李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

马自达cx-5算不上一款特别主流的suv,多少有点叫好不叫座，平均月销量差不多在5千台左右。

这款车优缺点都比较分明，优点就是操控性极佳，公路性能好，开起来得心应手，人马合一。底盘轻量化，同时支撑扎实到位，而且转向精准，马自达向来以运动见长，所以即使cx5是一款suv，但开起来依然灵动异常。这款车缺点也是比较多的，最明显的就是空间小，后排腿部一拳多，刚刚够用，内饰也比较陈旧，坐在车厢内有一股浓浓的陈旧感，丝毫提不起一点兴趣。另外在舒适度和噪音控制方面cx5也是差强人意。

动力方面，cx5主打两款发动机，2.0自吸和2.5自吸，参数分别为114千瓦，200牛米、144千瓦，252牛米，变速箱配的都是6速手自一体，从加速感觉上，2.0自吸也算够用，起步不肉，深踩超车也算够用，但如果想要更充沛的动力还是要选择2.5排量的。

售价方面，2017款2.0四驱智享版裸车20.58万，而2017款2.5四驱智尊版裸车报价22.58万，两者之间的差价在2万左右。

油耗方面，2.0自吸平均百公里耗油在8.5升左右，2.5自吸平均百公里油耗在9升左右，都加92号汽油即可。其实不论哪个排量的油耗都不算太高，绝对属于高水平产品。

不过基于两款车的售价差距，个人还是更推荐2.0的四驱智享版，动力够用，性价比更高。

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分享一点小心得，因为我是刚刚提的车，2.5四驱次顶配，铂钢灰。如果你没试驾的话 建议试驾一下。我原来也是打算买2.0的，第一次试驾也是2.0，感觉很满意 ，就打算订车。第二次去试驾的时候先试驾了别的2.0T的车，然后又试驾了马自达CX5的2.0L就感觉2.0L的动力提速有点慢，于是下午又试驾了2.5L的，于是坚决定下来2.5的次顶配四驱。给点小建议，如果你在意的话选装后排座椅加热加2000块钱 ，我觉得很有必要。动力是随叫随到，超车无比爽 ，油耗的话很放心，我一般都是送女儿上学，市里也跑不起来，每次油耗都不超8.5 ，速度一般都是不超70，一般来说这车应该是匀速90会是最省油的，我观察我就是匀速跑55左右表显就在5到7.5之间。

马自达cx-5是一款适时四驱城市suv，其油耗属于这个档次的日系suv正常水平！2.0与2.5油耗相差微乎其微，动力却差了不少最大马力差了41，最大扭矩差了52，这对于一台4缸suv来说是一个不小的差距，如果你只在这两个排量之中选择的话，建议你选择2.5的，油耗相差只有0.3l简直可以忽略不计！

在新疆大雪天气，四驱还是十分有必要的！

虽然适时四驱并不能增加湿滑路面稳定性，但是对于打滑时的脱困能力却很有帮助，另外，带有四驱的SUV在紧急避险方面的宽容度也要比紧靠esp的两驱车强了很多！建议你上四驱，当然，如果预算可以的话，建议你选择一款全时四驱的车，在冰雪路面与适时四驱表现不是一个档次。最后建议你无论多少驱，最最关键的是要上雪地胎！这是保证安全的首要前提！

你好，本人是马自达cx5车主，排量2.5四驱版本。2.0排量我也开过。所以为了整体体感更好，我推荐你买2.5版本。两款排量下，2.5的发动机噪音更小、震动感也更小，并且动力更好，油耗相差不会超过一个油。

另外，你的用车环境在北方，需要用到四驱，那我就更不能推荐你买2.0，因为本身两驱版本的2.0动力就已经很肉了，在外加四驱一百多公斤的重量和前轮动力分配的流失，开起来只会更加无力。

Cx5的颜色方面看个人喜好了，红色加价3000，灰色加价2000。两种颜色都很个性和好看，但是后期如果补漆费用高，并且色差也会更明显。本人2.5四驱，目前平均油耗在7个出头一点，这个也跟我经常跑高速有关系。高速上速度保持120行驶，油耗大概在7.5左右，保持100行驶，油耗在6个出头，保持60-80行驶，油耗可以做到5-6个区间。当然2.0会更省油一点，但是高速超车相对2.5肯定是很无力。油耗中规中矩吧，不算高也不低，开过的朋友都是这么认为的。

