朗逸是A级车，而速腾要比朗逸高半级，属于A+级车。

所以说，无论是从做工用料，行驶品质还是隔音降噪，以及空间舒适性上。两者都不是一个级别。

同为最低配1.4T 车型，速腾比朗逸贵了1.8万元。

朗逸2021款 280TSI DSG舒适版，厂商指导价14.69万元，市场优惠3.4万元，经销商参考价
11.29万元。搭载1.4T的型号EA211的涡轮增压发动机， 最大输出功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配大众七档干式双离合变速箱。

速腾2021款 280TSI DSG舒适智联版，厂商指导价16.29万元，市场优惠3.2万元，经销商参考价
13.09万元。同样搭载1.4T的型号EA211的涡轮增压发动机，一样的最大输出功率150马力，最大扭矩250N·m，匹配的也是大众七档干式双离合变速箱。

使用了相同的发动机和变速箱，同样都是舒适版。但是，朗逸的实际价位只卖到了11.29万，而速腾则是13.09万。它们之间却有着1.8万元的实际价差。那么，它们之间具体差别体现在哪些细节上呢？

速腾的内饰和空间更像商务中级车，朗逸依旧居家风格。

内饰方面，朗逸280TSI DSG舒适版采用了对称式设计，更明显偏向居家风格。中控台上的亮色装饰板让以暗色调为主的车内不再沉闷，平添了几分时尚感。而中控台中央处镶嵌的8英寸的中控屏也提升了一定的科技感。

传统的圆形机械指针式仪表盘，搭配带有多功能的三幅式塑料材质方向盘。

速腾的内饰经常碰触的地方使用了搪塑软性材质覆盖，做工也比较精细，整体风格更偏向科技和商务。

中控台使用大面积钢琴烤漆和银色饰条，不过6.5英寸的中控显示屏显得不够大气。

真皮材质的多功能方向盘，支持手动四向调节。不同于朗逸，速腾上采用了全液晶的仪表盘，更显科技感。

虽然朗逸 280TSI DSG舒适版的车身尺寸达到了4670/1806/1474mm，但是速腾车身三围达到了4753/1800/1462mm。虽然定位A+级轿车，但是速腾280TSI DSG舒适智联版的尺寸直逼中级车。

再加上2731mm的轴距比朗逸2688mm的轴距长出不少，速腾280TSI DSG舒适智联版的后排空间更加的宽敞，真皮座椅更加的舒适，再加上可开启全景天窗的加持，让速腾更有一种商务中级车的豪华感。

反观朗逸 280TSI DSG舒适版。首先车身尺寸和轴距比速腾更小，空间虽说不局促，但还是无法达到速腾的空间等级。皮质混搭座椅偏居家风格，小尺寸的单天窗也是以实用为主，整体感觉就是一台居家买菜车。

两车的后排座椅都支持40:60放倒，在装载能力上表现都不错。不过朗逸只配备了前排扶手，速腾的前后排扶手和杯架一应俱全。

速腾安全性配置更丰富。

买车首先要考虑安全性，我们首先从安全配置上对两车作一番比较。

在主被动安全配置上，两车都配备了主副驾安全气囊、前排侧安全气囊。但是，速腾 280TSI DSG舒适智联版还是多出了侧安全气帘和主驾驶位膝部气囊。而且还多出了疲劳驾驶提示这一安全电子配置。

在城市行车两车都配备了自动驻车(AUTOHOLD)功能，省去了等红灯来回换挡拉手刹的繁琐。但是，定速巡航这一高速神器却只出现在了速腾 280TSI DSG舒适智联版上。

两车在灯光配置上都表现得极为厚道，LED远近光灯、日间行车灯和前雾灯成为标配。并没有像一些车企那样，采用二选一的方式简配。

速腾的行驶品质更好。

由于两车采用了相同的发动机和变速箱，动力上不会有太大差别。但是，从实际乘坐体验上来说。

朗逸280TSI DSG舒适版采用了后纵臂扭转梁式非独立悬挂。日常行驶的时候会觉得路感还是会比较清晰，特别是过一些坑洼路段的时候，颠簸感还是比较明显。再就是高速上的胎噪和风噪会比较明显。

