答案很简单，特斯拉现在非常看重中国市场，甚至在意程度超过了美国。而特斯拉一定要在中国本地拉一个合作伙伴，中国汽车行业没有任何一家的技术能给特斯拉帮助，所以特斯拉更看重的是销售渠道的合作伙伴。

不过特斯拉愿意折价16％的金额，一个愿打，一个愿挨，这说明了几点问题。

一、特斯拉的资金需求

电动车领域是非常烧钱的，中国愿意补贴电动车，也是因为知道这个行业烧钱。开拓一个新的市场，就跟副本开荒一样，这种从0到1的过程，投入大，收益还不一定有回报。

我们看看国内的几家电动车生产厂家，蔚来到现在都是亏损严重，贾跃亭的FF直到现在还没开始量产，小鹏汽车也是一直在融资，没有开始真正量产。

特斯拉比他们也好不了多少，同样在烧钱的过程中，一直处于亏损，没有盈利。现在又开始开拓中国市场，这就需要更多的钱，卖一点股份，收一点钱回来，也是眼下的当务之急。

有一些人说特斯拉是需要腾讯的安全技术，我觉得这个完全是无稽之谈，这种问题特斯拉一定会自己解决，软件部分一定不会让其他公司插手。

二、特斯拉为什么找腾讯

这个我分析有这三点原因：

1、拿得出钱

腾讯投资了特斯拉18亿美元，这笔钱也不是谁都拿得出来的。在国内能一口气拿出这么多钱的企业，并且不影响资金周转的，扳着手指都数的出来。

在这些备选项中，腾讯算是实力最雄厚的公司之一。

2、腾讯投资风格

如果是类似吉利这样的车企投资特斯拉的话，一定会想办法介入到生产和管理中去，大家都知道国内车企投资都是为了技术。在这一点上，特斯拉绝对是不会让步的，因为这是他未来发展的基础。

但是腾讯就不一样了，他投资的公司基本上都不会去插手管理，仅仅作为财务投资，和未来的战略布局。腾讯不仅仅投资了特斯拉，还投资了蔚来。

3、特斯拉最需要的是销售渠道

放在以前，销售渠道主要是4S店，但是今时不同往日了，腾讯除了是互联网企业，现在也算是一个超级媒体了。腾讯的流量在未来可以直接引流给特斯拉的网上销售平台，直接网上订车，根本不需要4S店这么重的成本建设。

结论

腾讯需要布局新能源汽车，也需要未来的无人驾驶技术，这些都是百度和腾讯可能发展的潜在领域，腾讯自然不能落了后风。

特斯拉也喜欢这个中国合作伙伴，既可以带来流量，又不插手自己的管理，未来万一又差钱了，还可以继续找腾讯这个大金主拿一点。

特斯拉，美国电动汽车龙头企业；腾讯，中国互联网巨头，看似没有联系的两家企业，却在2017年3月产生了一笔高达17.8亿美元的交易。

2017年3月腾讯收购了特斯拉5%的股权。这次收购为“被动投资”，即腾讯不参与特斯拉的任何管理和决策，也不派驻董事，仅为财务投资。

这起交易涉及金额达到了17.8亿美元，腾讯总计收购了特斯拉约816.75万股。当时特斯拉股价约为250美金（大宗交易折价16%，约为210美金）。

为什么特斯拉要折价16%将股权卖给腾讯呢？这里面究竟有什么奥秘，我们一起来看看！

大家都姓“马”，技术都很牛！

有一天，一大早老婆就跑来对我说：我发现一个秘密，姓“马”的人都很牛，马云、马化腾、马斯克都是首富！我笑了笑说：马斯克是外国人，其实他不姓“马！”那他姓什么？我：......好吧！他姓“马”。

特斯拉CEO 埃隆.马斯克

埃隆·马斯克，1971年6月28日出生于在南非的比勒陀利亚，从小痴迷科学技术，10岁开始学习编程，12岁的埃隆·马斯克成功设计出一个名叫“Blastar”的太空游戏软件，获得了宾夕法尼亚大学经济学和物理学双学位，现任太空探索技术公司（SpaceX）CEO兼CTO、特斯拉公司CEO、太阳城公司（SolarCity）董事会主席。

