中泰铁路应叫做中泰快速铁路，线路起自云南玉溪(玉溪~昆明铁路早已通车)暂至老挝首都万象的湄公河北岸，全长约925km，为电力牵引满足客运列车时速160km的开行条件。全线已于2016年开工建设(泰国段已有铁路，但仍需改造升级，目前尚未动工改造)，工期6年，中国段为王溪~磨憨铁路全长约507km。老挝段为国界磨丁~万象长约418km，采用我国(国际)标准建设，全部由中方负责施工建设，建成后将结束老挝无铁路的历史。该铁路为规划范亚铁路的中线工程，建成后将把昆明~玉溪~普洱~景洪~万象~曼谷~吉隆坡~新加坡有机的连接起来，使云南的沿边区位优势得到充分发挥，也是中国铁路走向世界的重大举措，泛亚铁路三个方案中，中线最纵深，联系范围最广。东线的中国段昆~玉~蒙~河标准轨铁路已建成通车，为泛亚铁路中越东线通道。西线大瑞铁路将于2022年通车，为规划中缅通道西线方案。

范亚铁路规划图

玉磨铁路沿线城镇分布图

玉磨铁路开工仪式

中老铁路老挝段

中老铁路开工建设仪式

大瑞铁路线路图，全长约330km。

建设中大瑞铁路

东线的昆~玉~蒙~河铁路取代了百年窄轨昆河铁路

说到中泰铁路可能很多朋友还不是特别了解，中泰铁路是一项跨国际的铁路线。中泰铁路是中国投资泰国铁路的合作项目，为巴育政府上台后，批准的8年基础设施建设项目中的一部分。预计2021年中泰铁路通车，届时从曼谷到呵叻的时间将缩短至1小时17分钟，是开车所需时间的三分之一。

之所以修建中泰铁路是因为中泰的修建符合两国发展需要和共同利益，对促进地区互联互通具有重要意义。

中泰铁路将会连接昆明与泰国曼谷，中泰是“一带一路”倡议中泛亚铁路的重要组成部分，也是东南亚走廊的核心工程之一。

媒体报道称，中泰铁路是泰国第一条标准轨高速铁路，目前泰国国内的铁路均为米轨，运营最高速度为50公里每小时。中泰铁路连接中老泰三国，对三个国家的发展都有着积极的影响，对云南同样意义重大。

下面是中泰铁路路线经过的部分国家和城市。

一带一路将会让我们国家走向更广阔的国际舞台，也将会和更多的国家进行合作交流，让我们的国家变得更加富强！

这是大猫对于中泰铁路的一些了解，欢迎大家在文章下面留言评论！

大猫聊三农，我是王大猫。喜欢大猫的可以关注一下啦！

中泰铁路是中泰两国政府合作、中国参与投资和修建的，既是泛亚铁路至关重要的中线工程，也是我国与泰国之间重要的互联互通项目。这条铁路建成后将跨越中泰两国、途经老挝，同时也将是泰国的第一条标准轨高速铁路。到那时，我们与东南亚的货运物流将变得更加顺畅，而热爱旅行的朋友们则可以体验“坐着高铁去泰国”的美妙啦~~~

其实早在2013年，两国就已经把中泰铁路的合作纳入了时间表。但真正推进的时候，却应了那句“好事多磨”。先是却因泰方遭遇特殊原因而被迫搁置，后又得到推进并反复修改细节，可谓一波三折。2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程终于在泰国呵叻府举行开工仪式！一期工程全长253公里，设计最高时速为250公里——要知道泰国火车目前的最高时速只有60公里哦~~

整条长达867公里的中泰铁路预计将在2020年建设完成，并将通过中老铁路项目与昆明连通。以昆明为起点从国内出发，途径云南的玉溪、磨憨、老挝的万象，最终抵达泰国曼谷。计划中的铁路线为人字形，从泰国东北部的廊开一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南线直至罗勇府的玛塔卜县，西南支线抵达首都曼谷。东南线廊开-坎桂-玛塔卜全长734公里，西南线坎桂-曼谷为133公里。

届时，从昆明到曼谷的只需要7小时+的车程，而往返铁路票价大约是700元人民币左右的可爱价。上午还在欣赏车窗外的热带风光和美丽景色，下午就可以在曼谷城中逛街喝咖啡，中泰铁路建成后一定会是超具魅力的高铁旅游线路。当然，这条铁路线对于游客来说有可能会有一点小小的遗憾，那就是不经过清迈。

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这个问题我很有话说，本人在2015年背包走过这条线路，沿途主要城市都做了停留，有直接的感官认识。这条线路经过的地区经济差异巨大，景色美不胜收。

