商合杭通车后，芜湖到宿州会有高铁吗？

河南商丘与安徽宿州相邻，从上面地图上看，宿州处于安徽的(偏东)最北端，商丘管辖的三县如同方形板块插在安徽的地理图北端，被安徽的亳州与宿州(所形成的“凹”字型)所夹住。

商丘与宿州这两座城市之间，有相似点，也有一定差距。商丘面积10704平方公里，户籍人口782万，GDP总量2925亿；宿州面积宿州面积9787平方公里，户籍人口658万，GDP总量2020刚突破2000亿大关。

商丘是中国历史文化名城，也是河南郑州至徐州的过境点，商丘市已经是全国铁路网综合交通枢纽，未来将成为河南省仅次于郑州的高铁枢纽中心城市。

宿州素有安徽省北大门之称，地处苏、鲁、豫、皖四省交界处，是楚汉文化、淮河文化的重要发源地。

商合杭铁路线是皖浙与中原对接的主通道，商合杭铁路西起河南省商丘，设计为双线客运专线，其中国铁路郑州铁局管段48公里，正线设计速度目标值为每小时350公里，共设商丘站、商丘东站两座车站。

商合杭高铁起点于河南商丘，接郑徐高铁，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城7市24个县(区)，至浙江湖州，接宁杭高铁，是西北、中原经合肥至华东、东南地区的快速客运大通道。

该铁路全长795公里，其中新建线路618公里，设计时速350公里，总投资992.5亿元。商合杭线已经在2019年11月，从商丘至合肥段，有了通车试运营，于2020年6月开通了正式运营。

这里对接本题的话题就来了，既然商丘通过商合杭线经过芜湖，说明商丘邻近区域通过搭乖该线专列很容易到达芜湖，那邻近商丘的宿州还有高铁直达芜湖呢？还有必要走专线高铁吗？

事实上是没有高铁专线开通的，因为国家高铁网也要区域重复建设(造成资源浪费)，安徽毫州(借商合杭线)至芜湖有了专列，也就没有必要在邻近的东边再建宿州至芜湖的铁路连线。

宿州没有至芜湖的专线，并不代表不可能全程坐高铁到达芜湖，因为宿州也是郑州至徐州的过境站，徐州也有对接合肥~芜湖的专列；或者是徐州有对接南京~芜湖的专列，两条线都可以去芜湖市。

问题是宿州作为一个小地级市，市区人口刚过百万，与芜湖市的对开专列目前并没有多少客源，图省时只能是坐郑徐高铁在徐州转车；或者就近去商丘坐商合杭专列；还有一个利用客运汽车去毫州搭商合杭专列。

据相关铁路客运信息显示，目前还有(每天两趟)宿州至芜湖的专列开通，只是该专列要经过徐州或南京的铁路枢纽中心，有交汇点的改道重新调整时，等待的时间较长，导致宿州去芜湖330公里得3个半小时才能到，这说明高铁专列不是走专线，借道只能为彼此在交汇点有时间“交错”而让路，而等停，才让乘客为此不方便买单。当然观众也会明白，搭车还是寻找专线专列省时快捷方便！

思乡人于2021/6/9