特斯拉掌门人埃隆·马斯克被媒体称为“科技狂人”、“硅谷钢铁侠”。

马斯克及旗下公司带来的高科技：

特斯拉电动车：特斯拉在早期的电动汽车领域，技术是绝对领先的、而且越早时候越领先。随着国内车企不断地追赶，尽管现在特斯拉电动车仍然保持着技术领先，当然这种领先已经减少了许多。

星链计划：这是马斯克推出的一项低轨通信卫星星座计划，根据其设想，该计划将以6G网络和太空数据为载体，打造下一代卫星网，带领地球进入天基互联网时代。星链计划”的最终卫星总数可能达到4.2万颗。这四万多颗卫星分布在330公里至1300公里不同高度不同倾角的一系列轨道面上。

猛禽发动机：猛禽发动机(Raptor)被称为下一代火箭发动机技术，是最先进、最高效的“全流量分级燃烧发动机”。作为猛禽项目的主设计师马斯克说：猛禽发动机可将太空飞行的开销降低两个数量级，为人类殖民火星，探索深空走出革命性的一步。

猛禽发动机燃烧室压力可达268.9bar，超过了令人敬畏的俄罗斯经典火箭发动机RD-180保持的纪录约257bar！猛禽发动机未来有希望达到300bar，这是海底三千米的压力！

腾讯董会主席 马化腾

马化腾，1971年10月29日出生于海南省东方市，13岁随家人从海南迁至深圳 ，后转入深圳中学，1989年，高考以739分的优异成绩考入深圳大学电子工程系计算机专业。1993年毕业后进入深圳润迅通讯发展有限公司 ，开始做编程工程师，1998年创办腾讯，现任腾讯公司控股董事会主席兼首席执行官。

腾讯作为中国最大的互联网公司之一，很多网友认为，腾讯没有技术含量，其实细想一下，如果没有技术含量，腾讯能够走到今天吗？

2016年9月20日，腾讯科恩实验室宣布成功远程控制了特斯拉汽车，这是全球范围内第一次通过安全漏洞远程攻破特斯拉电动车网络，可以实现对特斯拉远程行车控制，这显示了腾讯的技术实力。

全世界最著名、奖金最丰厚的黑客大赛Pwn2Own，2017年3月18日，腾讯安全战队迎来了在Pwn2Own2017对最后一个项目VMWare Workstation的挑战。腾讯安全战队1秒成功破解，再获满分13个积分，以总成绩84分问鼎总积分冠军，创造了中国战队在Pwn2Own的最好成绩。

此外腾讯AI夺得世界围棋冠军、平行机器人夺得国际专业机构的认可、为国家提供图像高速识别新冠AI，这都是腾讯的技术。

科技公司和科技公司强强联合，这是无可厚非的，因为大家会有更多的对话，在科技领域也会有更多的互相学习和支持的机会。

特斯拉连续亏损13个季度，真的需要钱！

2016年8月4日，特斯拉公布了2016财年第二季度财报：特斯拉汽车第二季度营收为12.70亿美元，高于去年同期的9.55亿美元；净亏损为2.93亿美元，与去年同期的净亏损1.84亿美元相比有所扩大，每股亏损为2.09美元，这一数据逊于去年同期数据。

其实特斯拉的亏损已经不是什么新鲜事了，早在2015年第二季度，特斯拉公司的净亏损为1.84亿美元，更是连续创出亏损13个季度的个人记录。

特斯拉单季度运营支出约为5亿美元，尽管CEO马斯克依然雄心不减，但是公司急需补血也是真实情况。

随着新能源汽车政策的变化，特斯拉从政府拿到的补贴也越来越少，此外传统汽车厂商加入电动车大军，对特斯拉也产生了很大的冲击。

特斯拉亏损的原因与销售成本高居不下、工厂生产成本、销售成本、线下店布局、充电桩建设以及运输成本、关税密不可分。

同时特斯拉在科研投入上从未减少，这可以反应出，马斯克对技术的追求还是很高的，但是科技就是用钱烧出来的。

在超级电站和电池研发上，特斯拉也一直增加投入，除了推出250kw的大功率充电桩外，特斯拉将在2020年实现超级充电站数量翻倍增长。自研电池同样是烧钱的事情。

综合来看，特斯拉在未来一段时间内仍需要大量的资金，引进一个强大的合作者至关重要。

而此时，腾讯恰好出现，而且恰好是特斯拉需要的那个，一场合作无法避免。

新能源汽车是下一个风口，腾讯不想错过。

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年，埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。

