世界十大汽车巨头之二，福特居然没有进前五？

前几天，蓝鲨大学跟小伙伴们分享了世界十大汽车巨头前三甲，小伙伴大呼没想到季军是TA，今天，蓝鲨大学继续分享世界十大汽车巨头的4-6名，看看他们的表现如何？

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通用汽车

通用汽车成立于1908年，总部位于美国，2019年全球销量为774.47万，位居全球第4；营业额1372亿美元，约合9073亿人民币；盈利67亿美元，约合474亿人民币。通用汽车旗下现拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC、悍马、宝骏、五菱、霍顿等品牌。

通用汽车曾是汽车行业第一帝国，1928年超越福特汽车之后，常年位居全球汽车行业老大地位，巅峰期旗下有着10余个汽车品牌。直到2008年，通用汽车受全球金融危机影响，销量大跌，丢掉了世界第一宝座。并于次年破产重组，关闭了土星、庞蒂亚克和悍马，同时陆续出售萨博汽车、欧宝汽车、沃克斯豪尔。此后通用汽车离销量冠军宝座越来越远，全球销量冠军主要由大众和丰田两家车企轮流坐庄。

通用汽车对中国市场依赖度极高，其在国内拥有上汽通用和上汽通用五菱两大合资车企。2017年在中国市场销量高达404万，但此后销量持续下跌；2019年国内销量为309万，占其全球总销量比例仍高达40%。通用汽车在中国有三分之一以上的销量是由五菱品牌的微车贡献的，像大名鼎鼎的“秋名山神车”五菱宏光，这一款车就给通用汽车贡献了37.5万的销量。另外通用旗下的别克品牌8成销量都在中国，要不是因为别克在中国市场卖的好，那么它很有可能在2009年通用汽车破产重组期间就被关停了。

通用汽车旗下车型是合资车企当中优惠力度最大的，凯迪拉克部分车型一度优惠十余万，别克、雪佛兰品牌车型也是动不动优惠好几万。极大的优惠力度短期上刺激了销售，但也一定程度上伤害了品牌口碑，属于饮鸩止渴。最近2年，通用汽车在国内销量持续下跌，和大幅降价不无关系。另外上汽通用也是率先大规模使用三缸机的合资车企，并由此引发一系列口碑争议，影响了销量。上汽通用已意识到问题所在，开始减少三缸机的使用，回归四缸机。并且上汽通用也在重塑产品体系，销量逐步回归正轨。

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现代起亚

现代汽车总部位于韩国，成立于1967年，2000年现代汽车与起亚汽车合并成立现代·起亚汽车集团。现代起亚是世界第5大汽车集团，2019年销量达720万；营业额9455亿人民币，利润335亿元人民币。

现代起亚在国内拥有北京现代、东风悦达起亚、现代商用车3家车企，2019年在国内的销量为96.9万。

现代和起亚共用车型平台，现代起亚集团在开发车型时，都会一个车型开发两套壳子，分别挂上现代和起亚的标志。比如现代IX35/IX25/途胜，和起亚的智跑/傲跑/KX5就属于孪生车型。

韩系车擅长“研究颜值”，作为近20余年才发家的新兴汽车巨头，在品牌力和口碑不如日系、德系、美系的情况下，现代起亚依靠高颜值、高配置以及低价，得以迅速崛起，这有点像中国自主品牌的竞争套路。

过去北京现代定位于最具性价比的合资车，相比大众、福特、丰田等强势合资车有几万元价格优势，而当时的自主品牌车型在品质上又离现代有一定差距。于是北京现代销量迅速增长，北京现代在2013-2016年，曾连续4年销量破百万。

但随着中国自主品牌的快速发展壮大，现代起亚在中国市场备受冲击；要颜值，咱长安、红旗、吉利、名爵、比亚迪都不遑多让；要高配置，那是中国自主品牌的拿手好戏；要低价，现代起亚还是拼不过中国自主品牌，而且还伤害品牌。品牌力不如强势合资车企，产品性价比又拼不过中国自主品牌，夹在中间的韩系车近几年日子有点不好过。

不过作为一个年销量超700万的全球汽车巨头，现代起亚汽车的实力毋庸置疑，其在中国市场缺的是清晰的品牌定位。现代起亚需要重塑品牌，并从技术到外观设计，快速转变抓住新一代消费者的需求变化。

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福特集团

福特汽车公司创建于1903年，总部位于美国。其2019年销量为490万，位居全球第6；2019年营业额1559亿美元，约合11025亿人民币；盈利64亿美元，约合453亿人民币。

福特汽车对于汽车工业的发展有着巨大的贡献，国民车鼻祖--T型车就是福特的产品。T型车诞生于1908年，之后迅速风靡全世界，直到1927年停产。当时T型车在美国的最低售价是200多美元，这相当于美国一个普通工人几个月的工资就可以买一辆汽车。短短20年时间，T型车累计销量高达1500万。福特只凭借这一款车就占有了当时全球汽车销售量50%以上，这个市场份额可以说是前无古人、后无来者了。福特汽车还发明了世界首条生产流水线，这个革命性的生产方式可以说改变了全世界，影响了各行各业，极大的提升了生产效率。福特汽车巅峰的时候据说10秒钟就可以生产出一辆T型车。

福特汽车品牌曾经有福特、林肯、水星、马自达、沃尔沃、阿斯顿·马丁、捷豹、路虎等8大汽车品牌，是最早的全球销量冠军车企；2008年全球金融危机时期，福特汽车回归“一个福特”，把旗下不盈利的品牌卖的卖，停的停，目前只剩林肯和福特两大品牌。作为2008年金融危机期间唯一没有破产的北美三大汽车公司之一，“一个福特”战略居功至伟。福特全球经典车型不少，除了T型车之外，福特F系列皮卡全球年销量高达百万以上，销售额超过500亿美元，单系列车型占福特营业额三分之一以上；F系列皮卡累计销量超过3700万，是全球累计销量第2高车型。

福特在中国也曾有着高光时刻，2016年福特中国市场销量高达127万，福克斯、福睿斯、蒙迪欧也都曾是炙手可热的车型。不过因为车型更新换代慢、大规模使用三缸机、产品竞争力下滑等诸多因素综合影响，此后福特在中国市场的销量快速下滑，2019年福特汽车在中国市场销量为56.79万辆；特别是其乘用车主力--长安福特的销量仅有18.4万台。不过随着长安福特新车型的陆续推出，2020年上半年销量已逐步企稳，呈现触底反弹态势。

值得一提的是，福特在轻客领域颇具实力，其全顺系列轻客全球累计销量超1000万；并且在中国轻客市场占有率高达50%左右，尤其是在医疗救护车市场市占率极高。