公交都市来了，乌鲁木齐为何会居榜中？

﹝新闻背景﹞什么是公交都市？

“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。东京、巴黎、伦敦、新加坡、香港、首尔、哈尔滨、哥本哈根是世界闻名的八大公交都市。公交都市的共同特点为：具有高达60%及以上的公交分担率；以高快速路引导产业布局、以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心；采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展；采取包括限制小汽车过快发展、小汽车限号通行、引导小汽车合理使用的需求管理措施。

就在乌鲁木齐疫情刚刚结束时，首府传来好消息，乌鲁木齐被交通运输部命名为新一批的国家公交都市建设示范城市；同时还被命名的还有石家庄、呼和浩特、沈阳、哈尔滨、合肥、南昌、济南、青岛、株洲、柳州、西安等。

四通八达的乌鲁木齐BRT快速公交站

其实对于公交都市这个新名词，首府人并不是很陌生；早在2012年，乌鲁木齐就已经成为了国家“公交都市”建设示范工程第一批15个试点城市之一。所以说，这次的正式命名也是对前些年乌鲁木齐公交建设成绩的一个充分肯定和验收。

很多人都以为，在边疆这样的一座城市，公交事业为何如此的发达？但其实对于熟悉乌鲁木齐这座城市的人来说，乌鲁木齐的城市是离不开公共交通的。而早在公交都市产生之前，其实乌鲁木齐人就已熟知的称之为这是个“都市公交”了。

对于生活在乌鲁木齐的人更是知道，离开了公交，人们的出行也是极为不利的。这是因为，乌鲁木齐冬季漫长，路湿地滑，自行车、电动助力车等都是极为不便；也是正因为如此，乌鲁木齐也是我国城市干道少有自行车道的一座城市。因此说，乌鲁木齐人也是离不开公共交通这个快捷工具的。

目前的首府公交俨然已是一个大都市交通网络。乌鲁木齐现在已经拥有常规公交、快速公交（BRT）、大站快线、社区巴士多种公交模式；全市公交线路已达234条，线路总长度达3000多公里，公交车近5000辆。各类公交车站就已达近2500座，公交客运量约达7.5亿人次/年，日均出行量约200多万人次。

快速增长的乌鲁木齐公交数据

所以说，乌鲁木齐的公交投入和应用在西北，乃至整个中西部，除了西安都是屈指可数的。尤其是是在当前乌鲁木齐城市的“南控、北扩、东延、西进”战略中，城北、城西、城东的公交需求量更将是大有所期。

而按照国家对于公交都市的未来要求，以及城市交通的发展现状；公交枢纽的位置枢纽都将人流量集散的活动中心，而随着乌鲁木齐各个新片区的建成。更应加设一些大容量公共汽车的换乘设施，以利于轨道交通客流的快速疏解，还应结合周边的商业建筑环境，采取拓宽人行道，延伸扩展多方向的地下连接通道，让首府公交快速的融入到城市的各个空间。

乌鲁木齐的城市路网

所以根据新时期的公交更新需要，乌鲁木齐交通部门也是表示，将进一步坚持公共交通引领城市发展理念不动摇，立足民生福祉，优化升级公众出行，利用掌上公交、公众出行APP等方式，将公交运行和服务信息实时公布，提供线路查询，公交车辆实时位置等信息，为公众出行提供精准服务。

因此说，公交都市，公交首府；当是名不虚传。

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