2021年5月，《2021福布斯全球企业2000强》发布，特斯拉位列第262名。

近年来，新能源汽车站上了风口，以零污染、高科技为优势，逐渐占领传统燃油车的市场，各个国家纷纷出台鼓励政策，各大车企也纷纷上马电动车项目。

我国的十四五战略规划明确提出将新能源作为未来重点发展的一个领域，这意味着未来新能源汽车行业的企业不仅能享受国家的政策优势，还能享受税收和其他方面的资源倾斜。

传统车企纷纷向新能源汽车转型，丰田、大众、上汽、北汽、比亚迪等都加大了对新能源汽车的投入，与此同时，一些新玩家，特斯拉、蔚来、小鹏等也杀入了新能源汽车领域，大有超越传统车企的趋势。华为、百度、小米等也开始纷纷玩跨界，助力新能源汽车。

那么作为互联网巨头的腾讯，怎么能错过这场盛宴呢？

2017年3月腾讯收购了特斯拉5%的股权。成为了特斯拉的第五大股东，同时，腾讯还多次加持蔚来，已成为蔚来第二大股东。

其实早在2015年时候，互联网公司就开始押注新能源汽车了。

最为高调的当属格力董明珠了。造空调的居然斥巨资收购一家新能源汽车，号称“铁娘子”的董明珠不顾股东的反对，并以个人名义增资，同时还把王健林和刘强东拉来了！

阿里巴巴也没有闲着，先与上汽签署战略合作协议，随后参与小鹏融资，同时还与力帆达成合作。

京东除了参与董明珠的银隆汽车外，还参与了蔚来的融资。那么同为互联网巨头的腾讯怎么可能放弃这个大好时机。

于是腾讯选择了投资特斯拉，而特斯拉正是电动汽车龙头企业。

随着新能源汽车领域的玩家越来越多，市场的竞争力也越来越大，而较早的入局，会更容易占得先机，积累技术优势，懂得消费者心理，快速占领市场份额。而腾讯进入该领域并不比阿里、京东早，因此选择一个龙头企业，成功的概率会更大，而特斯拉正是这个电动汽车龙头企业。

未来的电动汽车，同样也是智能汽车，符合腾讯的战略。

未来的汽车不仅仅是电动的，而且是智能的 ，连接互联网，连接外部设备，甚至自动驾驶。

腾讯对智能汽车一直很感兴趣，不想错过一个新的互联网接口，未来连接网络、AI驾驶的汽车就是新的互联网接口。同时，特斯拉拥有大量的客户，这些用户的数据就是一座金矿，而与特斯拉合作，或许就能分享这个庞大的“金矿”。

2016年9月，腾讯自动驾驶实验室成立，开始为自身定位为“自动驾驶赋能者”，更加注重自动驾驶技术，而非运营商。

随后，腾讯发布了新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0，以及汽车云数字营销解决方案等在内的智慧出行类产品。进一步加强在自动驾驶领域的技术水平。

在动驾驶领域，与腾讯合作的机构有：国家智能网联、交通管理科学研究所、宝马、

腾讯在自动驾驶上的布局主要在以下几点：

• 在产品服务上：核心技术服务、云平台服务、地图与仿真服务；
• 在技术上：核心算法、集成测试、车路协同、信息安全；
• 在基础能力上：自动驾驶云平台、模拟仿真平台、高精度地图平台；

腾讯逐渐形成了手机、汽车联动的生态闭环，自动驾驶技术也越来越好，但是腾讯仍然没有信心会在智能汽车和自动驾驶领域超越特斯拉，因此腾讯选择了一家最强的电动汽车企业，来确保即使自己没有做好，也不至于错过整个风口。

