中国超级高铁，速度高达620公里，何时能全面应用？

图为高温超导磁悬浮列车

中国在成为世界高铁第一强国后，并没有选择止步不前，又取得了一项重大成就，原来中国研发的超级高铁，速度可以高达620公里每小时，这简直太厉害了！而且中国在高铁领域的成就，还让美国人酸了，高呼：这是在偷我们技术，简直就是剽窃，如果美国高铁技术比中国先进，说出这番话或许还有道理，但现在是中国高铁全面领先美国，不知道对面哪来的自信说出这番话，同时，对于这款新高铁的出现，国人也关心它何时才能够获得全面应用？

图为高温超导磁悬浮列车

这款新型高铁就是中国自主研发的高温超导磁悬浮列车，虽然外形和高铁较为相似，但原理却大不相同，同时这款重达12吨的试验车型在悬浮状态下甚至可以被单手推动，如此神奇的特性，就是因为它运用了超导磁悬浮技术，使用漂浮在空中以如此之快的速度运行。

超导磁悬浮列车名称中的高温并非传统认识上炼钢时所使用的几百甚至几千度的高温，反而是指零下摄氏度的温度，普通的超导体所需的温度接近零下200℃，在正常情况下很难达到，而高温超导所需的温度相较而言更高，超导体的电阻为0，因此电流进入列车回路之后不会衰减，而是一直储存在列车线圈当中由于电磁效应与磁场产生作用力让自身悬浮起来，这时候如果再用电机将电能转化成动能，就能够实现快速的漂浮滑行，在没有车轮摩擦的情况下达到常规列车难以企及的高速。

图为磁悬浮列车车厢内部

虽然理论上说起来并不复杂，但实际应用过程当中却需要解决一系列问题，因此目前全世界范围内只有中国能够打造时速达到620公里每小时的磁悬浮列车，并且和美国，日本等国打造的产品相比，中国磁悬浮在成本上更加具有优势，因为普通超导体需要使用温度达到零下269℃的液氦来冷却，才能保持超导特性，而中国的产品只需要用到零下190度左右的液氮即可达到同样效果，而液氦和液氮之间的成本价相差足有50倍，自然大大降低制造成本。

正是因为中国高温超导磁悬浮列车在技术上具备巨大优势，因此一经公布，立刻在互联网上引发广泛讨论，引起了部分外国网友的注意，部分美国网民甚至开始造谣，声称中国剽窃美国技术，而大部分网友对美国谣言不屑一顾，更有甚者调侃称：“一定是中国偷走了美国的技术，所以美国才没法研发出自己的磁悬浮列车”。

图为磁悬浮列车

当然，中国磁悬浮列车固然有着大量优势，但也存在一些尚未解决的问题，例如轨道、供电和信号装置的建设都还没有开始，如何在长度达到数百甚至数千公里的轨道上保持稳定的供电和在出现事故之后进行救援的问题也尚未解决，因此目前高温超导磁悬浮列车还无法投入使用，但从长远来看该列车具备绿色经济的特点，这种列车的运营维护成本仅为轮轨列车的1/4，也不产生任何有害气体排放，因此从长期来看，磁悬浮列车的发展一定是未来的趋势，而中国在这一领域已经占据了领先位置。