在坡道上等红绿灯，关于您描述的是否还用手刹，新手建议最好别用手刹，坡道需要停车时，挂入空档迅速踩住刹车踏板，只要不是长时间停留，无需拉手刹，等需要移动的时候直接起步就好了，踩离合挂一档，松刹车起步一气呵成，手刹太过于繁琐了！

我们10几年前学车的时候，教练基本上都是教的脚刹坡道起步，所以您看之前的司机，除了长时间停放时，平时很少用手刹，基本上都是踩着刹车等待，平地时甚至刹车都不踩，而现在的教练，喜欢用手刹来控制坡道起步，我见越来越多的人，起步时都先松离合，然后另一只手在那放手刹，可能也比较容易操作，但我总感觉挺别扭！

脚刹坡道起步可以说动作更连贯，也更稳妥，挂一档，缓缓抬起离合器，右脚刹车踏板，当汽车离合器达到半联动的状态时，迅速抬起刹车踏板，将右脚全部移到油门踏板上，继续轻踏油门踏板，汽车就会很快进入正常行驶状态，如果坡道起步失败熄火，一脚再剁刹车踏板上即可，可以迅速起火重新起步！

而手刹一手控制方向，另一只手还要忙着手刹，手脚并用，繁琐复杂不说，对于新手来说，安全性也是一个问题，电子手刹还可以，有的机械手刹拉不到位，车子就会出现溜车现象！

新手、手动挡、坡道起步、红灯排队，这些不利条件都集合在一起了。对于不熟悉手动挡操作的新手朋友来说这真是一个考验啊。其实我们完全不必慌张，放平心态，只要掌握了正确的方法，按部就班操作就行。下面就给大家分享一下我的观点。

1、心态放平，不要慌

可以说有绝大部分手动挡新手在红灯起步时都会紧张，倒不是怕起步失败，而是怕起步慢了被后面一堆车按喇叭催。那感觉真的很难受。

在这里我就要教大家一点：想开好手动挡第一步就是不要理会那些催促你的司机。虽然我们起步慢影响了别人，但这并不是我们故意而为之，谁还不是从新手过来的。你要记住了：车是自己花钱买的，路是国家的，该交的税费咱一分不差。所以说咱与别的车一样拥有这条路同等的使用权。但国家又没规定起步不允许慢，不允许熄火，所以我们完全可以坦然处之，不急不躁，不要被其他人干扰。当然了，实习标志别忘了挂上。哪怕你过了实习期了，只要开不熟练我建议你还是挂上。

2、红灯停车时就要开始准备了

坡道起步是不是最怕溜车？是不是更怕溜车撞到后车？怎么避免呢？其中一个方法就是让后车离你远点。但是咱怎么保证让后车离咱远点呢？这就要耍个小聪明了。

比如你停稳了，发现后面有车缓缓开过来，这时候我们可以轻轻松一下刹车，让车往后溜一下，后车看到这情况再看看咱车后面醒目的“实习”标志，基本上只要脑子没问题的司机都会与你保持足够的距离。

3、等红灯时最好空挡+手刹

排队等红灯时挂空挡，拉起手刹，不管对人还是对车，这是最放松的状态。

这里要注意拉手刹的力度，不要每次停车拉手刹都使出吃奶的劲一下子拉到底，拉到不溜车就行了。按理说拉的太紧也没啥毛病，还更保险。但是手刹拉太紧，松的时候更费劲，本来咱操作上就不太熟练，这不等于给自己增加难度么。而且长期大力拉手刹可能会导致手刹越来越高，也就是每次拉手刹都要拉很多才有足够的制动力。所以说等红灯时手刹拉到能抑制车辆移动就行。

有人说：那我把握不住力度怎么办？这好办啊，你停稳时踩着刹车不要松，然后以正常的力度把手刹拉起来。然后慢慢松刹车，如果刹车松完车都没动那说明手刹力度够了，当然保险起见这时候再拉两格更保险。如果松刹车时车辆移动了，那说明手刹力度不够，再稍微拉几个牙，也就是啪啪响几声。

4、绿灯亮，如何起步

前面的准备工作做好了，这时候就等绿灯了。绿灯一亮就该开始我们的表演了。是不是心里有点慌？慌啥啊，慌的话回去看看第一条。不要慌，一次起步成功最好，即使失败了咱再来一次不就得了，又不是考试，只有一次机会。后面的车按喇叭让他按去。