问答总结　

特斯拉折价16%将股权卖给腾讯，腾讯也成为了特斯拉第五大股东，而这种互惠互利的因素主要有这几点：

• 特斯拉和腾讯都是科技企业，大家在科技领域有更多的合作和需求；
• 特斯拉在当时连续亏损13个季度，真的需要钱；
• 新能源汽车是下一个风口，腾讯不想错过；
• 未来的电动汽车，同样也是智能汽车，符合腾讯的战略。

我是科技铭程，以上是我的回答，希望可以帮到您，如有不妥之处，敬请批评指正！

3年前特斯拉将800多万股折价卖给腾讯，如今腾讯已大赚上百亿？

昨晚美股又创了历史新高，特斯拉的股价也跟着大涨了近10%，最新报价524.86美元一股，再创历史新高，这个位置距离去年6月初176.99美元的低点已经涨了196%。

再加上近期特斯拉上海超级工厂落地、国产特斯拉Modle3交付，并在中国获得高达90亿元的抵押贷款和22.5亿元的无抵押循环贷款额度。

一时间，特斯拉成了国内热搜榜的常客，特斯拉Model3交付、特斯拉Model Y项目启动、A股特斯拉概念股暴涨、宁德时代股价突破100元大关、马斯克跳尬舞庆祝……

在这样的火热背景下，3年前由腾讯旗下全资子公司黄河投资收购特斯拉的事情，再次成为大家讨论的焦点，更是有人计算腾讯已经在特斯拉身上大赚了上百亿。

腾讯成为特斯拉第五大股东

2017年3月24日特斯拉发布公告，腾讯通过股权转让的方式，收购特斯拉5%的股份，总共收购特斯拉816.75万股，最后折合为17亿美元。

由此，腾讯也就成了当时特斯拉的第五大股东。

不过有趣的是，当时，也就是2017年3月23日特斯拉的收盘价是255.39美元一股，816.75万股应该作价20.86亿美元，但腾讯仅出资了17亿美元，这个折价差不多接近20%。较3月17日定向增发和公开市场收购时市场价261.20美元，折价比达16.67%。

不管怎样，这样一笔折价交易，不仅让腾讯一下就赚了近3亿美元，到2017年6月底特斯拉的股价已经涨到了390美元，较3个月前又涨了55%。

从哪之后特斯拉股价又一路跌到了2019年6月初的176.99美元，接着就是目前这波快翻了两倍的大涨。如果以最新524.86美元一股计算，腾讯持有的800多万股特斯拉股票已经价值近43亿美元，较当初17亿美元的成本赚了26亿美元，也就是差不多179亿元人民币。

特斯拉曲线入华

显然，在腾讯投资特斯拉这笔交易中，腾讯从一开始就吃到了足够的甜头，问题在于为什么当初特斯拉要折价卖给腾讯足足5%的股权，还让其成为第五大股东？这也是近期大家讨论的焦点。

查了一下当时的相关报道，腾讯方面也是有回应的：

腾讯公司回应称，特斯拉CEO马斯克先生是创业者的典范，特斯拉也是电动汽车、无人驾驶、共享车辆、可持续能源生产等新技术的全球先驱。腾讯也一直在推动生态共赢，希望通过鼓励内部创新和以资本支持新兴科技产业的方式，为世界更美好的将来添一分力。

同时，腾讯方面还表示，目前（2017年3月），特斯拉可能正致力于Model 3轿车、太阳能屋顶、建设超级电池工厂1号等目标的实现。从过往来看，腾讯和被投资公司除了单纯的股权关系外，也会演化出一些商业层面的合作。腾讯与特斯拉眼下并无具体的合作计划，未来可能视双方发展情况做适当考虑。

以上是当时腾讯官方的回应，可以看出，腾讯当时的考虑不仅仅只是作为一笔单纯的股权投资行为，而且还考虑与特斯拉有一些“商业层面的合作”。

这种合作具体是什么，腾讯方面也没有具体说，但至少，既然是商业合作那结果一定是共赢的。

当时也有媒体报道说，腾讯这是蓄谋已久的，腾讯早在多年前就考虑过进军新能源汽车，最初腾讯和富士康、和谐汽车一起合作过。

2015年6月18日，和谐汽车发布公告，和谐汽车、腾讯、富士康共同出资10亿元成立和谐富腾“互联网智能电动汽车”投资合伙企业，和谐持股40%、富士康30%、腾讯30%。

