轩逸自动档车可以去西藏吗？

可以去！但不建议秋冬季节去！

因为轩逸使用的是日产原装的cvt变速箱，该款变速箱有很多高级功能，比如冷保护和热保护。

冷保护是指冬季气温低的时候，如果冷启动时没有充分热车，那么，cvt变速箱会死活不升档，那就不能提速，只能龟速行驶。热保护大多发生在激烈驾驶或者跑山路之时，因为cvt变速箱不能快速的更换档位，当档位频繁切换过快的时候，为了预防cvt的钢带打滑，这时厂家精心设置的热保护就出来发挥作用了！

热保护的症状一般也是会限制车速，跟冷保护一样，变速箱死活不升档，也是不能提速。不过，日产的cvt更奇葩一些，甚至会全部档位失灵，要乖乖的路边停车，打开发动机前舱盖，最少晾上半小时才行！

实事求是的说，这两大护法（冷保护和热保护)对于延长cvt的钢带寿命来说，确实是有保护作用的。

但是呢，凡事有利就有弊。这冷保护和热保护如果出现的时机不凑巧，那么，对于车主来说，甚至可能酿就大祸！

下面就以一个具体的案例来说明，该日产车主驾驶的车型是日产奇骏，请放心！日产奇骏和日产轩逸的cvt变速箱是一样的，不用分别对待。

网友nathan520的真实案例如下：

2015年12月16日在重庆提车，当时觉得这车还是比较好的，过完春天后，2016年2月12日从重庆返回拉萨上班，从重庆至西宁路段车况比较正常。

可2月13日晚，从西宁至格尔木路段上驾驶时，晚上11点多，车外气温在零下11度左右，车子在高速上突然掉速，车速从90码多一下掉到了30码左右，猛踩油门无任何反应，幸亏当时天晚路上车少，没发生安全事故，于是将车停到应急车道上，本以为是长时间驾驶车辆需要休息，可尼玛休息一个多小时候后，发动车辆车速怎么也提不上去，就在30码上下徘徊，草尼玛哟，吓死我和老婆了，当时天寒地冻且在无人区，离下一个服务站还有40多公里，没方法只能慢慢磨着开，开了大概1个半小时才到服务站。

第二天6点继续发动车子，可尼玛依然还是提不上速度，于是在网上搜索，才知道是东风日产的所谓高科技专利冷保护（垃圾，明明是技术屏障无法攻克，还好意思贴金），到了上午11点多才解除冷保护，期间一直是40码左右跑（你麻痹高速上最快40，老子也是无语加喝醉了），期间又多次出现冷保护，原本从西宁至拉萨计划1天的路程，就因为这破车的冷保护硬是跑了2天多才到拉萨。

吓人的事还在后面回到拉萨后，赶紧在网上详细研究了下奇骏的冷保护，当时看见这个说冷保护还蛮多的，都说尼玛是为了保护发动机才这样设置（注：真相其实是保护cvt变速箱的钢带），也就没太在意了。直到2月25日后，老子真心对这破车无语了，真的怕它了。2月24日一个朋友从成都飞往拉萨，听说我买车了，叫我一早开车去机场接他（贡嘎机场），早上7:00左右，从市区上高速的前50多公里还比较正常，基本没出现所谓的冷保护，可尼玛接下来的事真吓死我，车子在高速上又出现了冷保护，车速从80多码突然降下来，后面一辆长城皮卡当时跟得也紧（大概25米左右），皮卡司机一个急刹加大左转才避开了追尾（后来估计顶多还有2米的距离），我和皮卡司机将车停到应急车道后，皮卡司机一下车就指着我乱骂，老子当时也是又气又急，幸亏老子运气好，后面司机反映快，加上西藏道路普遍限速比较严（都是60至80左右），才避免了交通事故。

当天想不过，给尼玛的东风日产客服打电话，最气不过的是客服居然说尼玛逼冷保护这是正常的，是为了保护发动机，尼玛（难道你不知道在高速上突然掉速存在严重的安全隐患吗），我艹尼码

……

以上真实案例说明了日产cvt变速箱的冷保护或者是热保护万一行驶途中突然启动，会让人措手不及和反应不及，甚至有生命危险。

当然，很多人可能难以理解，怎么行驶途中会出现cvt的冷保护？我个人觉得，也许是无意中触发了cvt的热保护也说不定，cvt的热保护和冷保护有时候的症状表现是一样的，那就是，都是突然降速，并限制车速。但不管怎么说，也就是不管那到底是冷保护还是热保护？它就这样的突然发生了！在你所想象不到的那个时刻。

