我是转业到检察院工作的行政编公务员，平时和我们单位的编外司机接触比较多，还算比较熟悉，我来聊一聊自己了解掌握的情况，有没有前途您来判断。

一、编外司机的基本情况

首先说一下，正式编司机都是工勤编，一般是安置的转业士兵，或者带编制的工人。因为正式编的司机越来越少了，所以各个单位一般还会再招几个编外司机，就是大家常说的合同工。

我们单位招有5个编外司机，年纪都比较大，都是40岁、50岁以上的师傅，曾经都是职业开大卡车、大巴车的老司机。这5个人里面有4个人是老北京，其中我比较熟悉的2个人都是郊区的拆迁户，家里有2套房（自己住一套，子女住一套，都在五环外），家里也有比较可观的存款，出来工作就是想找点活干，不想天天在家闲着，重点是想找个单位缴纳养老保险和医疗保险，熬退休。

‬二、编外司机的工作压力

他们之所以选择到政府机关应聘编外司机，主要是因为这些年四风问题得到有效遏制，政府机关风气好转，开会和接待也减少很多，公务用车量大大降低，所以总体上来说出车并不算频繁，司机并没有那么累了，基本上每天可以按照正常的工作时间上下班，周末和节假日都会封存公车，休息时间还是很多的。

以我们单位为例，正式编公务员一般都有内部驾照，平时用公车都是自己开，只有没有内部驾照的人（比如我就没有），在用车时才会申请配司机。

首先，检察院的警车都是法警负责开的，其他的公务用车中，领导用车和重要的场合用车，都是使用正式编司机。所以编外司机负责的车辆并不多，主要有固定的班车岗，计划用车岗（现在使用公车都要提前一天审批，排好出车计划），还有机动岗（临时的紧急任务出车）。这些编外司机每周进行轮岗，这周值了班车岗，下周可能就是计划岗，再下周就是机动岗，通常只有机动岗可能会遇到加班的情况。总体上来说大家分工明确，工作还算轻松，压力并不大。

平时用公车的时候，我会和他们聊天，了解到他们基本上一天出个两三趟车就没什么事了，甚至机动岗有时一整天都不用出车。平时看到他们的时候，都是在和物业、保洁或者其他外包服务公司的员工闲聊天，工作确实不怎么忙。

‬三、编外司机的福利待遇

据我了解，他们的工资并不高，每个月3千块钱不到，五险一金的标准也比较低。不过司机有个福利，就是和其他正式编人员一样，每天管早饭和午饭，晚饭自费（通常大家下班了都是回家吃晚饭）。所以一个月下来也能节省一笔伙食费。

有一天早上碰到一个司机师傅，我也问他：咋每天看你来上班都那么开心？他说：每天有事干就挺好的，以前年轻的时候，开大车、跑长途，太累了，现在就是安安心心熬着等退休就得了。

所以，我个人认为到检察院应聘编外司机，养老还行，前途的话恐怕并没有那么理想。

有一种光鲜的背后，是无奈和辛酸！

我认识一个省直机关工委的司机老张。今年38岁，是单位的“控编人员”。所谓控编人员，是机关和事业单位为实现编制资源的效益最大化，对用人进人需要使用的行政和事业编制进行严格控制。是机关、事业单位使用编制的补充人员。必须在核定的编制限额内，并有相应的空编和职位空缺时，才能纳入编制内。

简单的说，老张有机会转为省委里的事业编制，但是需要等待，只有等到单位有人退休或调离，空出编制了，他才有机会转为正式事业编制。

但在当前，他向我诉苦的现实情况是：目前由于还没进编制，但工资待遇又是财政全额拨款。干工作，啥都有他的份，还负责3个扶贫对象。单位福利，他都得不到。绩效奖，只给有编制的和聘用制人员，他目前既没编制也不是聘用制，所以没有。每个月领到手的工资不到2000元（经济一般的省份，扣除了养老保险之类），单位想给他发些诸如“伙食补助”、绩效奖金之类，但“师出无名”，心有余而力不足！