就在“和谐富腾”成立的前一天，腾讯已经与顺为投资、京东、易车、高瓴资本联手投资了国内新能源汽车公司蔚来汽车。

一路过来，腾讯在新能源领域的布局显然没有停止过，而腾讯和特斯拉的合作很有可能是在为特斯拉以国产身份入华铺路。

因为，在当时，特斯拉属于进口车，在缴纳了税费之后，原本中高级车型就变成了豪华车。而国内同样价格定位的新能源汽车，不但没有昂贵的税费，还有国家的补贴。Model3定价3.5万美元，不过25万人民币，比亚迪的秦EV300入门款也是这个价钱。

反之，如果特斯拉能够借助腾讯、富士康的国内资源，让特斯拉在国内生产，变成国产新能源汽车，那特斯拉在国内的就会更具竞争力。

当然，现在来看，马斯克不仅在上海建成了他的特斯拉超级工厂，还获得上百亿的贷款。而他的特斯拉汽车也可以名正言顺的国产化，少了税费成本后即使售价即使降到30万以下，特斯拉还是比很多国产新能源汽车更具竞争力。

截至到目前来看，这场合作不是很好的结局吗？腾讯获得近200亿的投资收益，特斯拉名正言顺的全面进入中国新能源汽车市场。

但有一个问题是，在2017年底特斯拉披露的股东名单里面，腾讯又已经不在特斯拉的股东名单里了，至少是前15里面没有了。

从2017年12月31日之后特斯拉的股东名单就没有披露了，腾讯现在还有没有持有特斯拉股票，在2017年3月到12月这段时间里，腾讯是卖出了还是减持了也不得而知。

最后，如果您认同笔者的观点，请加关注并点赞。谢谢您的支持！

谢谢您的问题。腾讯和特斯拉合作是各取所需。

特斯拉需要腾讯。特斯拉一直受到亏损和负债的影响，生产入门级Model 3，更加急需用钱，至少要花20多亿美元。需要腾讯加入，一方面，需要腾讯18亿美元；另一方面，需要腾讯安全信息技术，因为早在2016年，腾讯就发现并修补了侵入特斯拉Model S的漏洞，对特斯拉很有研究。特斯拉Autopilot系统现在存在安全隐患，腾讯互联安全技术也许会有帮助。

腾讯想躺着挣钱。腾讯持有特斯拉的股票是被动股权，不以影响特斯拉运营，可以分红，是财务投资者。特斯拉是智能汽车行业领军企业，掌握多项核心技术，腾讯想从中获利。而且，腾讯作为股东，完全可以在造车上学习特斯拉先进经验，为自己造车提供便利。

腾讯留有多手。阿里巴巴投资了小鹏汽车，百度也在发展智能汽车，腾讯在智能汽车行业晚了一步，所以急于入股高起点的智能汽车企业特斯拉，深度介入行业。腾讯投资特斯拉以外，还投资了蔚来汽车、威马汽车等智能汽车新势力。腾讯开辟智能汽车发展新赛道，主要通过多元投资合作实现，风险最小，特斯拉是备选项，更是首选的捷径。
欢迎关注，批评指正。

腾讯现在持有特斯拉5%的股权，那么特斯拉为何会要折价16%将股权卖给腾讯。这里面最大的问题在于A股新能源汽车的发展，使得各项的股权都很大程度上涨。

我们先来了解一下腾讯和特斯拉的前因后果，在17年3月份的时候，腾讯通过股权转让的方式，收购特斯拉5%的股份，总价为816.75万股，最后折合为17亿美元。

那么为什么腾讯要收购特斯拉，其实这里面的原因很简单，腾讯和特斯拉各取所需。

对于特斯拉来说，在国内其实并不缺乏投资者，但是很少有投资者有腾讯这样的影响力的，而且腾讯不仅仅在用户社交和用户数量方面是毫无疑问的第一，还有腾讯在互联网安全技术这一方面也是做的非常不错。

而特斯拉这款电动的汽车来说，在安全方面是需要受到重视的，这方面确实能够和腾讯互补。

而腾讯方面的考虑是，作为目前最有前景的电动车企业来说，那么怎么可能放过前期投资的机会，肯定会押宝在特斯拉上，不论是其成熟的技术，还是其成熟的生产体系来说，都要比其他的国产电动车要好很多。

