丰田普拉多到底好在哪里，为什么能秒杀价格比它便宜？

丰田普拉多的优势在于耐用、越野跟舒适性能够兼顾，保值率也特别高，最重要的一点是：同级别几乎没有对手，同类型车型太少。

丰田普拉多是国内最受欢迎的一款中大型SUV，这辆车有很多故事案例，最让人羡慕的还是它与生俱来的保值率。举个例子：十年车龄的丰田普拉多跟百万级豪华SUV，宝马奔驰落地比丰田贵一倍，但二手车价格可能还是丰田更贵。

丰田普拉多在去年换代了新款，车子取消了2.7L排量，全系都用上了3.5L六缸发动机，车身取消了中央差速锁，国产车的售价比进口车还贵。这些环境事件使得进口普拉多销量猛增，价格也水涨船高，丰田车迷真的怨声载道，车子性能不增反减，价格还越来越贵，真是闻所未闻。

新款车子不给力，二手车当然更加保值。前几天去二手车市场看车，遇到了这台16款的丰田普拉多，车龄只有一年多，开了23000公里，店主报价真让人瞠目结舌：新车指导价是51.98万，二手车要买50万！等于是掉价了一点增值税，同级别中找不出第二台了！

按照当年的行情来看，指导价还有一些优惠，这辆二手车可以说是几乎没掉价，要怪只能怪新款不给力吧！

我们来回顾一下这款丰田普拉多，车子外观跟新款差别不大，引擎盖跟前雾灯略有区别。内饰用料要比新款差一些，但整体结构都差不多。

这辆3.0L自动TX-L是5门5座车型，车内空间非常宽敞，实用性可能不如七座车，但是对于一般车主来讲，七座毕竟用的少，五座已经足够了。

这辆车的内饰配置包括：前后倒车雷达、定速巡航、电动天窗、一键启动、无钥匙进入等等。座椅材质都是真皮，主驾驶有腰部支撑跟高低调节，前排有加热功能，后排有扶手跟水杯架。

车内做工比较简单，基本以塑料板为主，唯一的亮点就是这块彩色显示屏，还算高端大气上档次。

老款普拉多3.5L六缸发动机有280匹马力，最大扭矩365牛米，车子性能足够用，缺点就是油耗偏高。

值得一提的是，这辆SUV虽然做工一般，科技感也没有新款高，但它有全时四驱跟中央差速锁，这两项才是越野爱好者真正追求的。

一辆五十多万的普通品牌SUV，开了一年多只掉价了几万块，丰田普拉多也算是汽车界的传奇了！

在整个汽车界，几乎所有的车子都是越来越便宜，唯独销量好的几款车会出现涨价的情况，提车加价依旧普遍存在。其实丰田普拉多之所以越卖越贵，主要原因还是同级别对手太少，几乎是没有对手，这点相信大家都懂吧。

首先，不是所有普拉多都“好”。3.5和4.0排量的车型的确不错，动力充足，越野硬件优秀，但是价格贵，性价比不高。门槛低的2700车型同样拥有宽大车身，以及丰富的越野配置，但是动力十分差劲，甚至城市道路行驶，超车都费劲。要说秒杀其他车型，真的太高看它了。

想要普拉多2700也变得“好”，提升动力是关键，选择合适的方案更为关键。匠神动力专为解决普拉多2700动力不足而定制出一套机械增压套件，完美匹配原车2.7L自然吸气发动机，全程无损安装，不破线、不打孔、不焊接，并配备专属独立外挂式ECU，与原车ECU互不干扰。

匠神动力机械增压可以让普拉多2700的动力提升30-40%，最大马力由原厂163匹提升至230匹，最大扭矩由原厂246牛米提升至318牛米。能有效改善“小马拉大车”现象，增强越野时的脱困能力，让提速变得更加顺畅。

