路虎发现家族（上）：豪华不落下风，越野突出的发现运动版P300e

最近一下试了两台路虎，一台发现，一台发现运动版P300e（也就是插电混动版）。说来惭愧，我对SUV兴致缺缺，除了工作上必要的接触，就不会对SUV特别上心。所以当我先试了发现运动版，再上手发现，第一反应是这俩货怎么差别那么大，难道不是一款车？研究了一番才搞懂，两台车其实除了都冠以发现之名、都有着路虎发现家族外观以外，关系就不太大了。

定位较低的发现运动版基于捷豹路虎的PTA横置平台打造，车系发动机最高规格为2.0T，价格也是在三四十万的区间。定位更高的发现基于纵置平台，车型的动力规格最高来到3.0T，还有着更大的车身尺寸，更强的越野性能，更高的配置上限，当然也有着更漂亮的价格。

这两台车各自有着什么亮点？适合什么样的人群？如果你正在考虑入手有一定越野性能的豪华中型/中大型SUV，可以留意一下我的评测。按照我试驾的时间顺序，今天就先聊发现运动P300e，发现的评测稍后即会跟上。

同级难寻竞品？

评价这台发现运动版P300e，很难精准地找到对比选手，因为“豪华品牌中型SUV”中仍然在售的插电混动车型屈指可数。据我的不完全统计，这个品类的车型除了发现运动，也只有沃尔沃的XC60了。但XC60的售价52.79万起，门槛还是略高于42.28万的发现运动P300e。

所以，如果你在找一台送绿牌、有更好燃油经济性的豪华品牌中型SUV，这台车就已经能排在考虑列表的杆位了。

静态部分

先简单带一下外观：经典小路虎造型，蚌壳机盖，城堡车身，圆润饱满。车头看着有些肥萌，车尾造型我颇感微词。当然，外观还是见仁见智哈。

内饰方面，不得不说咱们国内的路虎内饰确实是挺豪华的，用料做工都挑不出毛病，真皮部分和木饰板的质感较为上乘。档把也不再是很多人吐槽的旋钮，而变成了传统的档杆。

重点说一下发现运动的交互系统。方向盘和现款的揽胜极光同款，看起来像是触摸式的，但其实是有实体按压感的。黑色亚克力板下面的背光标识会根据当前仪表盘的菜单状态变化，帮助用户更快理解使用逻辑，这点挺有科技感的。

中控的控制大部分都是触摸控制，音量、空调控制保留了物理的旋钮，便于盲操作。直接旋转旋钮控制的是温度，按压旋钮后变成控制座椅加热。注意剩下的两个实体小按钮，按左侧风扇图标，左边的旋钮会变成风量控制。按下右侧小车图标，右侧旋钮会变成越野模式旋钮。

后排的体验中规中矩，地台中央有个不高的凸起，当前排舒服地将坐姿调到最靠后的位置，后排刚好能容下188毫米的我，跟宝马X3的水平差不多，但是跟加长轴距的GLC L或Q5 L比会稍显紧凑。

动态体验

动力部分，采用的是英杰力1.5T三缸发动机（最大功率200马力）配合电机（最大功率109马力），综合功率最大309马力，最大扭矩540牛·米。纯电续航54公里，纯电最高车速135公里/小时，在限牌城市可以得到绿牌。

“1.5T三缸”听起来有些拉胯，但是配合电机实际给我的感觉很惊喜。电机起步的感觉没的说，丝滑有力。厉害的是来到高速区间，也就是发动机出力的时候，也很难感觉到3缸机的特性。

在我的概念里，高转是三缸机的短板，一旦拉高转速，抖动和无力感会逐步出现。但这台发现运动插混版在高速上以一定的车速，再进行动态加速，也仍然稳定有力。这下，我心目中“优秀三缸机名单”里，继福特和吉利后，可能又要加入了一个英杰力。不过考虑到这台车还辅以电机，所以先予待定，将来如果捷豹路虎推出纯燃油的三缸车型，试后再做定夺。

乘坐感极度舒适

激操下略感笨重

路虎发现运动版P300e的底盘取向舒适，过颠簸和起伏时，体感很从容。激烈操控，就能感觉到这是一台重车（毕竟底盘和后座下有着电池），快速变道等会带来突兀的重心转移的操作，车身会有一下较大的摆动，虽然之后余震的处理很及时，但总体下来对于热爱操控的朋友，建议还是考虑燃油版或者同价位其他专注运动性的竞品。

越野性能是路虎的产品点之一，所以即便是这样一台偏向城市SUV的车型，厂家也为之准备了越野试驾环节。

场地不难，但是同车的同行驾驶地非常激烈，过程中我甚至抓紧了扶手，想着这么重的车开这么快，能抓得住地吗？最后还是毫无状况地“飞”过了全程。

尽管是电动四驱，但这台发现运动版P300e仍有着高标准的路虎水平。大家假期出去玩，遇到一些路况较差的非铺装路面、以及恶劣天气带来的突发情况应该是完全OK的。

而且路虎的ATRS全地形科技中，我个人觉得最实用的一点，反倒是一个非常浅层的功能，就是各种可视化，能很大程度地帮助新手用户在遇到恶劣路况时，更安全地通过。

至于极限，因为场地简单，感觉不到，就不多说了。不过路虎的ATRS全地形科技确实是独此一家的玩意儿，这点留到之后聊我在湖州路虎中心体验发现的时候再说。

总结

个人认为，和市面上常见的同级竞品相比，它的设计不算特别突出，但是车厢的用料、做工所带来的豪华感有过之而不及。底盘的舒适感令人印象深刻，但不适合驾驶风格激烈的朋友。其独有的魅力是ATRS全地形技术，但是后排的体验在同级只能算中等。

如果你恰好没有牌照指标，或者单纯想降低日常通勤成本，那么发现运动版P300e是非常值得考虑的，因为同级的竞品中推出插混车型的并不多。

预告！下期：

邂逅路虎发现家族（下）：真·发现！百万级内，豪华与越野兼得的不二选择。

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