那么一般来说换挡是不应该直接切换档位，应该需要踩刹车。不过实际驾车中是可以切换的，那么如果你的车速过快时切换应该稍微降速，要不然换挡就有顿挫感。

那么介绍一下各档位的功能

P档就是停车档。汽车在停车时，正确的方法是踩刹车、挂N档、拉手刹、进P档、熄火。

R档就是倒车档。

N档就是空档，位于排挡操作台上的R挡和D挡之间，其实质就是变速箱中的空挡，目的是切断变速器内部输入轴与输出轴两端之间的动力传输。

D档就是前进档。D挡是自动挡车型中最常见的一种挡位，一般在排挡操作台中间靠后的位置上、N挡的后面，目的是实现汽车在前进行驶时能自动选择挡位。

S档就是汽车的运动模式（"S是"sport"的缩写），在该模式下，变速箱可以自由换档，但换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。但是S挡模式的油耗相对普通模式要大。

L档就是低前进档，又称爬坡档，它的作用是限制速比的范围，以降低速度增大转矩。它一般只允许在1~2档或1~3档间变换档位。

M档是是手动挡，它是手自一体档汽车上的一个档位。也就是说可以自动换档，也可以手动，即把档杆换至M+ M-符号的中间的话。

OD档(OverDrive)就是超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

冰雪符号就是雪地模式，它通过一些自动化程序设定使得变速箱以二挡起步，从而保证车辆拥有更平稳的扭矩输出，减小轮胎在光滑的雪地上打滑的几率。

我们来回答问题，驾驶中能不能直接从D档换到S档吗？

那么D档与S档的区别只是电脑切换不同的换档程序，所以S档可以随时切换的，并没有什么不良的影响。

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车子不同操作方式也有不同，具体还是要参考厂家说明书， 但是建议尽量松开油门再切换至S档

首先说说s档的作用，现在大多说自动变速箱除了正常的PNRD之外，还会有S档的存在，S即为英文“sport”的首字母缩写，字面意思是运动档，变速箱在切换到s档之后会变得更加激进，延迟换挡时机以得到更高的转速更强的动力。一般在超车或者较激烈驾驶的情况下会用到这一档位。

其实从机械层面上来说，在行驶中将d档直接切换成s档也没什么问题，那为什么我还是建议大家松开油门再进行操作的？上面说到了切换到s档之后变速箱会延迟换挡时机，其实不止变速箱，在切换到s档之后，发动机的动力响应也会更加敏感，油门响应的变化很可能让你措手不及。想想一下这样的情景，在d档下踩着油门维持在2000转左右，此时突然切换到s档，即使踩油门的幅度不变，但是由于切换到了运动模式，发动机和变速箱的调教更加激进，很可能会突然输出大于你预期的动力，造成“窜车”，轻则顿挫影响舒适感，重则引发追尾等交通事故，这就是为什么我建议大家在切换到s档的时候松开油门踏板的原因，毕竟两种模式之间还是有些差距的。

当然也有些车型对于s档的切换是有具体的操作要求的，还是请大家遵守车辆使用说明中的操作方式

希望我的回答能帮到题主
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老司机在这里一并回答为您解决自动挡的那点事。

一般的自动挡车型有P,R,N,D,S,L2,L1,M等几个挡位：

第一、P停车挡，汽车在停放时，选挡杆必需推入P位。

第二、R倒车挡，这个不多介绍。

第三、N空挡。N位相当于空挡，可在启停间隙或在拖车时使用。

第四、D前进挡。正常行驶时将选挡杆放在D位，车辆可在几个挡速下自由换挡前进。

第五、M挡，为D前进挡位的手动模式，增加了M挡用于解除在高速上的疲劳驾驶，或者特殊环境下的操控。比如用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用。

第六、S运动模式挡位，也有老司机叫做超车挡位，顾名思义就是在这个挡位让发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力持续加大，达到超速目的。

第七、L低速挡位，这个挡位用于坏路或越野时起步，让发动机的扭力增到最大，有的车型还配有L1、L2等挡位都是同一个道理。

第八、另外还有个“雪地模式”，就是加入一些自动化程序,让车辆二挡起步，避免在冰面等湿滑路面上起步打滑，帮助你更容易的在雪地里控制车辆。

就驾驶中而言，可以直接从D挡位换为S挡位，这样用于低速爬坡或者强扭矩加速超车！

这个问题适用于自动档车辆。

在行驶中，D档是可以直接换到S档的

下面展开说一下，D档基本可以理解为drive，也就是正常行驶模式。而S档顾名思义是sport，也就是车辆行使的运动模式。

但是恕我直言，一般的家用车，S档只不过就是鸡肋罢了，更别说20万以下的家用车中还有一大票CVT变速箱。

那么D档和S档除了名字不一样，还有什么本质的区别？为什么可以在行使用直接切换呢？

还是先说一般的家用车，D档和S档的区别，只不过是发动机和变速箱接受行车电脑给出的换挡逻辑有变化了，变速箱会在接近扭矩最大的转速换挡（会比平时转速略高），有一些科技的发动机（比如变气门正时）会把工况调整至性能取向，还有一些高级一点的略有性能的家用车，比如15款思铂睿SI，ATSL等，切换成运动模式还会有声浪模拟系统，也只不过给你造成心里很爽的感觉罢了。

