正常开是没有问题的，D挡可以换S挡使用（D挡属于前进挡，但前进挡不只是D挡，还包括M挡、S挡、L挡以及1挡、2挡和3挡等数字标识限制挡。行车挡则包括前进挡和倒车挡两部分，而与行车挡对应的就是空挡，即不挂挡、没有挡位。）所以尽可能放心。但是因为经常高转，所以更换机油的周期相对要改变；

　　正常来说，我们一般车在城市里面使用，发动机转速区间应该在1500转到2500转之间，如果使用S挡的话，可能转速会在2500到3500转之间，甚至更高，所以在这种情况之下，机油的老化速度会更快。

　　所以我给你的建议就是，你可以这样去开，但是机油的选择非常重要，机油跟汽油都尽可能选好一些的。另外就是机油更换的周期，如果之前你是 5000公里换一次机油的，那我建议可能你现在要4000或者4500公里更换一次机油，把这周期缩短一下。这样对你的车子会有好处 （大家车问|飞哥仔▪广州交通电台《车天车地车世界》主持人）

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D挡和S挡有什么作用？

说这个话题之前，还是啰嗦一下，有必要先简单介绍一下D挡和S挡的功用。

D挡——D挡（Drive）为前进挡，主要适用于汽车的行驶。

通常情况下，挂到D挡时，能使汽车在行驶过程中，变速箱根据汽车行驶的情况、速度等进行1~4挡的自动切换，从而保证自动挡汽车处于最佳挡位。

当你挂入D挡时，液压系统控制装置，会根据节气门开度信号和车速信号，自动接通相应的前进挡油路。

同时，行星齿轮变速系统、双离合变速系统或无级传动带变速系统等，会在执行机构的控制下得到相应的传动比，随着输出轴转速和发动机转速的变化，在前进挡中自动升降到适合挡位，实现自动变速功能。

S挡——S 挡是汽车的运动模式（"S 是 "Sport" 的缩写），许多豪华车、高性能车都配有S挡。

当你挂入S挡后，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度，当然这样会更费油。

所以S挡比较多的用在超车和爬坡上，超完车再换回D挡。

行驶中，从D挡换到S挡需要踩刹车吗？

答案是：直接换挡，不需要踩刹车。

因为S挡它本身也算是D挡的一个升级挡，从D挡换到S挡时候，变速箱并没有发生什么物理变化，只是动力显得更加充足，开起来更有劲而已。

不会像P挡一样有齿轮锁住变速箱，或者是像挂入R挡的时候输出轴开始反转的状况。

而实际上，发生变化的是TCU内的换挡程序，切换到S挡，TCU会开始使用一套全新的逻辑换挡，比如说：从D挡切换到S挡，变速箱会延后换挡时机。

所以，总而言之，在汽车行驶中，从D挡换到S挡并不需要踩刹车，可以直接换挡的。

汽车自动挡变速箱从D挡切换S档是无需踩刹车的，S挡也称为“运动挡”，一般在上下坡、超车时使用。不过有的S挡是独立的，但是有的则和D挡在一起，比如：大众“朗逸”，换挡杆在D挡位置时向下拉就会启动S挡功能。S挡严格来讲并不是档位，而是一种运行程序。

S挡的主要运行机制是通过控制发动机喷油量以及变速箱来实现，相当于重新匹配了引擎转速与换挡时间，假如在D挡的模式转速为1500转，换成S挡就成了2000转，并且降档速度更快，升档速度变慢。变速箱齿轮档位越低输出扭矩就越大，并且在原有的基础上加大了喷油量，从而达到急速效果。

S挡可以自由进行切换，不会对发动机以及变速箱造成任何的伤害。因为所有的硬件都由软件程序来控制，某种意义上讲，S挡就是给汽车ECU输入一个信号而已。加速效果最好的速度范围是0-100，超过100效果就不太明显了。并且由于是低档位运行机制，在下坡或者上坡时可以充分的利用，保持高扭矩输出以及发动机制动功能。

D档是前进挡，S档是前进挡的运动模式，他们之间切换无需踩刹车，任何时候都可以切入。

踩刹车才能挂的挡一般只有P档，R和N档一般只需要按下档把排挡锁即可。当然，挂R和N时候踩刹车肯定是会比不踩刹车更安全的。

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可以，对波箱没什么伤害，停住车的话我建议不要这样操作。一般对波箱油伤害的话厂家都设了不踩离合挂不了挡

手自一体变速箱上的任何前进挡位都可以任意切换，不需要踩刹车，比如D→S，D→L，D→M，反过来从手动模式换入前进挡D挡同样不需要踩刹车，直接挂入就可以了。

手自一体自动挡汽车，在行驶过程中只有P挡和R挡不能挂，因为P挡属于驻车档位，就是汽车长时间停车时使用，如果汽车在行驶过程中误操作挂入P挡，理论上会造成驻车棘爪和变速箱齿轮打坏，但是实际驾驶过程中大家不需要担心，汽车在行驶过程中是无法挂进P挡，驻车棘爪会被弹出，无法扣住齿轮，这样就不会造成伤害。

同样，R挡虽然说有误操作的可能，但是这个档位都是有按钮的，如果真的发生误操作，那就太粗心大意了，这得有多大的心才能做到误操作从行驶D挡挂到R挡。如果真的挂进倒挡那势必会造成变速箱损坏，这就是为什么我们在停车时都是先把车停稳，再从D挡挂入N挡，拉手刹再从N挡挂入P挡，最后熄火的原因，前提必须把车停稳。

S挡作为手动模式档位中比较特殊的一个前进档位，为什么特殊，因为该档位下，变速箱换挡会延迟，造成发动机长时间在该档位，导致该档位发动机转速升高，我们从D挡挂入S挡的目的就是为了得到发动机高转速来达成我们短时间需要汽车动力的目的，比如说短时超车，我们需要汽车短时间的爆发力，还有上坡路段，我们需要汽车有充足的转速来提供动力，这个时候就需要D挡换S挡，直接换就行，无需踩刹车。

不用踩刹车的，可以直接换，也不会损伤车辆，适用于爬坡、加速超车等操作，其实只是更换了变速箱换挡逻辑，变得更高转速才会升档。使用完毕后可以直接切换回D挡，只需要注意一直保持S挡的话，停车时向前推两格才是N挡，不要只推一下，不要问我怎么知道的-。-

D档换S档不需要踩刹车，直接切就行，跟刹车没有半毛钱关系。而且，既然设置了S档，那么就是安全无害的，无非就是油耗高一些。

D档也好、S档也罢，无非就是变速箱的一种工作模式或者是变速箱电脑的一种逻辑而已。D档无非就是设定的平顺些，节油一些。S档就相对激进，油门响应更加灵敏，升档转速可以飙到比较高的区间。

自动挡在PRND四个档位之间切换，会改变发动机与变速箱的连接状态，所以出于安全考虑，在换挡时有必要做一些保险措施，比如通过换挡解锁按钮、车速和刹车踏板来限制换挡的场合。

但是D挡和S挡之间切换，不改变发动机与变速箱的机械关系，只是改变了喷油策略和变速逻辑。行驶中升降挡，只要不超过发动机允许的转速范围（厂家早就考虑进去了），都不伤车。

除了后档和停车挡不能运动中切换，其它前进档不踩刹车随便换，D减到4321等是用来拖档减速的，倒过来就是加速的，和手动档一样的原理只是不用离合器了。

直接换没影响的设计师早考虑了。