谢谢邀请，很高兴回答这个问题。

轩逸定位于东风日产旗下一款紧凑型家用轿车，包括新轩逸和经典轩逸两款车型。这两款车型发动机排量都是1.6L自吸，新轩逸功率139马力，经典轩逸功率126马力，也都是前置两驱车型，最小离地间隙164——170mm之间，使用92号汽油作为燃料。

从动力性能来说，自吸发动机126马力的功率，走目前比较成熟的进藏路线，是没有问题的。这个功率水平，在翻越高海拔垭口地区时，会出现功率下降问题，表现出来给人的驾驶感受是启动加速无力，在操作上需要降档操纵，减速慢行，保持发动机功率饱满，待通过较高海拔路段后就会恢复正常状态。

两驱车型，建议不要在路线有冰雪的季节自驾进藏，错开冬季和早春晚冬，最好的季节是每年的五月到九月间，而五月到九月间的七八月份属于进藏路线的雨季，如果时间可以选择，建议也不要在七八月份进藏自驾游玩，主要原因就是这两个月份的雨季，会造成沿线多处山体滑坡路基塌陷泥石流等情况，路况不怎么好，对于两驱车型底盘较低的轩逸来说也是一个考验，从这方面考虑，适合轿车轩逸自驾的时间段是每年的五月中旬到六月和九月份，这两个时间段少雨且温度适宜，路面出现冰雪路况概率不大，家用轿车也能全程无忧跑下来。

轩逸使用92号汽油，成熟的几条进藏路线都能保障供给。

再就是车子自身条件，比如说车龄是否较长，制动系统状态如何，轮胎是否老化等等，是需要综合考量的问题。

最后要说的是，在车子没有问题的情况下，选择合适的季节和成熟的进藏路线，轩逸一点问题都没有。

祝你旅途愉快！

谢谢邀请，我没去过西藏，但我愿意以我几次自驾游的经验和体会说说我的看法。

进入五月，气温渐高，西藏又一年的旅游旺季开始了。近年来，随着私家车增多，很多车主都把自驾去西藏作为出游的小目标。一路的走走停停，可以更多的感受到西藏不一样的风景。

至于选择自驾车型，轩逸也不是不可以，因为最近几年藏区的公路建设越来越好，因此也有不少车友驾驶轿车进藏旅游。

但我以为，还是选择越野车较好些。

一是通过性能好。虽然近几年藏区的公路路况越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还没有覆盖到。路上坡陡弯急，路况艰险，不可与城市道路同日而语。

二是空间大。车辆空间大，优势明显。跑长途，人坐着舒服，不会感到憋屈压抑，不会因为长时间乘车感到太累；空间大可以装载更多，去西藏属于长途自驾游，藏区城镇与城镇之间距离比较远，购物不那么方便，同时藏区海拔较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，食品、饮用水、添洗衣物等必须备好备足。

三是选择排量大的四驱车型。动力强劲，爬坡上山时，省心踏实。你就能去更多自己想去的地方。

四是选择保有量大的车型。长途行驶，车辆出现状况在所难免。保有量大的车，维修点必然多。

可以的

你好，很高兴回答你提的问题。

你所提的轩逸自动挡车，可不可以去西藏？我的回答是肯定的，当然可以去。岽哥我看到过有很多像奇瑞、熊猫、smart、乐驰、奥拓等小车都萌萌地行在进藏的路上，也见过很多跑车在进藏的路上飞驰。

现在去西藏的路很多都铺上柏油，只有极少部分的路是石子路，路况是越来越好，一般的轿车都是可以去的。但还是要注意以下几点。

首先，进藏前要检查好车况，保持车辆的各种性能正常，最好带好在路上应急的工具，还有必须要带上备胎。

其次，尽量不要去挑战那些困难的路，排量小，车身轻，走山路速度要慢，下坡不要空挡滑行，等等。有条件的话，最好有其他车辆一起同行，可以互相照应，把风险降到最低。

最后，车子是一方面，关键还是驾车人对高海拔适应的调整，否则到了高海拔大脑反应变得迟钝的时候，开车危险系数会大大增加。多做功课，做好准备，才是最好的办法。

其实哪种车进西藏，都有自己不同的玩法，开越野车的人就可以去挑战那种高难度的线路，而我们开小轿车进西藏的人就规规矩矩的，按照常规路线游玩就行了。预祝玩的愉快，扎西德勒。