速腾2021款 280TSI DSG舒适智联版采用了后多连杆式独立悬架，对于路面上一些震动过滤得更彻底。同时将德系车的底盘厚重感表现得淋漓尽致。具有极好的高速的稳定性。

总结：

通过以上的对比，想必大家会有一个清晰的结论。日常家用，城区代步比较多，朗逸280TSI DSG舒适版足矣。

需要更大的乘坐空间和一定的商务高级感，高速路段比较多。拥有更多安全配置和定速巡航，行驶品质更高，直追B级车空间的速腾更适合你。

要对比这两款车，我们还是逃离不了平台的束缚。目前全新朗逸plus所依托的MQB平台，拥有了大众目前近20项全新的发，同时还有比老平台更高级的安全和娱乐舒适配置。

从对比来看，朗逸plus在实用配置方面还是优于平台较老的速腾，比如全新一代宝来搭载了AEB自动紧急制动系统、倒车紧急制动功能，以及全系标配的EPKB 电子手刹和Autohold自动驻车等驾驶辅助系统，将为用户带来丰富的驾驶乐趣，同时多项智能安全辅助系统，全方位保护驾乘人员的安全。

当然，速腾也不是一败涂地，至少在内饰用料方面，还是凸显了老大哥的厚道。比如中控台大面积采用了软质包裹材料，而朗逸plus则比较“省”了，乞丐版的中控用的还是被大家吐槽的手机支架。这其实也不可厚非，配置上的实惠必然是要从其他地方“省吃俭用”出来的。

从整体的对比来看，全新上市的朗逸plus不管是从平台的基因，还是产品力，都是要优于速腾的。个人觉得买新不买旧，全新朗逸plus更值得选。

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让富贵来补充一下。

由于小编的家中也处在买速腾还是新朗逸的纠结中因此可以给你做出很好的解答。

首先说说朗逸plus，外观这个东西真的是仁者见仁智者见智。

首先是新朗逸，不得不说新朗逸是真的大啊，宽长的前脸，厚实的屁股真的有种B级车的感觉啊。进去乘坐空间，本人180的身高坐在里面轻轻松松，前排调到最后后面还是可以为所欲为。不过仔细的人可以发现，朗逸的做工和用料真的和速腾不是一个档次，恰是都是硬塑料但是速腾的硬塑料有厚重感，细腻感。朗逸就有种敷衍的感觉。空间内饰的眼观上朗逸全胜。

再看看速腾，外观看上去给人一种精致的感觉，腰线镀铬条也是点睛之笔，但是对比朗逸少了点时尚的感觉。速腾的内饰是最大的败笔，那么高的机械手刹真的是非常的夺人眼球，不过速腾也是有很大的优势的，速腾现在的优惠价格可是说是非常的好了，因为速腾是即将落伍的车型，还有新速腾的来临也使得速腾的大降价。

说说最重要的驾驶感受，同样的配置速腾的指导价毕竟比朗逸贵上很多，贵在哪儿呢？

试驾之后你会发现速腾不管是悬挂的调教还是隔音的处理都是朗逸不能比拟的。

因此，如果你可以不在乎速腾的内饰和略小的空间你要犹豫直接速腾。

如果你是小年青，比较在意大众新平台的内饰就选择朗逸，毕竟神车也不是完全没有优点的。

如果在价格问题上有什么疑问的话欢迎询问，将给你最用心的回答。

速腾啊，下面一些介绍可以参考下。

造型上，速腾沿用的大众家族化设计语言，套娃时的前脸百用不厌弃，倍受国人喜欢。上下两格栅均采用贯穿式设计，在提升整体感的同时，拓宽了横向视觉宽度。侧面圆润饱满的车身设计，带来了肌肉感的视觉体验，前低后高的车身姿态，以及密幅钛灰轮毂造型，散发着很强的运动气息。整体造型上比思域、卡罗拉还要高档大气。