下面进入正题，绿灯亮了，该怎样操作才能完美起步呢？

1、踩离合，挂1挡，右脚放在油门踏板上。这是基本且必须的操作，没有任何难度，所以不需要展开细说了。如果这都不会的话你真应该去鉴定一下驾照真伪喽。

2、左脚慢慢抬离合，别看这一句话轻描淡写的，想要抬好，背后包含的内容太多了。

你抬离合时汽车在干什么你知道吗？很简单，你抬离合时离合器系统正在一点点夹紧离合器片，靠摩擦力把发动机的动力传递给变速箱。离合器抬的少，离合器片夹得轻，传递的动力少。离合器抬得多离合器片夹得紧，传递的动力多。但是要注意一点：传递动力多少不仅仅看离合器抬多少，更要注意发动机能输出多少。发动机输出的动力始终要大于离合器能传递的动力，否则就会熄火。

这很好理解，比如离合器踏板抬10％，这时离合器可以传递10牛米的扭矩，意思就是说低于10牛米的扭矩离合器不会打滑，这时候要么你带着离合器转起来，要么你带不动直接熄火。而扭矩高于10牛米时离合器系统摩擦力就不够了，就开始打滑了。这时候发动机可以带着压盘和飞轮一起转，但是离合器片可以不动，这就是我们常说的半联动。

所以起步时先松离合或者先踩油门都不重要，重要的是让发动机输出的扭矩始终大于离合器能传递的扭矩。所以起步时在松离合的同时油门一定要跟上，这样才能保证不熄火。

具体操作：我们就以先松离合为例子，这时候拉着手刹，挂1挡，我们开始慢慢松离合，随着离合器踏板一点点抬起，压盘逐渐增加对离合器片的夹紧力，发动机逐渐加载上阻力，转速开始下降。这时候如果在平路的话松开手刹汽车就会慢慢动起来了。但是现在是坡道，所以我们保险起见再加点油门，加多少呢？这完全凭经验，但是作为没有经验的新手我们可以这么做：踩到不超过2000转就行，这个转速足够应对绝大多数坡道了。踩油门的同时左脚继续一点点松油门，这时候汽车可能会开始抖动，这是由于动力够了，但手刹限制了车辆移动。所以我们稳住离合器和油门，右手慢慢松开手刹。在松手刹的过程中感受车辆状态，如果随着你松手刹的动作汽车开始前进了，那么直接把手刹松完，然后继续慢慢踩油门并同时松离合，起步就成功了。如果松手刹时车没动或者还往后溜，那就再把手刹拉起来刹住车，然后再把转速踩高点，同时再松点离合器，然后再次尝试松手刹，直到松手刹车辆可以正常前进。到此半坡起步就算完成了。

如果按照以上操作还没成功怎么办？那一定是有地方做的不到位，或者我没说明白，您可以私信我，咱一对一继续交流。在这里我也给大家一个应急措施，那就是带着手刹起步。

具体操作：挂空挡，拉紧手刹，然后一点点慢慢松手刹，直到车开始后溜，这时候立刻踩刹车让车停下。然后把手刹轻轻拉起一点点，再把刹车完全松开，这时候手刹就处于刚刚好能限制车辆移动，但又不会产生额外阻力的状态。然后你就当手刹不存在，像平路起步一样带着手刹起步就行了。等起步成功，车走稳了再松掉手刹即可。

有人可能会问：带手刹起步会不会伤车？我可以告诉你：完全不会，因为带手刹起步时只有后轮刹车在起作用，而这时候刹车系统的负担比你正常行驶中踩刹车小得多。只要你别忘了起步后及时松开就行。就是退一万步说，生活中有太多人犯过拉着手刹跑的错了，也没见几个把刹车弄坏的不是。所以说完全不必担心弄坏刹车。

以上内容希望对各位不熟悉手动挡的新手朋友有所帮助。

驾驶手动挡车型，在上坡路段等待红绿灯，这里涉及一个坡道起步的问题，对于新手朋友来说，还是尽量多使用手刹来防止可能出现的溜车现象。下面我们具体问题具体分析。

坡道停车起步最大难点就在于如何防止后溜车，不管后边有没有其他车辆，后溜总归是不安全的，其实克服的操作并不难，具体操作为：

切换空挡配合踩刹车和手刹制动，在绿灯即将亮起的三四秒钟立即切换一档，踩油门+慢松离合器踏板，之所以慢松离合器目的是为了防止油门跟不上熄火，油门以确保可以听到发动机轻微的嗡嗡声，这一顿操作基本上刚好看到绿灯亮起，这期间手刹不要松开；