在一个省城，2000元真的很难养家糊口。他也想过辞职，但如果走，就再也没有机会进编制。而且，每天进出省委大院上下班，他和家人都感觉特有面子。

快四十岁的大男人了，和我说起这事时，眼眶都是红的……

通过老张的真实故事，我想说的是：

别看表面光鲜的工作，有那么一个群体，他们背负着太多的无奈和辛酸！

回到题主这个话题，检察院招聘的编外驾驶员，

其优点是：

1.有面子。国家权力机关，能进入那里上班，是一件很光荣的事情。与家人朋友说起来，都是自带“光环”的。这个不言而喻。

2.稳定。由于是体制内工作，方方面面都比较稳定，只要管好自己，不会有太多的大起大落。

3.有保障。每月该发的工资待遇有保障，不会存在拖欠现象。

缺点是：

1.驾驶员工作也不轻松，加班加点在所难免。由于职业特点所决定，遇到案件多时，出车频繁，还难免会加班加点工作。

2.工资待遇不会太高。由于是编外人员，车补之类没有，只能拿死工资。

3.前途不大。现在体制改革，编制越来越少，作为编制外人员，想进编制完全融入体制内难度比较大。

总结：如果你想要稳定、体面，不太计较工资待遇的话，建议你去。否则，就不建议去了！

检察院招聘编外驾驶员，有前途吗？答案肯定是没有前途。为什么没有前途？主要有几点原因：

首先，无论是检察院或者是机关事业单位招聘的驾驶员都是没有编制的，没有编制代表什么？代表就算你干一辈子都只能是一名驾驶员，就算你能力特别强，安排其他工作给你，但是一样的，得不了提拔，是不可能转正的。所以，你觉得有前途吗？

其次，机关单位驾驶员本来就没有编制，你应该考虑的是，工资多少，工作是不是轻松，至于你问是否有前途。编制外工勤人员那有什么前途，现在正式的工作人员，逢进必考，在里面你是不可能转正的，所以，如果想未来有前途，这工作肯定不能长久干的，还是得考虑清楚。

最后，如果你想积累人脉，或者以这个工作为跳板，以后考事业单位或者公务员，那还是很不错的选择，因为无论什么单位的驾驶员，你都会先认识单位领导，用车最多的，也是单位领导，如果关系打好了，以后考进体制内，对自身的发展还是很有用的。

编外没前途，但是有五险一金也可以干。

检察院司法机关，本来是由公务员组成的，少量事业编和工勤存在。

1. 招聘编外司机，就是社会化购买服务，所以前途肯定是没有。但是你要是没工作，也是可以干的，社会化招聘应该是给购买社会保险，至于公积金也可能没有，但是工资合适还是可以从事。
2. 在检察院上班倒是有面子。说起来我在检察院上班，你不告诉他你是什么编制，谁也不知道你是啥身份。说起来面子足。
3. 想要有前途，必须自己参加公务员考试，然后考成公务员，那就有前途了。

编外人员最好不要寄希望于转正。

1. 编外人员转正基本上没有可能性。检察院的公务员都是每年省级公务员考试招考来的，并不会吸收临时工。
2. 而且你这很明确的是编外司机招聘，更不可能存在转正，每月按时缴纳社会保险，工资可以就不错了。
3. 前途是自己创造的，不是单位给你的。只有你自己考上了才是你的。

驾驶员在那还有什么大前途。混口饭吃而己在那个单位都一样，只是可以比较一下那个单位挣钱多一点，工作轻一点罢了。一个司机谈什么前途

在检察院当编外驾驶员，有啥前途？只是听着好听，工资也不高，更没有晋升依据。在其它行政单位一样，只是有一份相对固定的收入，没有转和升的依据，同样没前途。

所谓编外驾驶员，就是没有正式编制的单位聘用人员，是机关、事业单位使用编制的补充人员。无论是工资调整或是福利待遇，和正式编制的人员肯定是有一定差别的。我是转业到政府机关工作的行政编制公务员，正好在机关事务管理部门，平时和我们车队的司机接触机会较多，我们单位的司机就是有正式编制和非编聘用两种情况，对他们掌握了解的比较多，下面说一说我的理解和判断。