尺寸方面，速腾长宽高分别为4655×1780×1453mm，轴距2651mm，虽然乘坐空间比较宽敞舒适，但相比思域的4649×1800×1416-2700mm和卡罗拉的4620×1775×1480-2700mm在轴距上要略小，这也是大众车当前常见的弱势，不过好在内饰合理的布局，整体乘坐和储物空间还是颇受国人欢迎。

而在内饰打造上，速腾也明显的采用着大众家族化的设计语言，经典的T型中控仪表台很有商务气息。搪塑软包工艺的包覆，大面积钢琴烤漆和镀铬亮条的搭配应用，大大提升了整体档次感，而皮绒相间的座椅包裹性极强，手感也非常细腻。三幅式平底多功能方向盘，全液晶仪表，以及内嵌式中控大屏，给整车带来了很大的舒适娱乐氛围。此外，速腾还全系标配侧气囊、ESP车身稳定系统、上坡辅助、前雾灯、转向辅助灯等安全配置，极为厚道。

动力上，速腾搭载了1.6L/1.2T/1.4T/2.0T共四款发动机可选，最大功率分别为81/81/110/147kw，最大扭矩分别为155/200/250/280Nm，传动系统则匹配5挡手动、6挡手自一体和7挡双离合变速器等，动力组合非常丰富，油耗表现方面，最低百公里油耗仅为5.5L，非常经济。而在底盘悬架方面搭载前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬架系统，操控性能稳定舒适。

希望以上回答对您有帮助，如需进一步了解，可点击右上角“关注”阳光说车，我们将竭诚为您服务，谢谢。

如果是现在购车，那还是现款速腾的性价比更高一些，如果看重朗逸PLUS的空间和先进电子设备，最好等段时间再购买。

价格上，朗逸PLUS是刚刚发布的，刚上市时没有优惠，性价比不高。速腾面临换代 ，在增配的同时并未提价，加上终端优惠较大，目前性价比相对较高。

平台上，朗逸PLUS使用了更新的MQB平台，理论上，车架结构及电子配置会比速腾的PQ35更先进， 但朗逸PLUS的后悬架仍是扭力梁式非独立悬架，舒适性及操控性会弱于速腾的多连杆独立悬架，底盘配置上与斯柯达明锐一致。

动力上，涡轮增压车型都是EA211的1.2T和1.4T发动机，发动机及变速箱的配置完全相同，自然吸气车型朗逸PLUS为新的1.5L，速腾为1.6L，区别并不大，1.5L的燃油经济性会有一点提升。

空间上，朗逸PLUS的车身经过拉长，车身尺寸上全面超过了现款速腾，空间表现上会稍微优于现款速腾。

配置上，朗逸PLUS得益于MQB平台的使用，在安全配置、驾驶辅助等电子设备都配备比较齐全，还使用了新的车机，并且具有改装自动泊车等驾驶辅助功能的潜力，舒适型以上车型LED大灯的标配也提升了整车的美观度。现款速腾的安全配置也不差，但在先进的驾驶辅助设备上不如朗逸PLUS。

内饰上，家族式的设计风格区别不大，但朗逸PLUS是新车型，细节设计上有略微调整。由于朗逸PLUS的定位高于朗逸，但还是低于速腾的，与斯柯达明锐最接近，因此内饰的用料是低于速腾的，相对于速腾来说朗逸PLUS使用的硬质材料偏多。

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因经常接触各种车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

相信很多小伙伴都面临这样的选择难题，新朗逸和速腾和哪个更好，哪个更加值得购买，今天咱们就来给大家做一个对比，相信很多人买车都会选择自动挡的车，毕竟自挡的又好开，又不用挂档那么麻烦对吧！其它人已经在空间和配置上回答的很全面了，我就主要从三大件上来多聊一聊。

