框塑新赛道！到底谁会哭？谁会笑？

行业人士戏称，在资质牌打完之后，近年来一直缺乏创新的部分篷车企业，在销量进入下行区间之际，只有通过挖其它领域的墙角来暂缓被淘汰的速度了！

据了解，目前篷车领域绝大多数企业均开始涉猎框塑领域。那么，进入2021年之后，为什么框塑车会突然走红呢？

其实，框塑品类之所以能够迅速成为今年旺季篷车领域的主打品类，我们还要先了解清楚篷车领域的三股势力目前各自的情况：

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第一股势力：专业篷车企业

专业篷车企业是篷车领域的领头羊，也是篷车行业的开创者和推动者，无论是企业数量，在行业的销量占比，还是知名品牌的数量一直都占据优势，同时，在制造力还是研发能力方面也一直引领着行业的发展！

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第二股势力：三轮车企业

由电三和油三企业组成的三轮车企业方阵，对篷车行业推动作用也是有目共睹的。特别是电三领域的头部企业，依靠扎实的研发能力和遍布全国的渠道，对篷车行业的产品技术更正、沉淀以及市场的推广起到了至关重要的作用。

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第三股势力：两轮车企业

目前两轮的二三线企业中，多数都有篷车的项目，部分企业的篷车项目甚至在行业还相当领先！不过，由于篷车在两轮企业的占比过小，本轮向框塑领域进军的身影中，两轮企业并不多。

当我们把篷车行业作出这三个泾渭分明的阵营之后，再回过头来剖析框塑类产品时，我们会发现，此次几乎被整个电动车行业都极为看重的框塑类产品，只不过是专业篷车领域中的一个细分品类罢了。

为什么进入2021年之后，

行业要一窝疯地向框塑品类进军呢？

1、专业队增速变缓，发展遇到了瓶颈

最近两年，篷车领域最大的变化就是专业队的市场占比大幅减少。在2019年之前，专业篷车企业的市场占有率大约在70%左右，众多两轮三轮企业全部的产销量也不过30%！

然而，自2019年以来，篷车领域的头部品牌销量增幅很小，大量小品牌大幅退出市场竞争，行业进入洗牌期，在整个行业的产销占比明显减少。

在这种情况下，专业篷车企业向赚钱的框塑品类伸手也就不难理解了。据统计，当下篷车领域的多数知名品牌均向市场推出了各自的框塑类新品！

2、三轮车企篷车产销量逆势增长

自2019年开始，为弥补自身的淡旺季，多数三轮企业都在篷车的生产制造领域投入相当大的精力，同时，部分头部品牌开始利用自身的品牌影响力开始进行渠道清理，在专业篷车企业代工的比例也开始明显减少。

据测算，目前仅三轮代表队的篷车产能就超过了行业的总需求。因此，未来数年，三轮车企业，特别是综合性电三企业对专业篷车企业的蚕食和鲸吞，还会继续进行。

3、篷车行业产品创新乏力

对于专业篷车之外的企来来说，能把常规产品做好，能够在传统产品这一块满足市场的需求，就达到了企业的预期，至于产品开发，短期内还上不了企业的规划。

专业篷车企业作为行业创新的主体和主力，最近两年多数企业都在补资质的短板，产品和营销的投入开始明显下滑；而其余的参与者，比如两轮和三轮企业多数都在打基础，提产能。

上述现状就造成了最近两年篷车行业整体上创新力的不足。此前一窝疯的进军四轮微轿和休闲三轮，就是行业整体创新力不足，而又想通过在其它领域有所建树从而获得突破的一种体现。

4、利益驱动和生产技术日渐成熟

当下整个行业开始聚焦框塑车，与此前休闲车和四轮微轿行情暴涨是一个道理。都是受框塑车较高的利润所驱使。

据行业人士分析，框塑类产品的车身车架依然需要传统工艺来做，其与传统篷车相比，唯一的区别就是车辆外壳是一种高强度的塑料，不需要焊接，不需要传统的酸洗磷化和电泳烤漆因此可以批量生产。

较高的利润，再加上这种独特的，可以批量生产的产品特性，在框塑车的车壳制造技术已经成熟的情况下，注定这一品类会被其它企业眼馋！

结语

据本台从各媒体平台统计，目前至少有30家三轮及篷车企业对外官宣了各自的框塑产品，不仅如此，目前还有更多的企业正走在官宣的路上，只不过一些企业不懂品牌运营，没有外部媒体资源的支持，其官宣仅限于内部人士获悉而已。

行业人士指出，此前框塑类产品仅限少数企业把持的时候，无论大小企业都有利润，都能挣到钱。但是随着越来越多的企业入围这一领域，市场供应一旦泛滥，这一品类无论是价格还是利润都铁定会下滑！

相对大厂来说，此类产品只不过是饭桌上的一道菜，挣多自然欢迎，挣少也能承受；可是对于那些以此为主业的专业框塑厂家，甚至一线市场的商家来说，自是有人哭有人笑了，说不定哭的人要比笑的人要多！