再次征服世界！中国带头，11国企业齐助阵，建造亚洲超级工程

图为孟加拉帕德玛大桥

最近，中国基建再次征服世界，据外媒报道，中国建造的一项亚洲超级工程，也就是孟加拉帕德玛大桥于不久前成功合龙，该桥将于不久后正式通车，据了解，该桥无论是建造难度，还是建造规模，在整个亚洲都是绝无仅有的，为了完成孟加拉帕德玛大桥的建造，由中国带头，共11个国家的企业齐助阵，才最终完成了该桥的建设，该桥的建设将给未来中国的区域经济政策带来重要的推动效应。

图为孟加拉帕德玛大桥

孟加拉帕德玛大桥的成功，是中国基建走向世界的一张名片，就如同中国建造的其他基建工程一样，孟加拉帕德玛大桥的施工难度以及施工环境，都是相当困难且艰辛的，在孟加拉帕德玛大桥的施工过程中，中国首次采用了大直径钢斜桩插打技术，此前这类技术一直被欧美所垄断，美国在这方面经验最多，但对于中国来说，这类技术此前一直是一片空白，不仅没有相关技术，同时也没有施工标准，这无疑大幅增加了桥梁的施工难度。

而在施工环境上，问题则更为明显，孟加拉国年降雨高达3000毫米，高降雨量带来的便是各类洪涝灾害，而在桥梁的施工过程中，会不可避免地在雨季施工，暴雨将会导致大桥所在的航道河水暴涨，从而引发洪水干涉施工，而在另一方面，由于当地航道河水流速快，在雨季更是能达到4.6米每秒，所以航道的河床极易发生变化，在河床如此不稳定的情况下，整座桥梁的整体稳定性也就无法得到保障。

图为孟加拉帕德玛大桥

为了解决这些问题，中国施工队一方面反复研究学习西方的大直径钢斜桩插打技术，并通过工程案例来总结出施工标准以及调整工艺，最终成功解决了施工的技术问题，并填补了中国在这方面的技术空白，而为了克服施工环境带来的问题，中国还从国内调来了“天一号”运架梁一体船，这是中国吊装精度最高，吊装重量最大的船只，依靠“天一号”的帮助，即使在施工过程中多次处于危险水位，但中国施工队仍然成功吊装了桥梁的主体部分。

随着孟加拉帕德玛大桥的成功修建，其意义也逐渐凸显了出来，此前孟加拉国的经济发展一直停滞不前，其中一个重要的原因就是其国内基建设施落后，不光缺桥少路，就连最基本的铁路标准也无法做到统一，而在孟加拉帕德玛大桥修建完成后，孟加拉国首都达卡与周边区域的联系将得到极大增强，之前前往这些地区需要经过7-8小时的摆渡，或者10小时以上的铁路运输，在有孟加拉帕德玛大桥后，路程被缩短10分钟，达卡与周边地区的经济贸易量将大幅增加，从而带动整个孟加拉国的经济发展。

图为“天一号”参与孟加拉帕德玛大桥的建造工作

总的来说，孟加拉帕德玛大桥的修建成功，标志着中国在这基建方面又一次创造了奇迹，同时还成功攻克了一系列的技术难题，可以说，中国每次给外国修桥修路，不光使当地经济得到增长，同时也是对中国基建技术的一次提升。