朗逸2021款1.5L自动风尚版，指导价是12.49万；对比速腾2021款200TSI DSG超越版，指导价是14.69万（这里不包括优惠，具体优惠多少请到4S店咨询）从指导价可以看出朗逸的价格是便宜了两万多块钱，但速腾多的这两万多块钱是多了什么东西出来呢？

从动力上能看出，朗逸1.5自吸113马力，速腾1.2T涡轮116马力，动力上速腾多了3马力，扭矩朗逸145，速腾200，速腾扭矩多55。然后我们再看一下朗逸和速腾谁跑的快一点，看速腾多的这3马力有多快，官方数据朗逸14秒0-100码，速腾官方数据是11秒，看来速腾多的这3马力还是有用的。

再看一下变速箱，朗逸6档手自一体的，速腾DSG双离合的，速腾的变速箱会省油一点，但是要加95号汽油，而朗逸加92的就行了，在油耗上打个平手。但在发动机和变速箱的后期维护成本上，速腾比朗逸高一点，从这个方面讲，朗逸胜出。

发动机和变速箱都看过了，肯定少不了底盘了，因为我们坐上去舒服不舒服就要看底盘的构造如何了。朗逸前面用的是麦弗逊式独立悬挂，后面用的是纵臂扭转式非独立悬挂；速腾前面也用的是麦弗逊式独立悬挂，后面用的是多连杆式独悬挂，有什么不同呢？

我们从舒适性，操控性和维修成本去对比。先说下舒适性，在左右后纵梁之间有一根很粗的横梁，当一侧的车轮上下颠簸的时候，这根横梁会带动另一侧的车轮同时上下运动，而这根横梁是有一定弹性的，因此在传递运动的时候自己会产生一定的扭曲，就像麻花一样的，这根横梁就叫做扭力梁。扭力梁的粗细长短跟横截面的结构直接决定了它可以传递多少的振幅，所以不同的车型表现都是不尽相同的。

这种设计虽然提升了后悬架的整体强度，但依然是比不过非独悬的，因为左右车轮的跳动是会互相影响的，比如说，后排做了两个乘客，这个时候呢，左后轮压过一块石头，那左边的乘客会感觉屁股下面颠了一下，那由于扭力梁的传递作用，这个跳动也会被传递到它的右后轮，结果呢，右边的乘客也会被颠一下。而独立悬架则不会出现这样的情况，左边的震动并不会传递到右边的乘客。

接着来探讨操控性，由于后轮是不负责转向的，所以后半截车身在操控上面主要体现在整体性好不好，简单来说，就是车辆在急转弯的时候，后半截车身不能有散架跟拖泥带水的感觉，这样看起来，扭力梁就有天生的优势了，因为它的设计本来就是简单粗暴，加上左右车轮的振幅高度一致，所以不管是车辆左拐还是右拐，两个后轮都能同时获得抓地力，他们就像是一对双胞胎，齐心协力的对抗过弯的侧向力。而独立悬架的优势呢，在这个时候反而变成了劣势，左右后轮是各干各的，谁都不帮谁，两个后轮的抓定力大小不一，就会有车屁股甩来甩去的感觉。

哪个维修成本高呢？肯定也不用多说了，结构越简单的东西维修成本越低，扭力梁和独立悬架哪个容易坏哪个修起来更贵，相信大家看到这里呢都已经心知肚明了。总的来说啊，其实扭力梁式悬架跟独立悬架它并非是同一级别的。所以你们觉得这两万多块钱，该不该花呢？

~好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

朗逸算了吧，速腾还可以考虑，我觉得与其高配紧凑级，不如直接上低配中级车，直接考虑迈腾和斯柯达速派吧，裸车十六万左右也有大把的其它品牌的中级车可选。买车其实还是买车本身，大多数配置其实没什么用，中级车车本身就是要比紧凑级高一个档次的。而且就算是低配中级车，配置也要比低配紧凑级厚道得多。紧凑级好多所谓配置就是炒概念而已。

