德系美系国产车都在用双离合，为什么偏偏日系车不用双离合？

因为双离合的核心技术都在欧美厂商手里，欧洲有LUK、格特拉克、ZF，美国有博格华纳。

他们与双离合有关的核心部门都在德国。

而日本，啥也没有。

再者，双离合其实比同级别AT成本更高，网上那些那干式7速去比8at的都是田忌赛马。实际干式7速比爱信6at成本高，而同样高端的湿式8速双离合也比高端AT ZF8at成本高，至于保时捷PDK的成本更是让一众AT仰望。

成本高这点本身就不符合日系的造车理念，日系一向把成本低放第一位，至于客户体验是可以抛弃的，这也是为什么日系在高端车领域在世界范围内不被认可的原因。

欧美车企相对更重视客户体验，没有那么扣成本。这也是为什么欧美更愿意用双离合的原因，因为从技术角度，双离合传动效率最高，比手动变速箱都高，这带来动力更强而且省油的优点。

相比之下，日系为了抗衡双离合，除了不断造谣双离合顿挫寿命短以外，居然放弃了一直吹捧的低端AT爱信，选择CVT，要知道，CVT在顿挫和寿命短两方面都不如双离合，只是油耗上不像AT与双离合差距那么大，但CVT油耗依然不比双离合。

无奈网络上日系水军多，导致很多人先入为主的对双离合有偏见，但客观说，双离合就是燃油车和混动最佳的变速箱。