“新闻眼”看汽车世界 独家品评2021年第29周

文 字 | 汽车品评编辑部

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7月29日，宁德时代正式发布第一代钠离子电池，创新锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。

宁德时代的第一代钠离子电池单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也拥有90%以上的放电保持率。

总体来看，第一代钠离子电池的能量密度略低于目前的磷酸铁锂电池，但在低温性能和快充方面具有明显优势，尤其在高寒地区高功率应用场景。

因此，若将钠离子电池应用于新能源汽车，可通过牺牲微量的续航里程，换取更为宽泛可靠的用车体验。

此外，宁德时代已启动钠离子电池产业化布局，预计将于2023年形成基本产业链。

全新尝试将是新能源汽车近未来的最优解。

许多业内外人士均表示，目前电池技术和制造成本的限制下，新能源家用车的续航力仍具备提升空间，但是充电速度、低温表现等层面，依然将会处于瓶颈期。

宁德时代的钠离子电池可谓是一剂强心针，虽然能量密度不占优势，但是由于充电快、耐低温等优势，更加适合传统燃油车老用户。

此外，由于宁德时代品牌行业领袖的身份，这项技术的发展、应用、普及将会是动力电池征程上一个新的开端。

日前，有媒体报道，原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏已于今年初离职，现已在上海组建百人团队，并创立“悠跑科技（ U Power）”。

悠跑定位是“新型智能电动车公司”，目前正处于开发电动汽车底盘阶段。

此外，国家企业信用信息公示系统显示，上海悠跑智能科技有限公司和上海悠跑网络科技有限公司均已成立，后者法定代表人为李鹏。

悠跑将针对不同客户的需求提供各项服务，目标是降低智能电动汽车的准入门槛及造车周期，使车企能更快推出电动车产品。

据悉，目前悠跑A轮融资已接近完成。

高管自立门户，似乎有意为之。

在大获成功的“欧拉”的衬托下，“沙龙”的存在感并不强。事实上，长城在这个品牌身上投入了相当可观的人力物力，这其中就包括品牌负责人+核心高管李鹏的加入。

李鹏此次“出走”，似乎并不是那么简单的自立门户事件，如果他一手创办的“悠跑”能够一炮走红，想必老东家长城汽车，绝对不会视若无睹。当然，从之前的经验来看，如果没有长城集团的授意和应许，“悠跑”也许并没这么容易便能扎根发芽。

7月29日，中国边缘人工智能供应商地平线，正式向业界发布了全场景整车智能中央计算芯片征程5。该芯片得到了包括长安、上汽、江汽、比亚迪、长城、理想、哪吒、岚图等车企在内的多家央企和著名造车势力的鼎力支持。

地平线创始人兼CEO余凯表示，“地平线要让每一辆汽车都搭载边缘智能计算平台，而征程5的发布也让地平线成为业界唯一能够覆盖从L2到L4全场景整车智能芯片方案的提供商。

据悉，征程5计算性能可达到1283FPS，延迟仅为60毫秒，而市面上绝大多数产品都在150m毫秒左右，征程5功耗可低至30W。

从0到1，芯片危机下的逆势壮举。

地平线这种“全维利他”的生态战略，将吸引大批面临芯片不足困境的合作伙伴。从去年地平线正式开启芯片量产，到现在仅一年多的时间，便完成了从0到1的突破，堪称业内奇迹。

时至今日，地平线芯片出货量已突破40万片，并获得40多个前装量产项目定点。伴随着征程5的到来，地平线的发展空间将迎来空前的扩张，在芯片危机肆虐全球的当下，用任何褒义词来定义征程5芯片都不夸张。

日前，大众集团正式公布上半年业绩表现。得益于其豪华车品牌的强劲利润帮助抑制了全球芯片短缺带来的影响，集团上半年业绩超过了疫情前的水平，因此上调了全年的收益预期。不过，由于芯片危机仍在持续，大众下调了今年的销量预期。

上半年大众集团营收达1297亿欧元，同比增长34.9%；营业利润为113.6亿欧元，而全年同期亏损14.9亿欧元；营业利润率高达8.8%；税后收益为84.54亿欧元，汽车部门的净现金流攀升至102亿欧元左右。

大众业绩强劲增长的部分原因是市场对高利润的保时捷和奥迪品牌豪华车的需求旺盛。上半年，保时捷和奥迪品牌的销量均创新高，营业利润率分别高达17.6%和10.7%。

振聋发聩的轰鸣声，是大众在VW商标外的殊荣。

保时捷堪称大众集团的掌上明珠，也许它的销量尚不及合资大众在中国市场的零头，但是异乎寻常的品牌号召力、出神入化的品牌形象和无懈可击的惊人利润率，令其在集团内部居功至伟。

另一方面，芯片危机是全球性的工业灾难，大众亦未能逃过此劫。所谓，时穷节乃现，大众能否在如此这般的逆境之下持续发力，为消费者提供值得信赖的代步工具，让我们拭目以待。