有颜就能斩获国际金奖？那你就错了

7月15日，国家知识产权局作出了关于第二十一届中国专利奖授奖的决定，“升力体边条翼鸭式布局飞机”专利荣获了中国外观设计金奖，此奖是与联合国知识产权组织（WIPO）联合设立。虽然没有提及歼-20，但升力体边条翼鸭式确实是目前歼-20所独有的。

说到歼-20肯定是有不少朋友挑事儿的，“不就是为了掩饰发动机推力问题而设计的，而且是个外形奖，有颜就可以了，有什么可高兴的。”如果您是这样想的，那就肤浅了。“升力体边条翼鸭式布局”是我国首创的气动设计，也体现了我国航空工业多年的技术累积。

该气动布局设计得非常巧妙，完美地兼顾了战机的隐形性和机动性，使战机在同等的推力下拥有更好的机动能力和更强的升力。目前，歼-20作为第五代机的作战能力也得到了世界的认可，在世界战机排行榜中位列第二。

的确，歼-20的发动机与世界一流的发动机是存在着一定差距的，但并非网友们所说的掩饰某一缺陷。这种想法是对我国科研人员的一种侮辱，而且随着我国国产发动机WS-15的不断研发，推力可以达到了195KN，所以个别网友的想法纯属是为了黑而黑。

那为什么我国不采用F-22战机的边条翼气动布局，而去考虑其与鸭翼气动布局的结合？从歼-10战机开始，国内普遍存在着对鸭翼气动布局的误解。很多人认为美国战机不采用鸭翼设计，它肯定是不好的，会破坏了战机的隐形性。

小编想说，这算不算另外一层面的“崇洋媚外”？国外的空气真的那么甜吗？再说了，美国不傻，中国也不笨啊。决策团队都知道第五代战机的显著特点是隐形性了，为啥要去破坏它呢！请认为“鸭翼破坏隐形”的朋友们给我一个合理的理由。

好了，回归正题。之所以选择“升力体边条翼鸭式气动布局”，一是因为该气动设计可以增加飞机的升力和敏捷性。当飞机要抬头爬升时，鸭翼和边条翼都可以增加升力，使飞机升力达到最高。而且随着我国风洞系统的完备，这种“混合式”的气动设计也可以得到了预期的验证。

二是弥补发动机存在的差距。为了与美国形成抗衡的力量，我国急需研制第五代战机，于是将目光瞄准美国最先进的战机F-22。那时候，美国为了给我国“添堵”，就夸大宣传F-22的最高升力系数可达到20.7。都知道美国发动机是最先进的了，如果一味采用边条翼气动设计，以中国目前的技术而言，是不可能追赶了美国的，甚至会被虐得很惨。

对此，我国航天人没有气馁，选择了高风险高挑战性的边条翼和鸭翼混合气动布局来弥补发动机推力问题，从而研制出世界上升力系数最高的第五代战斗机歼-20，升力比F-22的1.7至少提高了0.4。美国本来是想“忽悠”咱们的，谁知道效果适得其反。如果歼-20已经配备上WS-15发动机的消息属实的话，歼-20完爆F-22不成问题。

飞机的气动布局设计，涉及多个领域，需要综合性专业性的考虑，不是我们能全面触达的。如果我们能做到，就不是简单的军事爱好者了，直接成为军事科研人员，为国家服务去了。所以，麻烦各位朋友，不喜也不要黑。你一时的爽，可能伤了几代航天人的心。

而且这次“升力体边条翼鸭式布局”设计获得金奖是对我们科研人员奉献的肯定，也意味着以后其他国家想弄这一气动布局，必须向我国支付专利费用。“坐等收钱”的成果不香！

还是那句老话，对于我国发生的问题，相信我们的国家，相信我们的科研人员，他们有足够的实力去应对各方面的挑战，14亿人民是坚毅的后盾