PART 1‍

刚刚，@南京地铁官网发布《宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计招标公告》，阳光城市频道梳理3条重磅消息：

• （1）宁芜铁路古雄至沧波门段已经实施改迁；
• （2）中华门至古雄站并入S2线（宁马线）；
• （3）中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设。

宁芜铁路廊道（南京地铁8号线）周边土地梳理及城市设计项目由南京地铁集团有限公司负责筹集资金。

终于，宁芜铁路改迁！地铁8号线上马！板桥地铁来了！

PART 2‍

宁芜铁路：前身是江南铁路，始建于1933年，迄今有89年历史，曾是国内建设时间最短、每公里耗资最少的商办铁路，自南京至芜湖，全长125千米。

江南铁路，缩减了城市与城市空间上的物理距离，也如实记录了历史。所以，事实上：先有铁路、后有居民区。

我之前一个亲戚，13年前，就有听闻宁芜铁路搬迁，果断在中华门附近搞了一套，结果如今孩子已经结婚了，还没有搬。

去年，他骂骂咧咧的卖掉房子，留下一句：上当了，再也不回来了。

宁芜铁路，为什么老是被说！

为什么？

这是一个敏感的线路

没有实际进展，提了容易被怼。但大体顺序还是“搬走宁芜铁路，才会有地铁8号线”。所以对于许多南京人来说，宁芜铁路一日不搬，地铁8号线就是空想。

所以，对于宁芜铁路，可谓是望——穿——秋——水。

一条宁芜铁路搬迁的新闻每月来一篇，像极了“恒盛金陵湾开盘”的月经帖！

2006.09 宁芜铁路向南改道，2010年前有望远离主城区

2007.05 待南京南站建成时，现有的宁芜铁路搬迁同步完成

2010.06 宁芜铁路搬迁工程启动

2010.09 宁芜铁路有望2011年搬迁

2010.12 宁芜铁路确定改为城际轻轨8号线

2013.09 宁芜铁路改造搬迁延迟，最快可能2016年开工

2014.10 宁芜铁路将外绕到绕城公路和双麟路之间，搬迁暂没有时间节点

2015.02 改建铁路宁芜铁路扩能工程第一次环评

2015.05 宁芜铁路从城区迁出的问题，已经进入项目的审批阶段

2015.05 根据铁道部和市政部规划，宁芜铁路将于5年内进行搬迁

2016.05 宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程，列入南京十三五建设规划

2016.08 宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，2017年开工十三五建成

2016.12 国家铁路总公司同意对宁芜铁路南京沧波门至古雄段实施外绕

2017.04 国家铁路总公司委托的项目总体研究单位对线位方案进行深入论证

2018.01 宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程方案专题研究项目招标

2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名建议加快推进外绕工程，建设地铁8号线

2018.03 宁芜铁路外绕方案基本敲定，有望年内开工，原线改建地铁8号线

2019.11 宁芜铁路改建铁路宁芜铁路沧波门至古雄段改线工程 环境影响评价第一次公示

当年买在凤凰和美的老王，在经历各种投诉+12345+奋战之后，最终和铁路的轰鸣声达成和解。改变能改变的，接受不能改变的。这么多年，老王枕着铁路睡觉，以至于每天什么时候火车经过，他都能精确计算出来。

忍受得了的人住进去，忍不了的人卖房逃离。如此往复，周而复始。

什么叫梗塞？

亚东、凤凰和美、锦虹美苑和德盈国际的业主们心里应该有数。

长虹南路 VS 宁芜铁路，在这里形成了一个缠绵点。

没有火车经过的时候，是这样子的：你见到的不是南京，不是金陵，不是应天府，是满满的乡村风。

有火车来的时候，时间是凝滞的，但脚步一定是飞速的。这个片区的居民早就养成了条件反射，一看到推护栏动作，秒懂。沉着应对，面不改色，脚步如飞，孤独的身影一闪而过，只留下旁人啧啧感慨。

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即便最后一秒，护栏只留下一个身位，有追风少年不依不饶。

当然，我是非常不建议这样的奔跑，毕竟卡时间，抢道口，会出事儿:

