这台SUV，靠技术卖到了第四代

【懂车之道 新车】近日，全新一代日产奇骏正式上市，新车推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元。新一代奇骏基于全新的CMF-CD平台打造，整车从平台、动力到外观、内饰等全部换新了，新车这个售价，你们觉得有诚意？

外观上，这一次的改变是改头换面，以革新者身份出现，它作为日产CMF（Common Module Family）-CD平台上的首款车型。多年来屡次拿下日系SUV销量冠军，它的此次换代备受关注。作为换代车型，全新一代日产奇骏在外观上的变化很大。

其采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言，前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计，并搭配两侧分体式LED大灯，比起现款车型偏圆润的设计，让整车都散发出时尚年轻的感觉。相比同级其他日系SUV车型，全新一代日产奇骏的设计要更前卫。

侧面来看，相比现款的升级变化肉眼看到的是，车顶采用了前高后低的设计，采用“U-Shape”的双腰线设计，车身的侧翼子板也采用突出车身的设计，宽厚的黑色轮眉以及19英寸双五辐切削式轮圈，我们试驾车搭配的邓禄普 GRANDTREK PT21 235/55 R19轮胎。新车还有7种单色车身颜色与4种双色车身颜色可选。

在车身尺寸方面，全新一代日产奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm，与现款车型相比，车身尺寸和离地间隙均有所增加，带来更好的通过性以及车内空间表现。

车尾部分，新车配备了一个小型扰流板，并使用了熏黑式尾灯设计，灯组内部样式在点亮后极具辨识度。另外，新车后包围采用双层双色设计，银色的后护板加隐藏式排气布局，更能体现新车的厚重感。其实车尾部的变化，是此次设计上变化最不明显的位置，尾灯虽然采用了全新的设计，换了LED灯源。

内饰方面，新车的内饰看起来十分精致，三辐式多功能方向盘更加具有科技感；中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，下方还配有触摸式与物理按键组合的功能控制区域，搭配电子换挡机构和旋钮式的四驱模式选择。这套内饰设计风格相比现款的“堆砌式”设计，新款悬浮式的中控屏幕有了很多的新意，也能看到各种皮质、钢琴烤漆、木纹饰板等，吻合流行趋势。

整体风格上，还是合资SUV很普通的用料和设计，相比现款的感官上区别就是颜色搭配上多了一些柔美，不像上一代车型给人中庸的感觉。

这一次肉眼能看到变化的地方蛮多，比如电子档把、电子手刹，尤其是12.3英寸中控屏幕，也算是日系合资车里头比较大的了，分辨率还可以，不像两田（本田和丰田）分辨率不太给力的小中控屏。各个功能的区分还算合理，下方的触控按键反应速度也很及时。内嵌全新升级的Nissan Connect超智联2.0系统，包含了远程控制、智能家居互联、车载KTV等使用场景，支持语音激活使用。

这套车机运行效率和反应在合资车里头算很好用的了，日产在车机体验感一直都做的不错，这一代车机，这套系统反应很快。实用性上，我专门体验了倒车影像的分辨率，很清晰，几次连续切换之后，流畅度反应不受干扰，没有出现拖影和掉帧。

空调控制面板方面，采用的是实体按键，中控台的改变，都是从人体工程学角度去改进的，所以这一代的变化是要比看到的更多。还有这个三幅式方向盘的设计，一改上一代四幅式老方向盘样式，以我个人的习惯，觉得尺寸还是大了一些。12.3英寸的全液晶仪表盘显示的效果清晰明了，也支持多种模式切换，配有HUD抬头显示功能，除了显示车速、智能巡航、歌曲曲目，功能性不算丰富。

回到座椅部分，现款那么舒服的“大沙发“这一代又升级了，全新Multi-Layer人体工学座椅也出现在了新车上，静态情况下，直观感受大沙发柔软度没有上一代那么软了，仔细体验发现，前后排座椅填充物多了一些支撑性，有一点令我不太满意的是，后排坐垫要在长一点和软一点就更完美了。

同时，新车依旧保留了5座版和7座版两种座椅布局可选，5座版支持二排座位角度可调以及放倒功能；7座版支持二排座椅前后滑动、角度可调、放平；第三排座椅前后滑动、角度可调、放平等多项功能，满足用户不同的使用场景。

配置方面，搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。智能安全配置上，搭载增强版ProPILOT超智驾，具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。此外，新车还配备了升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统等12项安全辅助配置。

动力方面，搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，采用VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，并满足国六排放标准；传动系统方面，匹配CVT无级变速箱，拥有8.2:1的高变速比范围，再加上部分车型还将配备第二代4×4-i智能四驱系统，这样的配备下，新车我们当时在银川试驾的时候，就感受到了它的变化，最主要的变化是，动力响应以及燃油经济性更突出。

当你已经确定要买一台全新一代日产奇骏的时候，《懂车之道》推荐你考虑四驱豪华版车型。

小编有话说：

日产奇骏相信大家已经非常熟悉了，作为久负盛名的日系热销SUV，也是日产既经典又能打的车型，诞生于2000年，到今天的第四代奇骏上市，新车基于全新CMF-CD平台打造，动力、外观、内饰等均革新，而被消费者称道的大空间、低油耗和舒适性也得以保留。但是这次情况特殊，市场上出现了两种不同的声音：

（1）网友质疑售价偏高、三缸发动机可靠性表现；

（2）配置高用料足的奇骏值回票价；

《懂车之道》认为，对全新一代日产奇骏也是一次新的挑战，全新一代日产奇骏的这一次换代非常用心，它算是最近一段时间里，在日系新SUV里头革新比较彻底的，是从外观、内饰、动力、平台等方面全部进行更新换代，看得出来日产这次是下了很大的决心。

不得不提一下奇骏老对手，RAV4、本田CR-V节奏比奇骏要更快一些，这三款车一直在紧凑级SUV领域里PK。全新一代日产奇骏上市较晚，此次发布会现场可以发现新车在多方面也拿出了优势。全新一代日产奇骏已经尽自己的努力在各方面现阶段做到最好，不过摆在全新一代日产奇骏前面的最大问题就是消费者对于三缸发动机的接受程度，《懂车之道》将继续关注新车上市之后的表现，小小预告下，8月底我们将会拿试驾车和大家聊新车的具体表现。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）