最值钱的废品：露天停放4200辆报废车，给再多钱也不卖

从75号州际公路80公里处拐进411号公路，您将到达一片茂密的树林，顺着小路一直走，看到两边散落着几辆锈迹斑斑的报废车，就到了号称存有“全球最值钱废品”的旧车城（Old Car City）。

抵达目的地后，当地朋友劳易斯两眼放光地说：这里是古董车爱好者的天堂，藏有几千辆价值不菲的古董车，有凯迪拉克、哈德逊、普利茅斯、雪佛兰、劳斯莱斯等等早已绝迹几十年的老爷版车型，也有已故知名歌手猫王的座驾林肯马克5，以及前美国总统罗斯福的林肯K阳光特别版、肯尼迪总统遇刺时乘坐的敞篷版林肯大陆等等。

沿着这条针叶铺成的小路一直向前走大约20分钟，才能抵达世界上最大的老爷车坟场，也就是传说中的藏有诸多最值钱废品的旧车城（Old Car City）。

为什么会把这些古董车摆在户外，任由车辆生锈也不施以保养措施？

这事儿要从1931年开始说起，当时的美国正处在工农业高速发展期，四下分布的闲散居民逐渐被聚居到一起生活，市郊小镇如雨后春笋般涌现，一个名叫李维斯的青年在亚特兰大北部的维特镇开了一家中型规模的杂货铺，经营服装、食品、日用工具等等，也兼售汽车配件与加油，生意不算很好，但日子过得倒也轻松。

二战爆发后，美国钢铁与汽车轮胎等资源变得稀缺，李维斯看准时机转行收购各类报废车，再将车辆可用配件逐一拆卸出售，战争还没打完，李维斯已经是远近闻名的成功企业家，他的儿子迪恩就在这个时候出生了。

迪恩童年都在汽车废品中穿梭戏耍，数千个品类的汽车配件对他而言如数家珍，19岁瞒着家人退学跑去亚特兰大赛车俱乐部工作，从临时工一步步干到了赛车手。然而在一次黑赛中，迪恩把俱乐部老板心爱的赛车给撞成了废铁，李维斯变卖财产才让儿子免于被起诉，作为交换条件，迪恩不得不去担任校车司机，直到跑完100万英里（约160万公里）才能自由。

在美国开校车不仅要求很高，而且相应的责任也很大，其中仅安全系数就令无数人望尘莫及：美国普通车辆的每百万公里死亡率是1人，而校车是不能高于0.1人的。李维斯让儿子开校车不仅仅是磨练，更多的是培养迪恩的心性，让他明白开车不在于快，而是安全无事故。

就这样，迪恩花了十多年时间才跑完100万英里，准备辞职前，他把这辆陪伴自己多年、即将报废的校车买了下来，开到森林里一顿狂砸并怒吼：“你毁了我的青春”。

1971年李维斯夫妇退休，废车公司被颇有经商头脑的迪恩接手公司后再次转型，把重心放在收购有收藏价值的旧车上，在之后的几年里，迪恩通过二手公司、拍卖会以及废车垃圾场等渠道收购旧车，甚至连事故车的残骸也照收不误。

这些车有的残缺不全，有些甚至无法启动，只能通过物流运回迪恩的仓库，经过一系列的拆旧换新、喷漆翻新步骤后，再重新出售给收藏买家。为什么是收藏买家，因为大部分旧车都已接近报废，重新上路的成本相当高昂。

1975年，新出台的汽车报废制度令迪恩迅速积累大笔财富，按照当时的交通法案，美国汽车取消报废年限、无需年检，只要纳税就能上路，因车况无法上路的汽车也不能随意丢弃，必须送到专门的报废汽车回收点进行二次利用或直接拆解，当然，回收的费用由车主支付。

与其他回收公司比起来，迪恩不仅不收废弃车辆的拆解费，反而会承担运费，这么划算的买卖当然受到无数车主的青睐，于是乎，买卖双方互换位置，迪恩开始选择自己想要的车型。

收来的旧车很快把仓库堆满，迪恩突然想到那辆校车停放的森林，于是将那片土地买了下来，再把收购来的旧车一辆辆的堆到森林里。按照迪恩事后接受采访时的说法，他原本是想让客户直接来森林看车，可很多客户不愿也不敢去这么偏僻的地方，这就使迪恩产生了另一个新的想法：干脆自建一座露天的废车博物馆，专门收集绝版的，或者有故事背景的废车。

迪恩四处搜罗极具收藏价值与背景的绝版车，第一辆就是猫王座驾林肯马克5，对老爷车有所了解的人应该知道，林肯马克5是1979年为英国王子定制的车型，而猫王在1977年就已经去世了，这辆颇具争议的车型最终还是林肯公司给出了答案：马克5其实早在1974年就已经设计成款，准备将其赠送给在某些领域享有卓越影响力的知名人士。

1977年4月，猫王因肺炎进入医院，最后强撑病体坚持巡回演出一直到6月份，有感猫王对歌迷的执着付出，林肯公司决定将第一辆马克5以“马克五世”的名义送给猫王。可惜的是，猫王只乘坐过一次这辆绝版车就死于心脏病，车辆也被尘封在猫王老家直至被迪恩找到。

迪恩为了这辆车出价200万美元，猫王女儿担心这辆车会被拆解消失因而拒绝，迪恩最后做出承诺“永不买卖或赠予”，才让猫王女儿同意免费赠车。如今，这辆车也成为迪恩的骄傲，凡有贵宾必会亲自介绍一番。

由于猫王座驾的存在，迪恩的废车博物馆名气大涨，不少名人甚至主动提出将自己的废车交给迪恩保管。然而，迪恩又再次做出令人惊诧的举动，他宣布“所有车辆都必须放在室外，因为车辆是有价的，无价的是车辆本身携带的意义，以及车主的背景。”

这么昂贵的车放在露天下，用不了几年就会面目全非，很多收藏家提出收购，最高出到700万美元，迪恩对此回应：这些车大部分是车主及其家属无偿捐赠的，因此拒绝任何形式的交易与赠予，给再多钱也不会卖。不做保护是想让这些车如同车主一样，最终都会与大自然融为一体。

为了让游客能深入地了解每辆车背后的故事，迪恩在森林中心设立了解说屋，聘请员工专门为游客提供付费服务（解说15美元，拍摄5美元）。同时将部分车辆的车牌与车标收集到室内，以便雨雪季节也能在室内展示.

很多人认为，迪恩对待这些旧车的方式过于粗暴简单，也有人追问迪恩“为什么不出售车辆，再将这笔钱用来做慈善”，却忽略了迪恩曾经对车主及其家属的承诺，也忘了迪恩其实没有私利心，要知道，这4200辆老爷车曾经被估出3-3.2亿美元的价格，换成另一个商人，这些最值钱的废品估计早就被卖光了。

（纪实类旅游长文不好写，希望能得到您的认可与关注）