火车经过时，一群人思考人生的时间……

2020年3月31日下午，南京市人民政府与中国铁路上海局集团有限公司，在南京签署宁芜铁路扩能改造（沧波门至古雄段）项目建设框架协议。

宁芜铁路在南京枢纽范围内里程 45.68 千米，从城市到郊野，共有南京东、紫金山、沧波门、中华门、西善桥、建宁、古雄和江宁镇8个站。

今天，南京地铁正宣布宁芜铁路正大启动搬迁！

一大批板块被激活！

PART 3‍‍

中华门至古雄站并入S2线（宁马线）

2020年12月30日上午，宁马城际铁路（马鞍山段）重点工程正式破土动工，宁马城际正式上马！

▲来源：马鞍山日报

宁马城际工程暂定正线全长65.59公里，共设20座车站，平均站间距3.4公里，南京段全长38.1公里，共设12个车站，板桥南设车辆基地一座。

南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）路线纵向穿越主城区，贯穿慈湖高新区、花山区、雨山区、经开区和当涂县，南京段从江宁铜井出发，穿过板桥西善桥直达中华门，可换乘多条地铁，四通八达。

今天，南京地铁发布：中华门至古雄站并入S2线。

标志着宁马S2号线也将启动，受益最大的3个板块：板桥、江宁滨江、河西南岸的西善桥板块。

（1）江宁滨江，潜力爆发

南京纯下的刚需板块，越是刚需越需要地铁，宁马城际途径江宁滨江，设立江宁站、翔凤路站、铜井站3站。其中江宁站位于江宁滨江新城，周边新房：龙湖水晶郦城、鲁能硅谷公馆、新城云漾滨江仅2万+的单价。

整个江宁滨江路网丰富（滨江大道、宁马高速等快速路网），未来宁马与地铁2号线换乘，直达河西新城。

（2）板桥新城，终于等来地铁

板桥新城规划面积60平方公里左右，建成后居住人口35万左右，是南京主城的“南大门”，是一个综合性卫星城镇。

离河西近：

▲莲花湖via好人好梦.

这么多年，板桥的居住属性越来越强，生活在这儿人，都会觉得好。雨花吾悦广场开业后，商业气氛更浓。

当年的板桥就是吸引的主城技术人群，随着收入的增加，很多人如今已经是企业高管和中层。层次比较高！

如今， 这里已经拥有了金地自在城、朗诗绿色街区、宋都南郡国际、富力尚悦居、和昌湾景、蓝光公园一号、金域华府等多个品牌交付小区。

更有凤汇壹品居，星叶欢乐城，宋都柏悦府，宝能翡丽河滨（未开盘）、石林云城等品牌新房。

（3）河西南岸，西善桥，崛起！

河西南岸（西善桥）距离河西南不到2公里，距离河西CBD、软件谷等不到5公里。这种位置优势，导致买房人对它的认可程度逐渐加深。

如今，最大壁垒：宁芜铁路外迁。

S2号+7号线，真正的双线地铁。

不得不承认，去年世茂璀璨睿湾，都会澜岸，电建洺悦华府，和峰南岸的买房人，有魄力有决断！

买房，真的要趁早。

PART 4‍

中华门至沧波门为8号线，设置12座车站，均为地下敷设。

地铁8号线再次被重申，南京地铁已经明确12座车站。

地铁8号线途经栖霞区、秦淮区、雨花台区和江宁区，线路北起仙新路站，由仙林副城向南进入麒麟新城，至灵山站转向西南进入主城，依次经过南部新城，雨花台区。

地铁8号的贯通，打破了麒麟与南部新城、以及的空档，尤其对多个地铁空白区。影响数十万城东居民出行！

总之，地铁8号线这道“失联已久”的地铁，终于来了!

PART 5‍‍

如今，我们再来看宁芜铁路，与高富帅的高铁列车相比，斑驳的身躯在光影下有点像退休的变形金刚，不知道哪天会不会变形。

穿过城市，与熙熙攘攘，与烟火气热热闹闹的融合，最后归于隐秘。

中华门站台，曾经有人在这里离别，与到达。

中和桥上，看火车静静开过

一场大雪，让火车更显刚毅

宁芜铁路的每一帧画面，都充满了工业城市生活的味道，内燃机的轰鸣越来越远，宁芜铁路也已在搬离。

今天，我们终于可以说出这句：

“再见，宁芜铁路， 你好，地铁8号线”！

来源：阳光城市频道