昆明是中泰铁路的起点，在我国被誉为“春城”，一年四季气候如春，还有著名的高原湖泊“滇池”，也是我国第六大淡水湖。

昆明一词最早出现在汉武帝时期，作为城市名字在唐代就被记入史册。民国初著名将领蔡锷将军于1911年在这里领导了重九起义推翻了满清在云南的统治，又于1915年在这里举行了护国起义，巩固了辛亥革命的成果，对中国社会历史发展有重要的推动作用。

昆明南濒滇池，三面环山，平均海拔在2000米左右，人口大约700万，明朝七下西洋的著名将领郑和就是昆明人。昆明还是中国通往中南半岛重要的交通枢纽，这里有中国最大的花卉交易中心斗南花卉市场，1999年世博园在这里举办，旅游资源丰富，石林被誉为天下第一奇观。

大学是我到一座城市必去的地方

滇池旁粗大的桉树

西双版纳是中泰铁路出国前经过的最后一个城市。西双和版纳分别是傣语12和行政区的意思，意为12个行政区，古傣语是理想而神奇的乐土。

这里居住着美丽热情的傣族同胞，是我高中时代就非常向往的地方。这里有中国唯一的热带雨林，辖区植被茂密，有大片的橡树林，澜沧江从这里奔流出国境。

那些天十一世班禅在云南，住处旁的寺庙举办了一个盛大的法会。法会是一种佛教仪式，参加法会的基本都是和尚和身穿民族服装的傣族朋友，也有少部分游客。庙堂里我看到前面有个空位就低头走到前面盘腿坐下，大家口中念念有词还不断变换跪姿，我什么也听不懂，只能照样学。因为明显突出后面的大多数人，有几个人也侧眼看了我几眼，事后猜想我坐的位置应该是给有身份的人预留的，还好我一直虔诚。

亲身体验到了那份庄严和神圣

美丽的西双版纳

滔滔的澜沧江

出境前兑换的美元和老挝币基普

磨憨是我国最南端的陆地边塞小镇，是213国道的终点，中泰铁路也将从这里出境进入老挝磨丁口岸。磨憨口岸与老挝磨丁口岸对接，是两国唯一的一个国家级一类口岸。

我是从这里出的国境，回国在北京入关时，当值一个美女入境官员问我磨憨在哪呀？我略带傲气地说在西双版纳的最南端。

这里距离国境线1公里左右，因为早晨才有客车去老挝，就跟晚餐时认识的一个陌生人拼客房住了一晚。室友是云南普洱人，在金三角做了多年生意，会泰国语，黑黑的不高挺敦实，讲真那晚没睡好。

磨憨口岸

第二天一早就出了口岸，离老挝磨丁口岸有一段距离，就站在大雨下的路旁拦车。这里有几辆车都是老挝的，说英语听不懂，用手比划要价很高。这时过来一个看热闹的人，悄悄跟我说不远处有一辆中国的客车，于是我就坐上了昆明去往万象的大巴车，我的下一站是琅勃拉邦。在入境时被工作人员索要了20000块。当时一听脑子嗡的一声，心里暗骂WQNMLGB。入境官以为我没有又说20块人民币也可以。此时回过神来，原来他要的是老挝币基普。当时汇率是1300:1，折合人民币15块多一点，索性给他了，一人在外只为平安。大巴入关检查时间有些长，内急找厕所，老挝口岸办公区的男厕竟然锁着不开放，问工作人员直摇头，最后看准一个机会就进了女厕，给老挝的女性朋友留下了我的一腔热情。

老挝磨丁口岸等候区的杂志，有亮点

进入老挝一路大雨，这是他们的主干线，两旁到处是这样的秃山，应是乱伐导致。

路旁几乎全是这样的房子，像国内70年代

琅勃拉邦是澜沧江出国后改名湄公河畔的一座古城，国内一个城镇的规模，人口几万人的样子，但是有一千多年的历史了。这里曾经是澜沧王国首都，有五十多座大型寺庙，被称作“被佛光加冕的古城”，是老挝著名的旅游城市，也是老挝北部主要的商业中心，中泰铁路从这里往南延伸至万象。

汽车在老挝山顶土路上颠簸了十几个小时，翻过了几座高山，虽然路途艰险，风景还是很壮观。途中在一家中国人开的餐厅吃了晚饭。这家人有个八岁的小女孩，一直围着我转，不停地说话，她在这里出生，还从未回国。晚十点左右来到了这座老挝北部著名的城市琅勃拉邦。一下车路旁有一个家庭旅馆，女主人的普通话很标准，第一感觉仍然在国内。在接下来寻找住处的时候意外遇到在云南认识的两位朋友，就跟去了他们住的宾馆。

