干了13年，投入400多亿，陕西完成一项超级工程，惠及上百万人

图为中国高铁

中国高铁一直非常受到重视，因此陕西境内也在推行高铁的相关建设，13年内要修230公里，总计花费却达到了400多亿，陕西境内的这条西康高铁究竟为何这么艰难？

图为高铁

在埋头苦干了13年并投入了400多亿的资金之后，陕西终于完成了一项超级工程，在这个省份内建起了西康铁路，惠及了沿途的上百万人，为拉动陕西的经济发展和旅游业等产业，做出了重大贡献，为中国未来的经济进一步发展打下了坚实的基础。

顾名思义西康铁路是从陕西省的省会城市的一条高铁设计时速达到了最高的350公里每小时，预计投入的资金达到了400亿元，而之所以这条铁路的投资会如此之高，是因为高速铁路对施工的要求非常高，同时这条铁路还需要穿过秦岭山脉因此施工难度相对较高，但是一旦这条铁路建成，西安到安康的交通时间将会从漫长的两个小时缩短到一个小时左右，这对于安康这座城市来说是非常重要的，毕竟相比起同一省份的其他城市，安康的发展程度较低，如果能够加强与省会西安的联系，这实际上宣告这座城市进入了西安的一小时生活圈，在西安和安康之间能够产生人力和资本的流动，进而推动两地的经济共同发展，使得这个发展水平低于陕西全省平均水平的城市能够快速得到发展经济的机会。

图为高铁

而除了对安康和西安这两座城市以及沿途的城市有着拉动经济的作用之外，西康铁路实际上还是中国在全国范围内进行的铁路战略工程的重要组成部分，中国一直在推行中国在铁路建设方面一直在推行所谓的八纵八横建设方案，这一方案的实际意义就是在全国国土上纵横各建立8条主干线，这八横八纵的线路将会连接起国内的绝大部分大城市，而大城市和小城市之间，则使用时速大概在200公里左右的城际铁路进行联系，进一步加强中国国内各大城市的联络，从而推动经济的发展，尤其是推动西部和西北边疆地区的经济发展，在这一设想得到实现之后，相邻中大城市之间交通时间在1~4小时，而城市群之内的交通仅仅需要0.5~2小时即可完成。

俗话说得好要致富，先修路，而城际铁路和八横八纵主干路的修建，实际上非常有利于中国的脱贫攻坚工作和国土开发，毕竟只有交通便利之后，一些欠发达地区才能和发达地区产生紧密的联系和交流，而当中国的高铁网络逐渐发达之后，大量群众使用高铁进行城市之间的交通，而剩余的普速铁路则可以完全用于货运，事实上反而加强了中国铁路的货运能力，并且快速的高铁在军事上也有着非常重要的作用，可以在短时间内完成部队的跨省市乃至跨战区调动。

图为铁路

而正是高铁的重要性，才让中国宁愿花费13年投入400多亿资金，进行一项可能无法直接带来盈利的高铁的建设，毕竟即使高铁本身不盈利，其带来的后续利益却远远超过了高铁本身的盈利价值。