准了才能涨，网约平台价格多少是谁说了算，相信坐过网约打车的人都知道吧。

那天我从家里拿手机叫车，叫车后心里一直惦记车子到哪里了，下楼时就一直看着手机，中途摔跤差点把脚扭伤，从那以后我走路就不看手机了不安全，我出门见出租车就招手才是安全和方便快捷。

传统出租车从人力两轮到人力三轮一路走来，都是由政府部门监管，最大的原因，是因为营运车承载的是人的生命，只要关系到生命安全，就应该安全第一，这是对生命的珍惜与尊重。

如果没有了出租车，那么弟弟一定会，统一这个出行市场，那么，中国就会出现一个巨无霸互联网公司，它的市值将会超过5000亿美元。这时候他以前投资的公司，比如说美国的苹果公司，日本的孙正义 ，腾讯，阿里巴巴，还有南非的一些公司，他们投进的风险投资公司将赚得盘满钵满。而同时中国民间以前的投资者，比如传统的出租车公司，购买出租车经营权的个体出租车司机等将失去他们赖以生存的生产工具，他们的财产将会一无所有，他们的财产会被国际风险投资吸取的一干二净。这就是国际资本进入中国的真正目的，他们来是到中国来挣钱的，不是来做好事的。他们以前所抨击的出租车司机的一切都会在他们身上应验，而且会做得更加卑鄙。

我给你们讲一个真实的故事。这故事发生在很久以前。那是一个明媚阳光的下午。一个外国友人。不远万里来到了中国。他从机场出来。左看看又看看。这是什么地方啊？怎么连出租车也没有哇。因为出租车全听到国内航线上。如果国际有客人。可以按叫车按钮。交通管理员儿可以派车过去。但这个外国友人不懂。站在那里还想。这不是大家说的北方香港吗？怎么连出租车也没有哇。正在郁闷的时候。来了一位文质彬彬带了一个小墨镜男人。问这国际友人你要去哪？国际友人，不会说汉文。。拿了一张名片。小墨镜，一看知道要去哪啦？带着他去了停车场。上车以后叫人先把车费付了。有人打开钱包。啊，好多钱呐。小墨镜把有人带，到了山沟。东北的12月。那叫一个冷。连友人的裤衩都没留。他跑了。外宾从沟里爬出来。大白天光着屁股堵车。谁敢停啊。这时来了一个出租车。出租车听他的口音是外国人。请他上车。他借了出租车司机的电话。给他朋友打了电话。他的朋友会说中国话。叫出租车司机把他的朋友安全送到酒店。 外加100元。这个故事告诉你们。我们出租车司机心不黑。我们要你们几个小钱儿。只是为了孝顺父母养活子女。你们瞧不起出租车司机。出租车司机的苦跟谁说呀。

如果没有出租车，只剩滴滴了。那时的滴滴要比现在的出租车要猖狂得多。滴滴现在就没有很好的管控，各类人群申请注册就可以上路，各类恶性事件层出不穷。另外如果没有出租车，滴滴车价就会暴涨其中就有滴滴公司收取高额的提成费用到时大家就会抱怨没有出租车了，个人见解勿喷。

我觉得两者兼有会更好一些。

今天我正好想打车，突然想不起来目的地叫什么了，就没办法打滴滴，就在路边叫了一辆出租车，而且现在的出租车很多都是电动车，比传统的烧油的出租车要便宜一些，所以，有时候也更愿意打出租车，如果说滴滴真的取代了出租车，那可能会有很多的不方便，特别是现在很多年纪大的人，还不会用滴滴怎么办，路上招手再也叫不到车了，那是一件很恐怖的事情。而且，很多小县城，经济并不怎么富裕，很多人不习惯用滴滴，打不到出租车也是很不方便。为什么说两者兼有更好呢，我有时候有急事要打车去一个地方，我会在等电梯时候，先打滴滴，等到楼下，如果能打到出租车，我就会取消滴滴，因为你不知道哪一个先到，有时候自己怕滴滴车主不高兴，就坚持等滴滴，但是北京市区的交通状况实在堪忧，有时候等十几分钟也是要人命，如果正好有出租车路过，宁愿花一些违约金，也要把滴滴取消，况且北京的冬天，风特别大，在路边等车很不好受。

当然了，说了这么多出租车的好处，当然也有一些不道德的出租车司机，特别是一些小县城，你要去车站，坐上车之后，司机师傅不走，说后面还有三个空位呢，再等等，要是不想等，让加点钱才能走，都是一口价，根本不打卡，黑心的司机有的是，这个时候如果有滴滴，那就方便多了，也不怕被宰。

以上都是我亲身经历，真心觉得缺了哪个都不行，还是不要滴滴取代出租车吧，两者共存社会才更和谐一些。

评论员：周婷婷

全世界都有出租车，只有中国有滴滴黑车合法化。滴滴黑车，互联网经济等等就是几个资本家为自己圈钱。至于什么社会责任他们是不管的，比如共享单车资本家把押金收了把车往街道上一扔，管理也不管，把烂摊子甩给社会。这就是卑鄙无耻的资本家。

出租车几十年价格不变的为人们服务，尽管你碰到有些老鼠屎的出租车司机，但是少数，可忽略不计，当你尊重出租车司机时，他也会尊重你，如熟悉路可提出你的路线就是完美合作出行，但拒绝装B，自有网约车以来，我从没打过网约车，因为同出租车司机聊聊天会有很多收获，试试吧，当看到龟速行驶的网约车，人们会，，，，，网约车去他妈的蛋

只有一个结果，当初补贴给乘客的钱，从你们的钱包拿出来。补贴给司机的钱，一样回收。垄断的危害就是没有选择的悲哀。你说出租车服务差，拒载，一家独大的时候，你们就会知道没有经过政府审核的驾驶员危害性是有多大。没有运管所组织的学习教育等等，定期的开会学习。通过网络注册虚假信息。人不符人，车不符车的现象。危害多大。为了一时的便宜，培养出一个危险的种子。挑战没有免费午餐。占便宜就是吃亏。

出租车不光是一座城市的公共交通工具，更主要的是它是这座城市的名片，里面涵盖了文化，人文，风土人情更可以说是这座城市灵魂。拿北京来说，一名出租车司机的服务优劣在外地人面前代表北京，在外国人面前代表中国。