小城街道

这真是一座悠闲的小城，晚上路上很早就行人稀少，即使酒吧人也不多，清晨却起的很早。这里每天起的最早的可能就是和尚。天还没亮路上就会陆续从各个寺庙里走出一队队的和尚，最后在各个路口汇集成较大的队伍，沿路接受群众布施。

布施，是佛教用语，是将金钱或实物分享给别人的行为。布施是大乘佛法六度之一，也是六度之首。六度，是大乘修行道的六项主要内容，是菩萨的正道，是摄尽一切菩萨道的总行，是自度度他、福慧双修、三学具足的途径，也是悟入唯识性的因和果。

在这里我的手机没有信号，与外界几乎完全隔绝，手机只当相机用，特省电。我喜欢跑步，每天清晨天不亮起来跑跑步，大街小巷的满街跑，跑步看遍了整座小城。有时跟着人流参加清晨布施，体验那种未曾感受过的虔诚。

布施

到处可见的中国手机品牌

澜沧王国王宫

路旁随处可见的国旗和党旗

小城风光

这里的商店里很多职员都在自学普通话，但是很奇怪很多人并不知道北京。在离开琅勃拉邦的车站里遇到一个拿着手提箱卖手表的安徽人，已经一个人在老挝七八年了，每个城市不停地走，每年只回国一次，这里就是他一个人的世界。

万象是老挝的首都，也是老挝最大的城市。在公元14世纪的时候澜沧王国为躲避缅甸从琅勃拉邦迁都至此。曾在19世纪被暹罗人夷为平地，20世纪法国殖民时期进行了修缮重建。这里人口不到50万，规模相当于国内的县城，华侨很多，工矿业占了老挝的近八成，中学地理课上最深刻的印象是老挝的凯旋门。中泰铁路从这里驶离老挝。

汽车从琅勃拉邦到达万象又跑了十多个小时，到万象的时候已经是下半夜了，大雨不停地下。真想不到这是一国首都的长途汽车站，周边几乎看不到灯光。因为临时学了几个老挝单词，能简单听懂小图图车司机问我要的价格比本地人贵了好几倍。索性背包就走，一段时间后感觉方向不对，停下来拦车问路，几辆摩托车都见我加速就跑。之后经过一辆轿车，用英语问司机万象方向，司机张口就用普通话问我是不中国人，原来他曾在中国留学两年。车上坐满了人，都是壮小伙，他让后排一个人坐到副驾那人腿上，让我坐到了后排，掉头就往回走。我推辞说问清方向就行，他坚持送我，最后把我拉到中国城找到一家合适的宾馆住下才离开。

万象长途车站

朦胧中被一阵歌声“你是我的小呀小苹果，怎么爱你我都不嫌多”惊醒，恍惚间身处国内。原来是一个放着巨响音乐的汽车刚刚经过。这里的人喜欢开车大声放着音响，大多都有改装，以后经常有听到。

凯旋门，位于万象城市中心，1960年开始兴建，1969年完工，高45米，宽24米。

万象的旅游资源相比琅勃拉邦要逊色一些

最美的QQ车

对岸的灯光就是泰国，国界几乎是沿着这边的河岸，类似明朝天子守国门，看地形完全没有战略屏障，真想不出把首都放在这里的原因，当年被暹罗洗劫也不奇怪。

廊开是泰国廊开府的首府，国内一个大一点的镇子的规模，中泰铁路将从这里进入泰国。

本来买的从万象出老挝去泰国呵叻府的长途车票，结果在入境泰国的时候因为落地签耽误了时间，大巴车把我甩了，幸亏我行李戴在了身边。泰国入境官是个美女，问我离开泰国的机票订好没，答没有，又问去哪，答不定，差点拒了我，后来收了我1000泰铢放我入了境。这里相比之下较为偏僻，只停留了一天。

廊开火车站是泰国东北部火车的起点

廊开火车站里的候车大木椅子

火车内部构造设计比较实用，晚睡前是座位，晚睡时放倒成为卧铺，就是跑的太慢。

呵叻府，是泰国东北高原上的一个大府，也是通往泰国东北地区其它各府的交通要道。

2017年12月21日，泰国总理巴育率政府官员来到这里，在中泰政府官员、各界人士近400人的见证下，泰国乃至中南半岛第一条高速铁路，采用中国技术的曼谷至呵叻高速铁路，在这里破土动工。我，很不幸地让大巴在入境时把我甩了，只在火车上睡觉时路过了此地。

此图为网络借用，除此之外本文照片均为本人拍摄

曼谷是泰国首都，也是泰国最大的城市，被称为“天使之城”，是中南半岛最大的城市，也是东南亚第二大城市，泰国各方面的中心。曼谷是繁华的国际大都市，经济占泰国总量近半数。曼谷旅游业十分发达，2013年被评为全球最受欢迎旅游城市。曼谷也是国际会议活动中心之一，每年都会举行几百起国际性会议。曼谷设有联合国亚太经委会总部、世界银行、世界卫生组织、国际劳工组织以及20多个国际机构的区域办事处。曼谷还被誉为“佛教之都”，是“世界佛教联谊会”总部所在地，也是中泰铁路的终点。