最后，对于说为何腾讯在收购特斯拉的收购来说，其实是双赢的一个局面的，特斯拉在中国建厂需要大量的资金，而且对于腾讯来说最不缺的可能就是资金了，再加上腾讯也想在电动车行业分一杯羹，那么大家还有什么不同的看法，可以在下方留言，咱们一起探讨！

特斯拉为什么折价16%将股权卖给腾讯？

这个问题的答案其实已经比较明显了，联系这两年特斯拉的一些商业运作和业务布局，只要是稍微有一点商业常识的人都应该知道为什么特斯拉会贱卖股份给腾讯。腾讯不差钱，特斯拉需要腾讯，两家企业的合作可谓是一拍即合，马明哲、马云、马化腾、马斯克（把马斯克看成姓马的话），这么一想马家人都是人精。

特斯拉一度非常缺钱、特斯拉回暖马斯克获得美滋滋3.46亿美金股票奖励

前不久特斯拉上海超级工厂完成了首批量产 Model 3 交付，特斯拉一直没能解决的量产问题，现在终于得到了解决，马斯克在交付仪式上还跳起了舞蹈，也感谢了中国政府和中国消费者，他也再一次见识了中国基建实力。

特斯拉中国超级工厂的建成，让特斯拉的量产能力又得到了极大地提升，大家也都知道量产是特斯拉这些年最大的问题，现在这个问题慢慢要被彻底解决了，特斯拉的市值逼近千亿美金，特斯拉董事会给马斯克给出了3.46亿美金的股票期权。

不过在之前因为一直没办法大规模量产，成本巨大没办法回笼资金，导致了特斯拉还是一度陷入了资金困境。在17年的时候特斯拉曾经花了17.5亿美金在美国内华达州完成了“超级电池工厂的建设”，钱从哪里来？

那年年初特斯拉先进行了10亿美金的融资，接着又接受了腾讯17.8亿美金的股权并购，腾讯获得了特斯拉5%的股权，顺利成为特斯拉的第五大股东，现在腾讯这比投资已经赚了足足20亿美金，就算只是一笔财务投资，这也是非常成功的。这笔钱也是让特斯拉能够有足够的资金建设内华达超级电池工厂的主要原因，不然特斯拉的业务扩展肯定受到影响。

特斯拉非常看重中国市场、为什么选中腾讯？

几乎所有跨国企业都把中国市场作为兵家必争之地，这块市场拥有超过10亿的消费人口，是全球最大的消费市场。对于特斯拉来说，就显得更加重要，中国家庭的汽车保有量跟发达国家相比还差很多，尤其是跟美国比起来差距非常大，现在我国整体发展不断在提升，这块市场还有很大的潜力可以挖掘。

既然看中了中国市场，除了建设工厂之外，最重要的就是进行商业背书。腾讯是中国互联网疆域最大的超级商业帝国，手握QQ、微信两大超级入口，腾讯视频、腾讯新闻是非常有分量的超级媒体平台，腾讯在中国市场影响力巨大，这一点没有任何一家企业能跟腾讯相比。同时腾讯系企业还有京东、快手、B站、滴滴、美团、58同城、拼多多等众多企业，这些企业都有机会成为特斯拉进入中国市场的背书平台，或者说合作平台。

为什么不是阿里巴巴呢？16%的折扣不是白送的！

为什么不是阿里巴巴呢？很多人可能会说，阿里巴巴也同样是互联网巨头，尽管没有微信这样的超级航母和腾讯系可怕的商业版图，可是阿里巴巴和蚂蚁金服影响力也不差，阿里巴巴的市值还比腾讯高，那为什么这个企业不是阿里巴巴而是腾讯呢？

大家要知道腾讯和阿里巴巴的投资策略的不同，阿里巴巴几乎是一家不接受单纯财务投资的企业，也就是说阿里巴巴投资一定要寻求控股，甚至是全资收购。大家想想这几年，从天天动听、优酷、UC、饿了么等众多企业都可以看出，最终阿里的投资都是要收购的，单纯的财务投资阿里巴巴是不会做的。特斯拉的体量阿里巴巴想要收购甚至控股都几乎是不可能的，阿里巴巴又不做单纯的财务投资，总不能采用合并的方式吧，因此特斯拉不需要阿里，阿里也弄不下特斯拉。