实用性方面，家用肯定是没问题，后排也可以放倒，储物空间比较大。只是后排空间相比同级车其他车型，就属于垫底水平。当然，马自达一向都是以操控为主打。本人用车已经三年，跑了四万多公里，说到优点就是外观漂亮、方向盘精准，动力线性，并且变速箱非常善解人意。缺点就是舒适性差，减震很硬，噪音稍微偏大一些，低速变速箱换挡顿挫拖拽感强烈点并偶尔伴随换挡声音。目前遇到的毛病就是后视镜折叠故障，已经更换。

我的分享就这么多，希望对你有帮助，如果有什么需要我解答的，欢迎评论区留言补充！

马自达应该选2.0L还是2.5L？这个不要犹豫，就算预算不足，也要咬咬牙上2.5的车型，两款车型的差价也才2万块钱，因为你的用车环境太差了。

在新疆伊犁这个地方，冬天没有四驱你就寸步难行。CX52.0的车型只有155匹的马力，扭矩最高才200牛米。刚刚开始使用的时候还行，用两年动力就感觉有点差了。2.5的车型马力多了41匹达到196匹，扭矩达到252牛米多了52牛米，马力还是次要，高扭矩在雪地低速四驱的时候，你才会发现它的好处。

说到油耗我最有感触，以前我有一部2.0的马自达睿翼，当时也是纠结要不要上2.5的，也是怕2.5油耗高，试驾了2.0感觉也够用，就买了2.0的版本。用到第二年才感觉真的要上2.5的，2.0的车型在高速上满载的时候，超车就要深踩油门，生怕超不过去，发动机嘶吼声巨大，但是感觉没有后劲。

当时的2.0版本的发动机才147匹，但是百公里的平均油耗已经达到了9升油，当时的是5挡的变速箱，2.5的也是差不多10升左右。现在的创驰蓝天技术进步很多，2.5的比2.0也就多一个油左右。

看了一下配置，多了19寸轮毂和并线辅助，3.5寸的液晶仪表盘，HUD抬头显示（这个比较实用），其他的都差不多。2.5的驾驶感受要好很多，建议重点考虑。

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买就买2.5，钱不撒谎，不要听网上那些人哔哔什么这suv不能越野啥的，真给它们个霸道，牧马人它们也不见得天天去越野，咱这城市suv用处就是城市通勤，要四驱就是应付雨雪天气，如果偶尔回乡下也足以应付了。2.5跟2.0排量油耗差不了2升。车这玩意配置有钱就可以加，发动机想换可费劲。

现在的牌子没有一个代表自身最高科技力的“杀手锏”都不好意思发布新车，像本田的地球梦，丰田的TNGA，日产的可变压缩比等等，而马自达则有创驰蓝天技术。这个技术不仅仅是动力系，还包含完整的传动系统和底盘架构，因为“人车一体”的目标不是那么容易实现的。

对于动力，马自达没有跟其他品牌一样一股脑的冲进涡轮增压的大军中，而是坚持自然吸气。当然自然吸气的车在动力爆发上是无法与涡轮车相提并论的，但也因为涡轮迟滞它无法做到随叫随到的动力请求回馈，而且考虑到涡轮引擎极其恶劣的工作环境，它在非稳态工作环境下需要多喷射燃油来控制温度，所以无论是燃油经济性还是动力线性输出特性上，自吸依旧有着巨大优势，马自达也正是看中这一点，配备精心调校的6AT变速器，高度契合驾驶员的逻辑，几乎没有一个人抱怨过马自达的动力输出不行。

2.5排量在90年代初并不算大，那个年代甚至有2.0升V6引擎。但对于小排量横行、咖啡法案重压下，保留2.5自吸对马自达而言也是勇气可嘉。但它的中后段加速和动力响应是谁试谁知道，如果非预算问题建议直上2.5车型，毕竟在雪地或者泥泞路面行动力也是不可或缺的必要元素。两个同样的技术力下，2.5车型依旧有着极高的燃油经济性，这点无需担心。