回答希望您能满意，谢谢！

准确的回答：轩逸自动挡可以去西藏。进藏有多条线路轩逸是轿车底盘低，CVT变速箱适合铺装路面，川进青出还是没有问题的，近些年国家对川藏公路投入巨大，已经不是原来的路况差并且危险的318公路，青藏线109公路有可可西里无人区，需要翻越唐古拉山口，这些常规线路避免疲劳驾驶、注意路况和遵守交通法规对于轩逸没有任何难度。

至于丙察察、317和新藏线建议轩逸还是不要挑战，虽然国家一直在修建川藏公路，但是因地质条件的原因藏区还是经常会有水毁路面、山体滑坡落石等灾害，自驾出行还是多多少少会有安全隐患，轿车底盘低通过能力差，不建议走这些线路。

2012年和2016年两次自驾西藏的经历，318和滇藏线进藏各一次，2016年开的就是自动挡（CVT）雷凌，因为时间充裕先去的云南然后滇进青出，CVT变速箱的车适合铺装路面，遇到陷车就趴窝，应该是变速箱有各种保护不容许打滑，倒出去稍微加点速度冲过去就可以了，往返约一万公里没有任何问题安全到家。

2015年后的318路况越来越好，隧道的通车也减少了翻越垭口的难度，去西藏注意保暖，劳逸结合、安全驾驶即可，西藏的风景不在拉萨，在路上。最后提醒下备上几罐便携氧气，一路顺风。

要说什么车可以去西藏，我说什么车都可以去西藏，因为我这次去西藏，在路上看到过很多叫车，甚至看到过保时捷的跑车，现在g318g317的路段已经非常成熟。配套设施也非常的完善。所以根本不用担心什么车可以去西藏。你只要不去阿里无人区这些地方，我觉得任何汽车都可以到达西藏拉萨。但是还是说一点有建议的东西。如果你想动力好一点，你就使开涡轮增压的汽车去西藏。如果你想稳定性好一点，那你就开大排量自然吸气的汽车去西藏。老葛走天下，带你看世界关注我。

很高兴来回答这个问题，首先我想说的是轩逸的发动机排量1.6升，离地间隙差不多是16cm，满载后11到12cm，这样的动力和底盘应付一般的路况完全没有问题，如果是青藏公路、川藏南线（国道318线）、还有拉萨和周边比较平坦的地方，都能上去。当然如果是挑战川藏北线、阿里大北线以及藏南的哪些山沟沟的话，最好是开越野性能比较好的车，否则很容易托底、陷车后难以脱困，甚至导致严重的车辆损坏。

当然还有一个很重要的东西：无论是什么车，老司机的驾驶经验非常重要，对路况的分析判断能力和安全意识不够的话，都很容易发生事故。再一个就是要精力体力要充沛，不要疲劳驾驶，尽可能少走夜路。

最美的风景在路上，用心感受！

严格讲没有汽车也能去西藏，比如：马车、牛车、自行车、甚至徒步也能进藏，自从有了汽车以后，大大改变了人们的生活，还给我们带来了许多便利，汽车作为代步工具，汽车质量也决定人们使用汽车的耐用性、舒适性和动力性，这与能不能去西藏不存在必然联系，在这飞速发展的时代，人们生活水平普遍提高，汽车已经融入我们大部分家庭，自驾进藏就成为一件非常容易的事情，先不说车子的性能如何，只要自身体质承受力允许，车辆技术性能完好，就具备基本的进藏条件，不过，西藏当地气压低，氧气含量也低，汽油燃烧会像人一样，出现缺氧现象，所以不管多大排量的汽车，发动机无法吸收充足氧气，动力当然会明显下降，在驾驶过程中可能会感到动力迟缓、性能下降，需要多踩油门增加大进气量，这样可以保证汽车行驶，对于日产轩逸能不能进藏，回答是肯定的，日产制造技术与发动机是没有太大优势的，不过，日产车号称移动的沙发，驾驶和乘坐体验都还表现不错，不管是轩逸还是其他日产车型在空间表现上，比其他日系车会略好些，所以不用担心能不能去西藏问题。

美丽的西藏是令人向往的地方，是灵魂的故乡，一生至少得要去一次的地方，当然，如果自驾前往途中不会是一帆风顺的，尤其是受到沿途特殊的地质、地形和路况的影响，还有就是多变的天气，以及缺氧等因素的困扰，都会给自驾进藏的人们带来了一定的影响，所以很多时候，我们都在计划着、准备着，已经梦想着去西藏的路上了，挑战自我，去实现你的心灵之旅吧。

轩逸可以开车去西藏，就是QQ都可以，就是车不要开太快，底盘不行，本来是拿来买菜的，还是优着点开。