城市网约车与出租车保有量都很多，为什么在高峰期还很难打到车？

很简单 高峰适合网约车全出奖励 网约车全部出来 然后就凉凉都堵上了 加上上下班车辆多 有时候过一个路口5到20分钟 根本不可能顺畅起来 更不用谈什么运力不足 那是网约车公司忽悠你们的 都是全堵路上了 严重浪费道路资源 浪费大家时间 网约车应该控制数量 根本不需要那么多网约车

滴滴网约车高峰期压单不派单，逼迫乘客用拼车出行，拼车滴滴赚钱是普通打车利润的300%以上，而司机接拼车不赚钱还要绕路去拉很多拼车乘客，这就是高峰期打不到车的原因。滴滴的骚操作实现利润最大化。[打脸][打脸][打脸][打脸][打脸][打脸][发怒][发怒][发怒][发怒][发怒]

打车难是为某网约公司服务的伪命题。

塞车！一个二三公里的单跑约一小时，怎样做？

一派胡言，高峰到处都是空车，有效的办法是：让万恶的资本家退岀网约营运的资本市场。增加岀租车和公共交通的方式来解决出行问题。才能让岀行市场良性循环。现在的状况是资本扰乱了市场

有些sb乘客总是喜欢在十字路口上车，打车从来不考虑这个地方能不能停车，今天晚上在科技园接了一单，那个sb明明知道赌车还在十字路口等，他只要向旁边走个30米就是主路了，主路又不赌车也好停车，至少能快半小时

一到高峰期司机就设置区域只接长途单，宁愿休息等长单，否则全是十块几块的起步单，动不动就把你堵半小时，堵得司机和乘客都想发火。所以你问问，是不是下起步单的乘客相对难打到车，下长单的乘客则被秒接单。

应该引导人们去公共交通，出租网约是补充就行了

因为堵车，车子循环不过来，平日里十分钟能到的高峰时段要20分钟，30分钟，然后就相当于少了两个车

既然你说到高峰期，很难打到车不是很正常吗？难不成高峰期比平常时间容易叫到到车，而你认为的是应该吗？你问这样的问题不知道你是傻逻辑？