一、谈一谈正式编制人员的命运前途

我们单位的车队长曹某，是部队的战士转业，那是80年代，那时的转业兵，国家还负责安置工作，他分配到我们单位后，刚开始时是开通勤车的，每天早早就出车，很晚才能回家。当年有工人转干的政策，需要单位具备编制指数，本人要有相应学历，那个时候，他就在出车的闲暇时间，自己找来文化补习书籍进行学习，后来自己报考了一个夜大自考，两年后，拿到了一个函授大专文凭，过了一年，正好赶上单位有干部岗位空缺，于是单位就向人事厅和编办申请，给具备条件的三个工人进行了转干，后来，曹某任机关的车队长，一直干到正处级岗位退休。和他同批转业的战士杜某，当年就因为没有文凭，错过了转干的机会，一直在机关车队当司机，按科级待遇，今年即将退休。

二、招聘编外驾驶员的命运前途

除了单位正式编制的工勤人员外，有时根据工作需要，会招聘一些编外驾驶员，我转业分到我们单位老干部处时，处里一共有三名驾驶员，一名正式，两名外聘人员。两个外聘人员岁数都很大了，都是原来在企业买断后离职的司机。其中一个司机潘某的爱人，也在我们单位做保洁，潘某的儿子在云南工作，是名现役军官，后来在云南结婚，我来的第三年，潘某到60岁退休了，正好儿子生孩子，后来夫妻俩都去了云南，帮助儿子照看孩子。编外驾驶员很难有转正的机会，出来工作就是想找点事干，多挣一份钱，不想天天在家闲着，重点是想找个好单位缴纳养老保险和医疗保险，熬退休。国家实行公车改革后，除了正厅级和地市、县“一把手”保留公车外，其他人员都按级别享受车辆补贴，所以，公车的任务相比过去，减少了很多，据我了解，检察院的警车都是法警负责开的，其他的公务用车中，领导用车和重要公务活动用车，基本都是使用本单位正式编制的老司机。所以编外司机负责的车辆并不多，机动岗偏多（临时的紧急任务出车）。这些编外司机每周进行轮岗，周末加班一般还有出车和误餐补助，有的单位还有安全奖和出勤奖。总体上来说大家分工明确，工作还算轻松，压力并不大。

三、检察院工作的特殊性

单纯地看，检察院属于政府的司法机关，待遇和条件比其它单位要相对好一些，特别是《检察官法》出台后，检察官的工资福利待遇普遍高于其他公务员，而且检察院是权力机关，在社会上有地位有影响力。但是随着国家监察体制改革，国家反腐力量的整合，原来的检察院反贪部门转隶到纪律检查委员会，成立监察委。检察院的职能权利相比过去有所弱化，但是仍属于强势部门，所以能在检察院开车也是不少驾驶员梦寐以求，特别是如果能给领导开专车的，也会感觉很光彩，所以即使是聘用的编外驾驶员也会趋之若鹜，毕竟能在政府机关开车，机会也很难得。有利就有弊，编外司机缺点就是薪资低。检察院编外驾驶员，薪资一般不会超过三千元，虽然有五险一金，但总的说来还是非常低的，几乎连自己的开销都不管够，更别说负担一家人了。除了薪资低之外，升职加薪的可能性也是非常小的，对于编外驾驶员来说，前途基本上是没有什么盼头的。

没有。富庙也有穷和尚。检察院绝对是好单位，牛鼻的很，不过驾驶员不是检察官，编外的待遇很有限，而且现在不像以前可以吃拿卡要得好处，办事正规了，驾驶员没多少油水了。不过如果你的前途目标是有个饭碗，有五险一金，那还是可以的。

这个哪有前途。所谓有前途，是指走在了上升的通道上，具备基本条件，有方向有目标更有可能。而编外驾驶员，是不存在上述情况的。

第一，身份问题。不论哪个岗位，带上了编外的称呼就不好办了。编外就是在编制之外，和编制内人员的区别可太大了。不要说什么前途问题，就是基本待遇如工资福利等，都要低太多了。简单说，就是编制内有的，编外的没有。

第二，工作问题。编外驾驶员就是临时聘用的司机，这种情况在政法单位多见，由于工作任务需要，编制内的司机数量少满足不了需要，就会向社会招聘临时工司机，大多是跑长途或者野外作业时使用。

第三，待遇问题。工资很低，要比当地的最低生活保障线标准稍高一些，北方城市一般也就每月不到3000元，其他的什么都没有。

第四，转正问题。没有任何可能性。编制内的驾驶员属于工勤人员，他们的来源一般是退伍士兵安置，通过正常渠道进入的。

所以说，这种临时性工作，其实就是短期的打工者，体验一下也就可以了。