尝试找一找符合以下条件的越野车

• 国⑥标准

• 柴油动力

• 分时四驱

• 后桥差速锁

• 价格在21.28-~23.58万之间

符合这些标准的越野车只有牧游侠这一台，哪怕是价格重合的同类型车也没有其他选项了。所有牧游侠也就理所当然的成为入门级中端柴油动力硬派准越野车的首选项， 除非对分时四驱系统的要求不高。

牧游侠的新款1.9T柴油机有163PS的最大马力，最大扭矩有360N·m（2000-2500转）。由于1.9升的柴油机并不多，在同排量发动机中目前这台RZ4E是最高水平。动力储备对于牧游侠这台车4830*1860*1830、轴距2845mm的硬派SUV而言不算充沛，其柴油机的马力小极速本就比较低，所以这台车的公路驾驶体验只能说平平无奇；能体验到驾驶乐趣的模式4L动力放大之后，只有越野才能体验到乐趣。

分时四驱系统是可靠性最高的低成本四驱，因为分动箱在四驱模式中为齿轮刚性结合，前后桥会稳定的获得动力分配；前轮依靠电子限滑能实现100:0或0：100的分动，不过这只是理论值，实际限滑表现都不会很好；不过后桥依靠机械是差速锁能够实现两侧车轮50:50的分配，主要依靠后轮脱困会有不错的越野能力。

牧游侠新款1.9T版四驱系统确实不错，动力也是说得过去的，如果需要柴油动力低油耗的越野车也只能选择这台车了。不过能接受没有中差锁的全时四驱（使用多片式离合器限滑差速器）的话，中端车预算还可以等一等大通D90Pro版；这台车的适时四驱系统同样是纵置四驱，分动箱的限滑差速器分动可靠性没有分时四驱高，不过合理控制模式的切换仍能方式离合器过热实现有效的越野通行。

大通D90Pro的主要优势是动力更加充沛，装备的上柴π系列的2.0T柴油机有217.6Ps的最大马力，只能保证公路加速的加速体验更好；同时最大扭矩高达480N·m，越野动力储备显然也要比牧游侠充足。与这台高性能2.0T柴油匹配的变速箱也挺不错，是采埃孚的8AT手自一体，两大总成的等级已经中端越野车的最高标准了。所以如能够接受这套后桥装备更高级别牙嵌式差速锁的适时四驱系统，大通D90Pro会是比牧游侠更理想的选项。

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总体不错，三大件不错。

不足之处：

柴油版油耗虽不高，但后期噪音大，环保可能限行。

爱生锈，小毛病多，隔音不好，没有手动四驱七座版，真正玩家没有合适车型，

车可以，外观中规中矩，内饰比较老。价格有点高，主要是没多少竞争对手了，硬派SUV越来越少了。

内饰太差，与皮卡无异