只有比较纯粹的性能车，比如奔驰的AMG，宝马的M POWER，奥迪RS等等，变速箱、发动机调教的高水平才会在运动模式下明显的显现，比如驾驶者深踩油门，变速箱连降两档，发动机自动拉高转速，获得最大的扭矩和最大的加速度，这也是手动车或者赛车手完成的“降档补油”动作。

所以大部分人的买菜车，S档比较鸡肋，想换就随便换吧，一般人开车离暴力驾驶的程度还早得很

驾驶中完全可以从D档切换到S，不需要踩刹车或者松油门！而实际上D档与S档并无档位的分别，S也并不应该叫档位，而S只是D档的一种逻辑而已！车子在D档下坚固了舒适性与燃油经济取向，而S是性能取向，在S模式下变速箱是不考虑经济性的，理论上讲最原始的S模式可以踩到红线再升档，而如今的S往往比较保守，只是做到了延迟升档而已！

我们正常使用D档时，变速箱的逻辑会在保证当前车速时尽量不使得发动机的负荷过高的前提下尽量限制发动机转速，而如何限制发动机转速呢？就是通过尽量拉高档位，档位上去了速比降低，发动机转速自然就降低了！发动机转速低造成的“摩擦做功”就低，燃油的经济性就能得到一定的保证！但在S模式下，变速箱逻辑并不会让变速箱在理想的状态下升档，而是完全按照驾驶者的意愿进行升档，平时可能1000多转就能升档，S模式下可能3000转都不会升档，这样的好处是动力足、车有劲，但油耗也上去了！

上文也说了S只是一个模式，无论是那种变速箱它都是一种模式、逻辑、程序，而在变速箱上并不存在实质的档位！S可以和ECO、雪地等模式并列，说白了都是针对变速箱的不同逻辑的模式！ECO就是提前升档，会造成车子没劲！而S就是延迟升档让车子更加有劲，但油耗并不理想！既然S并非档位，所以在正常驾驶时随便切S，不用刹车、不用加速！况且现在的一些高端车早就没有S档位了，只是在模式选择中设置了S模式而以（如下图所示某车的模式选择）总而言之驾驶之中完全可以从D切换到S，不需要刹车或者松油门！因为S本身就是一个变速箱换挡的逻辑而并非一个挡位，所以随便进行切换！举一个简单的例子，两辆车以相同车速巡航时，即便同样的油门深度，S模式也通常会让变速箱处于比D挡（标准模式）低一档的情况。比如我手里的525li，采埃孚8AT变速箱，如果在130km的车速匀速巡航时，D挡会在8挡近两千转，而切成S模式的话会保持第七档2600转左右，自然可以看出S模式下的车子更有劲！

D档换到S档不需要踩刹车！甚至可以不用松油门！S是SPORT的缩写，意思就是运动档。S档是高速档位，一般汽车挂上这个档位，发动机就会高速运转，那么速度自然就会加快了。车子在行驶中直接由D切入S档就可以，但是如果换挡的时候转速过低，切换S档的时候会对变速箱造成很大的伤害，在起步的时候也可以直接挂入S档，但是对发动机和变速箱都会造成伤害。

S档和D档其实是一个档位，只是换挡的时候发动机的转速不一样而已。

D档代表“Drive”，意思是前进档。D档是自动档车型中最常见的一种档位，一般在排挡工作台中间靠后的位置N档的后面，目的是让汽车在正常行驶时能自动选择档位。D档是开车用的最多的档位，覆盖了一辆车自动变速箱内所有数量的前进档。当车辆位于D档的时候，司机不用再去控制其它档位，直接操控油门和刹车就可以了。

S档代表“Sports”，意思是运动档。S档是运动模式，当汽车处于这个档位模式时，变速箱可以随意进行换档，但是换档会有一定的延迟。可以让发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的动力输出和加速度。通常会在爬坡和快速超车时应用此档位。