尽管全新朗逸plus还没有上市，但官方宣传却早已是铺天盖地。外观上较现款朗逸对比，区别还是很大的。外形更动感，线条更出色，车身尺寸也增加了，空间更宽敞了，更年轻更时尚。动力较现款也提升了不少。分别推出出三款动力1.2T,1.4T,1.5L自然吸气。但是后悬挂依然是千年未变的扭力梁式非独立悬挂。不知道到被广大网友吐糟多少回了。

而一汽大众速腾就厚到了一些。之前也出过一段时间的扭力梁式非独立悬挂。后来因为炒的沸沸扬扬，速腾断轴事件。所以后来一汽大众又把后扭力梁式非独立悬挂改为了独立悬挂，才渐渐让消费者对速腾有了重心的认知。

到底选哪个，如果我选择的话，肯定会选择速腾了，采用后独立悬，乘坐的舒适性和过弯的操控，都达到了B级车的水平，选速腾准没错!

我觉着还是桑塔纳和捷达更值得买。

速腾和朗逸的性价比是有的，但是他俩肯定比不上桑塔纳和捷达的性价比；所以让我说啊，我觉着肯定是捷达和桑塔纳值得买，价格便宜门槛低。

大众的家用车中，朗逸和速腾都是市场非常走量的车型。朗逸定位A级家用车，一直以皮实耐用著称，朗逸在换代后，在车身尺寸和轴距上全面提升，成为朗逸Plus；速腾一直是A+级轿车中的标杆车型，以大空间为卖点。如果只看定位的话，速腾比朗逸Plus似乎要大半级，两车在车身尺寸和轴距方面也的确有一定的差距，但是这并不妨碍两车都是国内市场上炙手可热的车型。

朗逸Plus指导售价11.29-16.19万元（不含朗逸启航），不仅分为两厢版和三厢版，而且动力上也有1.5L、1.2T、1.4T三种动力可选。其中三厢版搭载1.5L和1.4T两种动力，两厢版搭载1.2T和1.4T两种动力。速腾指导售价12.99-19.29万元，搭载1.2T和1.4T两种动力。实际上朗逸Plus和速腾在动力层面几乎一致，所不同的还是两车的定位、设计、空间和配置等。

我们今天从两车中选出价位差不多在同一水平，同时动力表现相当的两款主销车型来进行对比。15万价位的朗逸Plus 280TSI DSG豪华版（指导售价15.89万元），和速腾280TSI DSG超越版（指导售价15.59万元）。两车虽然分属不同的厂家，但是在设计上基本都遵从了大家的家族式设计风格。无论外观还是内饰，整体轮廓差别并不是很大，尤其是内饰、方向盘、中控布局、座椅等相似程度非常高，只是在细节方面有所区别。两车的动力也完全一致，因此，主要的差别就在车身尺寸、底盘悬架以及配置等方面了，我们一一来分析。

可以看出，在车身尺寸和轴距方面，速腾的确是比朗逸Plus更胜一筹，虽然宽度和高度有所不及，但是差距很小。另外，速腾底盘悬架结构为前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架，相比朗逸Plus前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架在“硬件”基础上更胜一筹。虽然家用车不会进行比较激烈的驾驶，但是舒适性方面却是很多人看重的，多连杆独立悬架理论上要比扭力梁非独立悬架更具优势。

可以看出，两车在配置方面整体也是处于胶着状态，配置差别不大，并且各有优劣。鉴于这两款车都是各自的中高配车型，也是主销车型，因此有这样的配置表现也在情理之中。值得一提的是，速腾还提供了比较丰富的选装包，可以弥补在配置上的缺憾，不过要多付出一些购车成本。朗逸Plus虽然没有丰富的选装配置，但是整体配置比较合理，也能满足日常使用。

总结

不管是朗逸Plus还是速腾，都是当下大众在国内的主销车型，两车实际上处于同一级别，不过，速腾在定位上略高一些，这可以从两车尺寸得出结论。至于配置方面，以15万级售价来看，配置层面实际上差距也不大。这两款车势均力敌，要怎么选，可以根据自己的喜好而定。