绿灯亮起瞬间，或者还有一秒钟亮绿灯了，我们可以适当松开手刹，感觉车子是否可以向前蠕动，如果可以就彻底松开手刹，同时稳住油门和离合器，这时候没有彻底松开离合目的是为了防止车辆突然加速造成窜动的现象，前面有车会容易追尾；

最后时刻，彻底松开离合器踏板，油门跟上发力起步走人即可；虽然步骤看起来有些繁琐，但其实这里边就是几个要点，手刹是为了防止溜车，在起步过程中发觉有溜车倾向可以随时拉起，油门和离合器配合以油门踩下幅度大于离合器为准，甚至油门可以暴力一点，发动机噪音可以大一点，以保证充足的动力储备防止起步失败和熄火、溜车。

最后，手动挡车型坡道等待红绿灯和起步，我们可以考虑让前车先走，延后一两秒钟时间，给自己预留充足起步空间，这样一来即便是油门力度较大、起步瞬间速度较快，也不会出现追尾前车的问题，原则就是手刹防止溜车、油门盖过离合器、预留安全距离，希望我的回答对您有所帮助。

手动挡汽车在坡道上等红绿灯不拉手刹的停车起步操作步骤、汽车快到红绿灯路口停止线时，左右脚同时踩下汽车离合器和刹车制动，把汽车停在停止内等红绿灯。

等红灯变为绿灯时、右脚踩刹车不要动，挂入一挡起步，首先把汽车离合器放到半联动的位置、感觉车身抖动有往前走的感觉，稳住汽车离合器不要动，右脚慢慢的放刹车，移到油门踏板加油，在加油的时候，慢慢的把汽车离合器放完，这样就能在坡道上就能顺利通过红绿灯了。

开手动挡汽车在坡道拉起手刹停车起步操作步骤、汽车快要行驶到红绿灯路口时，左右脚同时踩下汽车离合器和刹车制动踏板，拉起手刹，把汽车停在红绿灯路口停止线内等绿灯。

等红灯变为绿灯时，右脚踩刹车不要动，手刹不要放，左脚踩下离合器挂入一挡起步，把汽车离合器放到半联动的位置、感觉车身抖动，有向前走的感觉，左脚稳住不要动离合器，右脚放开脚刹移到油门踏板加油、在加油的时候，迅速放下手刹，左脚慢慢的把汽车离合器放完，这样开手动挡汽车在坡道上、就能顺利通过红绿灯路口了。

现在很手动挡汽车都有爬坡起步辅助系统，在坡道上等红绿灯停车起步的操作也更简单，主要就是离合刹车油门要配合好，在坡道上等红绿灯也能顺利停车起步通过红绿灯路口。

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我刚开始开车的时候最怕上坡红绿灯或者上坡堵车，每次都满头大汗，过来人实话说，个人习惯与前车保持一定距离，别担心别人加塞，安全第一。我一般不拉手刹，除了等的时间太长，一般脚刹，空挡，前方绿灯亮了，开始轰点油门，大约1000多转，慢慢送离合往前走即可，多试几次，掌握住尺度就顺溜了，话说手动挡的车开的好让人感觉不到换档。

手动挡车跟自动挡车比起来，技术性强多了，尤其是在城市中堵车的时候，更是体现技术的时候，生怕一个操作不好，导致溜车、熄火，还担心造成事故，有些技术不好的新手，即使拿了驾照，也不敢开手动挡车。

我有个同事，他家就是手动挡车，丈夫喜欢开手动，但妻子一直开不好，老是吵着要换自动挡车，尤其是汽车在坡道上走走停停或者等红绿灯的时候，妻子都不敢开车，一怕溜车，二怕熄火，那么在上坡时等红灯或者走走停停时应该如何操作呢？

上坡路等红灯

手动挡在坡道上等红灯时有三种操作：

1、挂空挡，拉手刹。

如果在坡道上停车，当车子停下后，可以把离合器踩到底，挂入空挡，手动挡车停车必须要挂空挡，不然会熄火的，在挂空挡的同时，右脚踩住刹车，挂好空挡之后，拉起手刹，然后放掉右脚的刹车和左脚的离合器，汽车处于空挡状态，就可以等待红灯了。

这个时候等于是手刹阻止了汽车的后溜，手刹是通过钢丝连接到两个后轮的制动上，拉起手刹等于刹住了两个后轮，有人担心手刹在坡上会刹不住车，除非你的刹车坏了，否则手刹不可能刹不住车的。