说到这个问题，我个人的愚见是霸道给人的感觉是别的车给不了的！

什么感觉呢？

就是那一份安心，在任何路况下你都不用去担心车子会不会把你扔在路上的安全感！

我个人也非常喜欢霸道，喜欢那一份安心！

楼主应该是想问，还能秒杀那些价格比它贵的同样定位的车吧？

普拉多作为霸道，那是不辜负他的名字的。开起来霸气，有档次，越野性能好。马力足，配置高，上可进藏，下可装逼。土豪居家旅行必备。

还可以变得这么帅

安全可靠霸气，可以任何时候带你去任何地方，并能安全回家！

普拉多好啊，硬派SUV，采用非承载底盘真正的越野车，全时四驱，高底盘，故障率低，大排量自吸发动机，保值率方面也还不错。

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物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，回首10多年，无数好车各领风骚。“最美轿跑”大众CC，多年来一直深受消费者喜爱。“成功人士”标配的奔驰S级，地位仍然无法被撼动。汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。就像等会要给各位说的这款普拉多。普拉多这辆车好在哪？舒适性是否足够优秀？你知晓吗？

普拉多被丰田打造成SUV中的佼佼者，凭借它精雕细琢的外观设计，能够很好地投合大家希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求，正是由于它的特性，使得它在购车者心中立下良好名气。随着大家对物质要求越来越高，每一位车友对车的要求都迥然不同，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，汽车品牌如果不注重全方位发展，很容易被对手打下擂台。势头旺盛的普拉多，不会仅有这项亮点，那么它其它方面是否真有优点呢？同价位选它是否值得？下面我们就来一起探索这辆丰田的卓越之作——普拉多。

普拉多风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，细致新颖的构型却能给人以霸气之感。前脸大灯气势汹汹，强力渲染驾驶者积极进取的奋斗精神，尾部似乎少了前脸那种奔放，但展现的是一种内敛之美。简单明了的侧面线条，使得车身更有立体感，造型别致的轮毂颇显普拉多与他人不同之风格。普拉多在内饰上给人带来了与众不同的感官感受，科技感十足的中控不会让人败兴，车内材料让人感觉比较高档，档次感随之提升，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让档次感进一步提高。从整体上看，普拉多内饰达到了所处价位的较高水准。

在动力与操控方面，普拉多装备3.5排量的自然吸气动力引擎，能爆发出280Ps的马力值。普拉多装备6挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，同时基于丰田非凡的调教能力，变速箱与发动机得以实现最大的组合功效。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，让驾驶人感受到一级的驾驶体验。最大扭矩可达365牛米，速度破百仅需7秒，与探险者相比，普拉多各有千秋，总而言之，普拉多的动力表现并不比同等级车逊色。

车子空间表现都会被买车人放在重要位置作为参考，普拉多作为一款5门7座的SUV，乘坐空间格外宽敞。普拉多的车身尺寸达到了4840*1885*1890mm，在途昂、帕杰罗、哈弗H9等车型面前依然不露怯色。1890毫米的车高尺寸，小编身高178cm，实质体验来看，头顶空间一拳四指上下。车身宽度达到1885毫米的标准，横向空间较为宽敞，三个人在后一排绝对没有问题。而2790毫米的轴距尺寸，可以拉开车内空间的前后距离，驾驶员和乘客的腿部都能得到十足的放松。

舒适性方面，丰田为提高普拉多的舒适性可以说是是费尽心血。前悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂装配的是整体桥式非独立悬挂，每次走到细碎烂路的时候，强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。座包不仅拥有良好的包裹性且很贴合身体，空调冷却成效上佳，效率很高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。让我感受到了丰田在营造舒适感方面极高的造诣。

操控是普拉多抢夺市场的一大利器，方向盘可以较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。大体上看，普拉多具有很强的操控性能。

相对同等级车型而言，油耗成为了普拉多在市场上的缺点之一。经过实测，百公里油耗在13.5L左右，高速11.2L，而市区道路的市区油耗也达到了17.6L，相对于2285KG的质量来说，13.5L/百公里的综合油耗的确略高。

综合各方面来说，普拉多之所以成为目前红人，绝非外观一项亮点就能打下江山，空间、舒适性、动力方面的表现一样可以吸引购车群体，长处方面比较全面。在同级车型中比较一番，普拉多的性价比的确很良好。那么对于普拉多这辆车好在哪？舒适性