腾讯则是刚好相反，腾讯一直秉持的投资理念是，给资源、给用户、给流量，但是轻易不干涉企业管理团队的商业决策。京东、美团、58同城、拼多多、快手等优秀的企业，在被腾讯投资以后，都获得了非常良性的独立发展，这是比较健康的发展策略。

回过头来看腾讯投资特斯拉，特斯拉给了腾讯16%折扣，大致相当于3.4亿美金，毫无疑问这是一笔巨款，不过这个折扣换来的是马斯克对特斯拉的控制权，这比投资中，腾讯不会获得特斯拉任何管理和决策权，也不会向特斯拉派驻董事，仅仅是财务投资。

综合以上因素，特斯拉最终选择接受腾讯的股权收购，并且给到了腾讯16%的折扣。特斯拉需要中国市场，马斯克又不希望冒失去对特斯拉控制权的风险，这是一个双赢的策略。

本文为作者EmacserVimer悟空问答原创文章，未经允许转载、抄袭必究！

特斯拉折价16%将5%的股权卖给腾讯，实际上已经是近三年前的事情了。

现在看来，腾讯赚大了，特斯拉的股票不断上涨，近期更是新高不断，股价最高涨至498.8美元，股价的大幅上涨以及当时折价16%，加在一起，腾讯可是赚了个盆满钵满，虽然说暂时只是账面上的浮盈，但对于一笔投资来说，现在看来确实是非常成功的。

腾讯购买5%的特斯拉股权，这一点也不奇怪，腾讯除了是一个科技集团，还是一家巨大的投资公司，在各个行业都有布局，而特斯拉又是全球领先的新能源电动汽车公司，新能源汽车行业前景明朗，能投资龙头公司，对腾讯来说，本身就是最好的选择。

而特斯拉为什么要将股仅卖给腾讯，这应该说与特斯拉的全球战略有关，特斯拉应该是多年前就定下了全球化的战略，而中国是全球化中最重要的一环，包括去年到中国上海临港创办超级工场，都是计划之中。

这意味着，未来中国对于特斯拉来说，不管是产能方面，还是需求方面，都极为重要，将成为特斯拉既美国之外的最重要“战场”，到中国发展，引入中国的战略投资者自然就非常重要，而国内最大的互联网公司不是阿里巴巴，就是腾讯。而阿里巴巴倾向于技术型，腾讯倾向于社交，对于特斯拉来说，更重要的打开市场，引入腾讯符合特斯拉的需求。

这是在增加应用场景的布局，腾讯目前主业务是社交，但是在其他领域的投资是非常的丰富，腾讯的社交地位目前是无人能够撼动，但是也要为未来进行及早的布局，如何布局？其实就是投资未来可能出现的硬件产品，而未来的汽车形态就是一个极具想象力的领域。

1、腾讯投资特斯拉的经过

2017年3月腾讯投资18亿美元获得特斯拉816.75万股股票，占特斯拉总股份的5%，成为特斯拉第五大股东。

不过腾讯这次是被动股票，也就是财务投资者，不会介入特斯拉的运营和管理，新能源汽车是未来最有想象力的线下硬件产品，目前在汽车市场占比虽然很低，但是未来极富想象力，而特斯拉是最优秀的代表者，投资特斯拉是最合适不过。况且腾讯在国内已经投资了滴滴、共享单车、人人车、易车网等等等和汽车相关的企业。

2、为什么折价16%

笔者认为是有这么几个原因：第一、特斯拉缺钱，新能源汽车这块投入太大，又超前，都是往里面砸钱的，即便是特斯拉也不例外，而要找一家愿意投钱，而又不会干涉自己经营的财务投资就不容易了，腾讯的出现正好符合这个要求，想想恒大投资贾跃亭，所以这种企业要找一家财务投资者是不太容易的。

第二个原因就是2017年的3月份特斯拉的股价也是刚刚经历了股价的低迷阶段，开始反弹的过程中，所以虽然看似是折价，但是其实看过往一年的均价也就是这个价格，所以也不算是 亏的。