拉手刹

挂空挡拉手刹在坡道上等红灯的好处就是能够解脱手与脚，整个等待过程中，手和脚都处于休息之中，手动挡开车本来就比自动挡车要累，适当地休息一下有好处。

挂空挡拉手刹适用于红绿灯时间比较长的时候，一般超过十秒就可以用，当需要起步时，左脚踩住离合器，右脚踩上刹车，挂1挡，松离合器与脚刹，然后左脚慢慢松离合器，右脚慢慢加油门，等到汽车产生动力向前窜的时候，迅速放下手刹，汽车就能正常前进了。

2、挂空挡，右脚踩住脚刹。

坡道上行驶需要停车时，肯定是要踩刹车的，然后同一时间踩下离合器到底，再挂入空挡，然后左脚松掉离合器，让右脚继续踩在脚刹上保持不动，整个停车等待的过程中只有右脚踩住刹车，没有其他动作了。

挂空档

与第一个动作相比，就是左脚需要持续不断地踩住脚刹，而且不能有一点放松，否则就会溜车，就怕有的人踩着踩着就忘记了，忽然一放刹车，车子就会后溜。

挂空挡加右脚踩住脚刹适用于红绿灯时间不长的时候，比如不超过十秒，也有人习惯右脚踩住刹车，不喜欢拉手刹，我见过很多人在行驶过程中不喜欢拉手刹，都是用手刹代替，当然这也没有错，只是习惯不同，像我的话就喜欢拉手刹，让手脚都休息一下不好吗？

右脚长时间一直踩着刹车很累的，尤其是红绿灯时间比较长的话，如果红绿灯有一分钟，你会踩脚刹吗？明显拉手刹轻松多了。

踩脚刹

3、挂1挡，左脚把离合器踩到底，右脚踩住刹车。

第三种方法适用于红绿灯比较短的时候，比如少于5秒钟，或者红灯结束了刚停下来就要准备起步了，操作步骤是：左脚踩下离合器，同时右脚踩下刹车，先让车子停下来，然后把挡位置于1挡，接下来左脚和右脚都保持不动，就这样一直踩着。

因为左脚把离合器踩到底了，尽管挡位是1挡，但实际上仍然处于空挡状态，所以不会熄火，而右脚踩住了刹车，所以汽车也不会后溜。

离合器与刹车同时踩下

左脚踩住了离合器，所以起步就很方便，当需要起步时，只需要左脚慢慢松离合器，与此同时，左脚迅速从刹车踏板移动到油门踏板，配合左脚松离合器的动作，这个地方一定要配合好，油门与离合没配合好就会熄火。

油门踩晚了或者踩早了，离合器放快了，都会熄火，离合器放到半联动位置时，加大油门，手动挡汽车就能前进，别看有坡，只要你油门加是足够大，是不会熄火的，也不会后溜的。

如果你感觉配合不好，可以拉起手刹，让手刹控制车辆不后溜，等到车动了，再放掉手刹，起步时松离合器要配合加油门，注意在坡道起步，松离合时一定要带油门，否则容易熄火与后溜。

对于新手来说，这三种方法都可以用，关键要看当时的实际情况，每一种方法都有优点和缺点，视情况灵活运用。

防止溜车

以上三种方法用于最古老的手动挡车，没有坡道辅助功能，没有自动驻车功能，也没有自动启停功能，现在的高科技配置太多了，如果有这些功能，手动挡车跟自动挡车一样好开了。

比如自动驻车功能，这个功能非常好用，就是当你踩刹车停车时，会自动拉起手刹，在坡道行驶时，就相当于系统自动为你防止后溜了，对于手动挡车来说，你需要挂入空挡，当你需要继续行驶时，按手动挡车的起步方法操作，只需要踩一下油门，就能解除自动驻车，省得你要单独去放手刹。

对于自动挡车来说，有自动驻车功能，挡位都不需要换，脚刹时自动驻车启动，无需拉手刹也能停在坡道上，踩油门时，自动驻车解除，汽车继续前进，整个过程中不需要动挡位，省时省力。

对于手动挡汽车，要离合和刹车同时踩下，变为空挡，然后拉手刹，松刹车和离合；待绿灯亮准备起步时，要踩离合和刹车，然后挂一档、松手刹，慢抬离合，待汽车“声变车抖车头翘”时，将右脚移至油门并轻踩，松开离合，起步。对于自动挡汽车就简单了，刹车和离合合二为一，操作步骤相似。

新手我是不太建议拉手刹，因为在起步的时候说不定后面的车一催就有点手忙脚乱了，坡起的时候，离合抬到半联动，松脚刹，轻点油门到1500转左右，再慢松离合

加油门，松离合就行了，还要啥操作

挂空挡，拉手刹，松刹车