D档是所有自动档都有的前进档，挂入D档后汽车电脑会根据已经设定好的程序来加减档，整个过程是流程化的，完全是按照既定的逻辑来操作。

S档是运动档，挂入S档后汽车电脑的换挡逻辑会随之而变化，升档会有所延迟，从而获得了更强的动力，而且在S档司机是可以自己挂档的，用换档拨片或者用档把上下推。

D档换到S档的优缺点

D档换到S档的优点：在S档位下，发动机以一个非常高的转速进行换档工作，在急加速和超车的时候，动力更强劲。

D档换到S档的缺点：S档位油耗会高很多，因为长时间低档补油。如果一直用这个档位，会加速发动机和变速箱的磨损，影响使用寿命。

在回答问题前，首先让我们来了解一下S档具有什么样的作用。

“S”档又叫“运动档”，主要用于超车或爬坡时给整车输出足够的动力。如，想超车的时候由于D档动力不足，无法短时间内完成超车，就需要切换到S档提速超越；爬长陡坡时，整车软绵无力，也需要切换到S档来行驶提速。

也就是说，从D档切换到S档实际上是一个变速箱降档的过程。

所以，对自动变速箱而言，不用踩刹车或松油，可以直接从D档切换到S档。但是，为了减少变速箱的缓冲力，最好是“秒松油”，快速切换到S档后加油提速。

由于S档相是降档行驶，即相当于手动档的“低档高速”行驶，所以，发动机的转速相当高，负荷也大。若长时间以S档行驶就会造成发动机负荷过大，润滑油温升高，磨损加剧。同时，也会造成变速箱油温升高，加速变速箱齿轮磨损。

所以，运用S档完成超车后爬坡后，要及时切回到正常行驶的D档上来。带有S档“＋”“-”档的汽车可“＋”到高档位行驶，这样更利于发动机和变速箱的正常运行。

希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识请加我关注！

自动档汽车在行驶中从D档换到S档不用踩刹车，就算车速很快的时候也可以换。

其实档位之间切换有的是要踩刹车的，下面这些档位之间的切换有的就是要踩刹车:

P～R、R～P都要按排挡锁，要刹车。

R～N不用按排挡锁，不用刹车。

N～R要按排挡锁，要刹车。

N～D要按排挡锁，要刹车。

D～S要按排挡锁，不用松油不用刹车。

S～D直接推就行，不用松油不用刹车。

希望我的回答能帮到你！谢谢！

D档切换到空挡，S档，无需踩刹车和丢油门，下面有些人压根不懂自动挡机制

D档和S档的区别只是，换挡时机和转速

D档是标准档，这个挡位是权衡节油和扭矩的，属于中庸挡位，有些车子还有 3 2 档，这个叫限制挡位，也是用来爬坡或者下坡减少刹车用的

S档就是类似自动挡的3 2档，就是提供高转速，高扭矩，低差速比，这时候车的扭矩变大，超车迅速，转速也大

也就是说D和S本身不是挡位的切换，只是在换挡时，转速的换挡机制不一样而已

例如D档是2000转升档，而S档是3000转升档

还有些自动挡车子，有M档，这不是真的手动模式，而是你可以提前升档，或者强制降档，但是，如果转速达不到，你即便是提前升档，变速箱也不会理会你的操作的

所以，无需踩刹车和丢油门

首先了解一下正常的档位设置：

P档：停车档

R档：倒车档

N档：空挡

D档：前进档

另外还有手自一体的变速箱有手动挡，但是手动换挡时也是受电脑控制的，速度达不到或者发动机转速不够时电脑都会接管，手动加档减档也不起作用，所以手自一体变速箱用手动挡也不能开出手动挡那种快感。

很多车的s档是单独一个按键控制，比如我的卡罗拉就是在手刹旁边一个按键控制，按下s档后，仪表盘会显示sport，这时发动机自动启停系统也默认关闭。

行驶过程中能否按下S档，亲测可以，因为首先按下s档后改变也只是相关电脑程序来控制发动机和变速箱的匹配，相当于换档延迟，高转速，低速带来的高扭力。另外汽车作为成熟的产品，任何操作都会加入放错机制，任何不能操作的方式，汽车厂家都会采取硬件或软件的方式来防止你出错，比如如果行程过程中不能按下s档，那么就可以设置成行车过程中按下s档后程序不执行，所以没有必要担心自己的一些操作会损坏汽车。

再譬如倘若行驶在高速路上，要打开或关闭s档时，总不能靠边停车切换吧，因为s档其实变速箱并没有对应的这个档位，只是改变换挡的时间，改变的是软件。

所以不用担心，想换就换，你所担心的汽车工程师都想到了，放心吧。