真正的高危职业，货车司机应如何减负？

货车司机确实是一个高危职业，我虽然不是货车司机，但是一直在关注这个群体，工作时间长，收入不稳定，行车途中不确定因素多，还要和交警，路政，货主，装卸工斗智斗勇，任何一个环节处理不好就有可能造成一趟白跑。我认为货车行业要有一个健康的发展，首先要成立一个组织，这个组织必须是民间的，进行一个合理的定价，比如什么车型，每公里要有什么价格，加入组织的卡友都自觉的遵守。第二，组织做好卡友的维权，组织可以向入会的卡友收取一定的费用，这个费用不要太高，一二百即可，对每个卡友来说都可以承受的起，然后组织之少在一个地级市聘请一个律师对入会的卡友进行法律维权，当卡友遭遇侵权事件之后，全权委托律师去处理，不用耽误卡友的正常运行，也不需要卡友另外在付费。这样以来相信有很多的卡友还是愿意加入这个组织的。第三，组织还可以拓展一些业务，比如帮助有困难的卡友，介绍一些货源给成员。我相信，通过这样的一些措施，将广大的卡友组织起来，共同改变现状，货运行业的春天就不会太远。

国家应该对货车行业和环保松一下绑！促进国家各类企业降低生产成本从而使社会经济高速发展！

最好是不要太赶活，合理安排时间，保持安全是第一位的。

感谢邀请，货车驾驶员的确是高风险回报低的一种职业，想怎样能够摆脱困境目前我看够呛，现在货车多如牛毛，货源少，还有油车和烧燃气的差距太大，每升油给国家纳税1,5元左右，而气没有，这样一来油车每升6元左右，而气每公斤3,8元，大家看看这样一来谁能摆脱司机的困境！

取消挂靠公司！坐吃山空！

货车的价值这段时间就体现了，珍惜现在的时光，迟一点没什么事了又来整顿货车了。

难

学习海南省，把过路费加到油里面。走高速2天的路程走国道就要3天半才能到，司机疲劳驾驶的厉害，走高速交过路费又白拉了。网上说运费下跌5%-30%，你们全胡说，对司机收入来说已经50%都过了，比如去年300每吨的运费每车拉32吨✘300=9600圆，拉到剩4000，路上花费5600圆，同样的地方同样货现在的运价220圆，32✘220=7040元，路上花费5600元，剩1440圆，看到的能看明白吗？