斥资500亿，中国修建首个跨境铁路！中老铁路的价值何在？

图为中老铁路桥梁建设

为了加强与东盟国家之间的合作，在斥资500亿后，中国开始修建中老铁路，而这也是中国铁路中少数几条穿越边境进入他国的铁路，那么这条铁路对东南亚铁路布局，将会有何深远影响？这条中老铁路的价值何在？这是中国修建首个跨境铁路！并且总长度超过1000千米，一旦全线建成，将极大促进中国与东盟国家之间的经济合作。

图为中老铁路

顾名思义，中老铁路就是连接中国和老挝之间的一条铁路，而实际上这条铁路也可以称作是老挝境内的第1条铁路，在这一铁路建设完成之前，老挝境内只有一条3公里长的铁路连接老挝城市万象和泰国边境，该铁路于2016年12月全面开工，计划在今年12月建成通车，全程长度1022千米，其中中国境内段长度507千米，而老挝境内段长414千米，这是一条国标电气化铁路，设计时速达到160千米，虽然无法和高铁相比，但运行速度也远远超过了内燃机铁路足够满足使用需求。

图为隧道施工

工程总造价达到505亿以上，其中中国和老挝双方政府投资40%，剩余由双方国有企业投资，为了建设这条铁路，中国在老挝段建设了超过62公里的桥梁和打通了72座隧道。其中位于中国和老挝边境的友谊隧道，施工最为困难，这条隧道正好位于边境上的崎岖地带，不仅位于原始森林当中，还需要穿越泥岩、砂岩和断裂层构成的复杂底层，建造非常困难，即使中国从两端同时施工，集中中国国内最为顶尖的隧道修建技术和设备，依然耗费了将近4年的时间才开通这条隧道，然而这条隧道的开通也意味着目前中老铁路上的所有隧道都已经贯通，目前憨磨到玉溪段施工进度已经达到了设计工作量的97%以上，很快就能正式投入运营，承担起中国和老挝之间货物和人员运输的重要动脉作用。

在这条铁路投入运营之后，将会具备非常重大的战略意义，因为它能够破解老挝目前遭受的陆地交通困境，毕竟老挝这个国家是一个典型的内陆国家，四面分别被柬埔寨，越南，泰国和中国包围，要进行经济合作，只能和这4个国家进行合作，而其中最具有潜力的毫无疑问就是中国，实际上中老铁路只是中国更庞大的泛亚铁路计划当中的一部分，在中老铁路修建完成之后，中国的下一步就是修建中泰铁路，通过铁路将整个东南亚国家和中国连接在一起，，使得中国可以更加方便地和东南亚国家进行经济上的贸易，还不会受到美国以及其他海权国家从海上进行的干涉，毕竟海上威慑力量对陆上铁路交通线造成的威胁非常有限，这些铁路必然成为中国一带一路计划成功实施，并推动中国和周边国家经济发展的重要基础。

图为中老铁路

而中国能够实现这样的铁路建设计划，本质上也证明了中国的铁路建设技术非常先进，在这样的情况下，对越南和泰国等东南亚国家来说，和中国进行进一步的铁路建设合作，不仅能够加强国内的各大城市之间连接，推动经济发展，铁路系统的发展对这些国家的旅游业来说，也是非常重要的助力。