提起中国的高铁首先让人想到的就是速度快，平稳以及安全。随着我国科学技术的进步，关于高铁方面的建设也在飞速地发展。目前中国的高铁事业也已经实现了在全国主要城市之间的连接，基本上城市都能够看到高铁站，如今人们的交通出行也越来越方便。高铁目前已经成为了人们交通出行的主要选择之一，因为他不仅仅快，而且舒适程度也比火车提高了不仅一个档次，高铁现在也是成为了一张我国对外的名片。当时根据调查发现，高铁的运营一直是处于亏损的状态，但是明明现在很多人都是选择高铁出行，那么为什么还会出现严重的亏损呢？其实我们了解到的不仅仅是高铁，我国的高速也反映自己亏损严重。

高速，高铁连年亏损

很多人选择高铁主要就是由于它的安全性和舒适性，高铁之所以舒适是因为它的轨道在建设时使用的就是无缝的钢轨，某些时速超过每小时300公里的地区更是采用的更为高级的无咋钢轨。一来二去，高铁的建设成本就变得高了，而且大部分高铁途经的站点比较多，行驶的里程相对比较长，所以高铁的建设成本可想而知非常的高。

根据相关数据显示，根据我们国家现在对高铁掌握的技术程度来说，每建成1.5公里的高铁轨道，我们需要花费的成本大概是1.5亿元。而这仅仅是建设轨道需要花费的钱，

高铁后续还需要进行维护保养以及还需要一些配套的设施来维护运行的安全性。除此之外，高铁动车的制造也是一笔非常大的开销，就拿我国最常见的和谐号动车来说吧，一辆和谐动车的制造价格大概在2亿元。目前我国已经有将近2500辆动车投入到了使用当中，除去后续的维护费用和驾驶员和乘务员的工资，一辆动车的维护和使用来说就是一笔巨款。

虽然高铁的制造价格可以说是一笔巨款，但是目前我国的票价普遍比较低，至少是在普通人能够接受的范围之内，这也就导致了票价和建设所花的成本完全不成正比，从而导致了高铁连年亏损的原因之一。根据目前的数据来看，仅仅2020年上半年我国的高铁就已经亏损了将近1000个亿，算到每一天大概都要亏损4个亿左右。尽管高铁目前已经成为了最主要的交通出行方式，但是如果想要在短时间内实现盈利还是十分困难的一件事。

与此同时不仅仅是高铁，我国的高速公路每年也是处于亏损的状态。虽然现在随着生活质量的不断提高，拥有一辆属于自己的小车已经不是一件稀奇的事情了，据统计我国现在的私家车数量已经达到了3个亿，按理说私家车的数量增多了，高速公路的盈利也会变多，但是为什么还会出现亏损呢？而且根据数据显示，我国的高速公路居然已经亏损了8年之久。虽然高速的建设成本并没有高铁那么多，但是高速公里的覆盖面积相比较高铁开始比较的广泛，一来二去建设的成本自然就变多了。再加上每当节假日的时候高速公路是免费的，所以一直是处于亏损的状态。

高速和高铁即将实行全面改革

对于一直不盈利的高铁，我国也是提出了相应的改变措施，第一就是后续更是需要更加严格的控制高铁线路的建设以及已经有的线路的维护。第二点就是要严格的限制高铁的速度，根据运行速度的不同进行分类管理。另外高铁的票价也会随之进行调整，根据调查结果显示高铁的票价将会调整上涨8%左右。

对于高速管理的政策，目前交通管理部门也是做出了相关的新调整。我国以后的高速收费将进行分类管理，根据车辆，时间段和路线的差别将实行不同的收费标准。但是这同时也就意味着我们的出行成本也比以前要高了，如果你恰好赶上高峰期收费可能就会更加昂贵。

但是如果我们换个角度思考一下，高速和高铁目前一直都是亏损的状态，如果一直保持这样的状态那么很有可能就会运行不下去，到时候也会给我们的生活带来非常大的麻烦。现在国家想要调整政策也是在情理之中的，我们每个人都应该表示理解和支持国家的决定，始终相信国家一定是站在老百姓的角度去思考问题的，调整政策也是为了老百姓能够进一步的提高生活的质量。反之作为一个中国公民，我们能做的就是无条件地支持国家和党，相信在他们的带领下中国的经济会发展得越来越好，人民的生活也会更上一层楼。