说实在的即便是在A股，如果要实现股份转让，也是要按照之前的交易的算术平均价格去成交的，所以腾讯购买特斯拉的股票价格也是合适的。

3、现在看来是赚钱了

从现在来看的话，腾讯的这笔投资是赚钱了，账面浮盈大概是127%，当时的购买价格是220美元，当前的股价是500美元，浮盈超过20亿美元。

特斯拉进入中国后应该是他非常幸运的一步棋，就在两年前特斯拉还濒临破产，产量受限，马斯克都备受压力，但是进入中国生产后，建立了超级工厂，产能的问题解决了，获得了上海的大力支持，一切都是从速，一举解决了特斯拉的产能问题，更难能可贵的是更方便的进入了中国市场。由于国产化，价格大大降低，对拓展中国市场是大大有利的。

从股价也可看出特斯拉最近半年的股价上涨了150%以上，获得了资本市场的高度认可，腾讯的这个布局是非常划算和正确的。

感谢您的阅读！

可能马化腾和马斯克都姓马，所以，同“姓”相吸，马化腾成了马斯克的股东，马斯克也愿意做一件“蠢事”，折价16%，将5%的特斯拉的股份卖给腾讯。

时间，过了小3年，在2017年3月，腾讯通过股权转让方式，进驻了特斯拉，腾讯收购5%股份即816.75万股，总价为17.78亿美元；而在当时，特斯拉2017年3月17日收盘价261.50美元（最低价261.20美元），折价比达16.67%。

那么，马化腾赚了吗？按照现在特斯拉的市值，5%的市值价值为43.092亿美元，这样看腾讯3年的时间，就赚了25亿美元。马化腾这眼光不得了。

为什么特斯拉愿意马化腾投资？按理说，折价这么多，明显是让腾讯赚钱呢？实际上，马斯克并不傻，他的考虑更深刻：

1. 腾讯作为中国老牌BAT公司，腾讯的中国市场优势极强，这为特斯拉在中国发展奠定了基础
2. 2016年，腾讯的科恩安全实验室表示：成功远程控制了特斯拉汽车，这说明了腾讯在安全网络方面的优势，这间接的说明了马斯克对于汽车安全方面的需求，通过腾讯，可以做到网络安全的双赢，弥补必要漏洞。
3. 腾讯虽然在有些人看来是“复制”公司，可是腾讯的互联网服务表现优秀，在AI智能等方面研究有成绩，特斯拉看重这些优势。
4. 而腾讯早之前就想加入汽车行业，新能源本身就是一次破局。
5. 马化腾的战略思路，在拼多多，京东上面体现的非常精准，别将鸡蛋放在一个篮子里，自然愿意投资特斯拉。
   

本身就是共赢，你看到的是腾讯获利，却没有看到特斯拉也在获利。

电动汽车行业是目前比较火热的一个风口，作为目前电动汽车比较领先的企业，特斯拉需要做的就是让自己更加强大。在这个基础上找腾讯合作也无可厚非啊，具体来讲，主要原因有以下几点：

发展需要资本，特斯拉必须要拉拢投资

电动汽车行业现在虽然很火爆，但是在火爆的同时也非常需要资本。毕竟是一个新型行业，很多内容都需要摸索前进，而支撑摸索前进的就是钱。国内的电动汽车行业也有很多，稍微有点成就的已经耗费了不少钱，更别说特斯拉了。

看重国内市场，拉拢腾讯做营销

对于电动汽车行业来讲，我们国家是一块上好的肥肉。用户需求大，消费水平高，是特斯拉最看重的市场之一。但是现在国内的电动汽车品牌日渐崛起，国际上也有很多竞争对手，内外夹击的情况下特斯拉想有一个不错的市场，就必须要在国内找一个靠山。

而在这个范围内，腾讯自然也就成为了最佳的选择。近几年腾讯为了扩大自身的盈利空间，不断的在做投资，如此受欢迎的电动汽车行业他怎么可能会错过呢？所以，两者都有需求，自然也就有合作了。

而且腾讯在国内的知名度可见一斑，用来做特斯拉在国内的营销再合适不过，这样以来特斯拉这么做也就不奇怪了。