马自达向来不是一个家用好手，2.5车型在19寸轮毂下薄胎还会稍微对乘坐舒适性带来一定负面，换胎也面临着成本巨高的问题。空间虽然不及同级竞品，但保证实用性是前提，因为对驾驶乐趣和操控有追求，因为避震的支撑性提高也会略微牺牲舒适性，喜欢驾驶的人一定不要错过这个良心作品。（zj）

马自达的这两款引擎上市的时间基本上差不多，都在2012年左右。但是，2.0引擎是基于老款引擎演变的，2.5对某些功能做了更先进的设计。总体来讲，2.5的可靠性与燃油经济性更好，一起看看两者的本质区别。

2.5 SkyActiv-G

配备了可变气门正时系统，即马自达的“双顺序气门正时”（Dual S-VT）。燃油系统也进行了升级。有燃油直接喷射系统，将燃油直接喷射到燃烧室。该系统包括非常高效的高压燃油泵和带有六个孔的喷油嘴，可实现更好的空气和燃油混合。压缩比为14.0:1。

特别注意发动机的怠速停止和重新启动系统。马自达的 i-stop 将燃烧作为怠速停止系统的一部分与电动启动马达相结合。该系统可以识别哪个气缸处于正确的冲程位置，然后将燃料注入气缸并点燃。

怠速启停时间仅为0.35 秒，所有的汽车品牌中，马自达是最快的。

在冷运行时，2.5 SkyActiv-G 发动机通过延迟点火正时来提高废气温度。因此，热气体可以更快地加热催化转化器。

2.0 SkyActiv-G

使用两个循环：阿特金森循环和更传统的汽油发动机奥托循环。第一种用于不需要高扭矩的低负载。进气门稍后关闭，已经在压缩冲程中，一些气体通过它们排出回到进气歧管。这会降低实际压缩比和泵送损失。

这个循环使发动机更有效。在中等和高负荷时，进气门会提前关闭（通常的奥托循环）并且气缸被充满。压缩比再次达到 14 发动机产生高扭矩。阿特金森循环在进气系统中加入真空泵，以保证制动助力器的正常运行。

值得注意的是进气凸轮轴凸轮的磨损，会增加发动机的噪音。发动机在冷启动时产生爆震。但是当发动机热机后，声音就会消失。

总结:这两款发动机的可靠性都比较高，没有什么大问题。区别比较大的就是噪音问题，如果你接受不了，只有选择2.5升版本。

马自达CX5外观魂动设计风格非常漂亮，魂动红更是经典，所以魂动红是要加价2000的。

那至于选2.0还是2.5，我个人觉得必须2.5呀。马自达车型什么都好，变速箱更是绝活，但就是动力拖后腿，常常被人调侃。我们看下2.0动力参数：功率114，扭矩200，马力155，而2.5动力参数：功率144，扭矩252，马力196，这么对此确实是强了不少。而且就2020年市场看，2.0已经取消4驱车型，只有2.5才有。所以选2.5不后悔，别搞的加油时发动机干吼不走就无语了。

油耗方面，2.0根据车主反馈一般在8升多左右，而2.5是9升左右，两车型相差不大。

价格方面，同配置的2.0和2.5车型差价在3万左右，就看你觉得这四驱加上大排量的发动机值不值这个钱了。

我也非常喜欢马自达，我家里至今还留着一辆马六。马自达是普通品牌汽车中操控性最好的汽车品牌。弯道之王名不虚传，特别是跑盘山公路，非常得心应手，我现在去郊区山里度假还是喜欢开上它。

一般选择马自达的朋友，都是注重中车子操控性的朋友。在如今增压发动机流行的当下，马自达却特立独行，深挖自吸发动机潜力。靠高压缩比，将发动机功率发挥到极致。

对于以城市代步、公路行驶为主的朋友，2.0发动机完全够用。加速、超车也没有问题。但如果想将马自达的操控性发挥到极致，体验加速的推背感，或经常跑坡度比较大的山路，还是选择四驱版本的2.5升发动机为好。相信开过2.5升版本后，绝不会选择2.0版本。