还在廊开时一个华人餐厅老板告诉我曼谷的英语名称Bangkok的正确读音：班靠克。在火车上睡了一夜后，醒来时火车已经开进了班靠克。

曼谷位于泰国湾北岸，地跨湄南河两岸，平均海拔不到2米，一年四季气候炎热。曼谷人口有1000多万，有近半数人带有华人血统。近几年国内来泰国旅游的人日渐增多，相信随着中泰铁路的开通人流会多很多。走出火车站不远就到了中国城，一个七八十岁的老大爷很热情的主动跟我打招呼，说自己家在这里已经几代了，孙子在北京清华大学留学，路过家里店面时还向我介绍了自己的几处生意，最后把我送到一条宾馆较多的街道后离开了。看着老人远走，心里感慨良多，想起了十年前在比利时布鲁塞尔遇到的一个年过花甲华人老大爷，人生何处不相逢！

浓浓中华情

这份鱼排早餐8块人名币，味道鲜美，餐厅卫生整洁，后面几天我就成了这里的常客。

水有些臭

大皇宫的城墙，估计跑酷的人不需要借助任何工具就能一跃而上。

中泰铁路到这里到了终点，我的旅行还在继续。下图是在泰国中部工业城市彭世洛的一个华人餐馆里拍的，分享给大家，很遗憾他们一家人都不会说华语了，有兴趣的朋友可以翻译一下。

这是中泰铁路地图上的走势图，起点是云南昆明，在西双版纳的磨憨出境，由北向南经过老挝的北部的琅勃拉邦，向南在首都万象出老挝，由泰国东北部边境小城廊开进入泰国境内，然后一路向南经中部城市呵叻后偏西到达曼谷。

去过泰国旅游的朋友对曼谷到清迈这条路线会比较熟悉，这也是泰国的热门线路。或许很多人都有疑问，中国为什么不投资从老挝会晒到泰国清莱再走清迈的这条线，而选择了相对落后的曼谷到廊开的线路呢？很有幸，我从曼谷往北走过这条线，亲身走过了这些线路才能体会到国家的英明之处，这条线路不仅能给沿途带来时代性的跨越，其战略意义更是无法比拟的。在这里就不赘述了，如果大家感兴趣可以留言沟通探讨。

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泛亚铁路—东盟通道线路示意图及站点图

泛亚铁路网规划图

泛亚铁路线路图

泛亚铁路通道示意图

关于泛亚铁路的线路，从最初“云泰铁路”的构想开始，已经经历了10年的论证。在最初规划中，专家们为泛亚铁路设计了东、中、西3线方案。

东线：一种方案是从云南的玉溪出发到大开门，然后修建到蒙自的142公里准轨铁路，再利用原来的米轨铁路进入越南。第二套方案则是沿现有的昆明至河口米轨线出境，然后从北到南穿越越南，修通胡志明市至柬埔寨金边段，接上柬埔寨金边至诗梳风铁路，再修通诗梳风至泰柬边境城市波贝的48公里铁路，以通达曼谷。

中线：昆明—玉溪（祥云）—尚勇，出境穿越老挝，接通泰国现有铁路，经吉隆坡到新加坡。

西线：从昆明到大理、瑞丽，出境后接通缅甸境内耶城至南多帕依，即可达曼谷。曼谷以南早已是有名的“东方快车”铁路网。

有人提出，建设中线，选取的是昆明到曼谷的直线距离，运距最短，新建铁路长，可以填补滇西南铁路的空白。不过由于老挝段内没有铁路，必然会增大工程量，增加修建费用。也有专家建议西线方案，因为这个方案可以利用部分现有铁路。不过，更多的专家倾向于选择东线，由于东线基本上是对现有铁路的改造，比较容易接通。

中国和泰国方面在修建的一条连接两国的铁路-中泰铁路，铁路建成将成为泰国第一条标准轨高速铁路，而这条跨时代的高铁也是从我们国家的昆明出发，然后连接了泰国的曼谷地区，那么，中泰铁路会经过哪些城市呢？

从昆明出发，经玉溪市，普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦至老挝首都万象，再由廊开进入泰国，沿途停靠，孔敬，呵叻最后抵达曼谷。

我在泰国五年了，也走了泰国七十三个府（一共七十六个府），铁路的毛都没见过哟！我不知道你嘴里的铁路是薏想还是吹出来的！

这样好啊。不但是这辈子下辈子都能在一起了，这多浪漫啊。