站在宋PLUS EV面前，你看比亚迪几分像从前？

1、2、3，仅仅数3下，速度从0蹦到100公里/小时。带来的效果是后背与座椅紧紧贴合，内脏如发生位移一般，以及副驾传来的悦耳尖叫声。爽吗？当然很爽。但是，如果一款电动车没有这样的加速能力就一定不带劲吗？

比亚迪宋PLUS EV最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米，0-50公里/小时加速时间才4.4秒。其实，当看到它这样的动力数据时就心想，我都开了那么多款让人充满快感的电动车，宋PLUS EV估计给不了什么带劲的感觉了。这场从上海虹桥到苏州阳澄湖的试驾过程，应该是乏味的。

有时候，所谓更打人心的惊喜也许就是，开始没抱希望结束却流连忘返。

不用你猜，我开宗明义地表明我对宋PLUS EV的感受吧，那就是惊喜！

动力：千万不要以燃油车的动力数据为标准，去预判电动车的实际感受。从驶出停车场大门上马路，踩下宋PLUS EV的第一脚电门，我就懂得了这一点。

宋PLUS EV丝毫不带一丁点儿犹豫的动力响应，让它不太大的功率和扭矩，显得还是好大。以至于在体感上，让我有种开V6发动机车型的幻觉。但这种说法又不完全对，因为动力响应极快，电门几乎没有虚位；所以，你会发现你在真正掌控它的动力输出，甚至于让人想不断地连续点踩电门，享受此刻特别“听话”的感觉。这种感觉，再好的发动机配再好的变速箱，都很难给予。

当然，也正是每一脚、每一个力度对电门施压后，电机都很灵敏，整个动力输出都是极其线性的。记得，我在小时候经常把废弃的注射器装满水，然后让水从针头细密地喷出。宋PLUS EV的动力让我回忆起这段有趣的记忆。

既然吹这么花哨，我也就不掩饰了。当前方有车，它能带着我冲锋，过后，它又能让我怡然自得地把速度玩弄于股掌之间，试驾的这一路，我确实很陶醉于踩宋PLUS EV的电门。

但是，你可能会问，电动车的特性不都是这样吗？这样说吧，有些低价的电动车会令人头晕，高价的电动车一般也能让人头晕，前者是优化得不好所导致，后者是主动追求的刺激而产生。宋PLUS EV相比前者的优势是，带给驾驶员以及乘客的是一种愉悦感。虽说相比后者，它不能给我们飞一般的感受，但日常开起来像生活，很惬意。

制动：然而，第一脚刹车就没那么惊喜了。宋PLUS EV的刹车踏板在初段非常硬，一开始我有些不适应，觉得不太好控制，容易产生制动的突兀感。但这种设定的好处是，能保证刹车的效果。另外，经过一段时间熟悉后，我觉得倒也能很快掌握刹车踏板的力度，优雅地进行制动。

悬挂：宋PLUS EV的悬挂带给我很大的惊喜。在标准驾驶模式下，宋PLUS EV通过减速带时，悬挂啪的一声反应非常干脆，而且能明显感知到底盘的动作是带着韧性的。

这种带着韧性的悬挂，使得宋PLUS EV在快速路的匝道顶着限速入弯时，侧倾幅度很克制。另外，当以不低的速度通过郊区的大颠簸时，车身的晃动表现地也很温柔，且后段没什么多余的动作。

而当驾驶模式切换到运动模式后，悬挂的反应会有清晰的改变，会更有厚重感、安全感。

总之，宋PLUS EV的悬挂绝对算得上高级悬挂，不夸张地讲，质感比同价位的合资燃油SUV要好不少，看来比亚迪重金请的那位汉斯调教大师确实是有把刷子的。

转向：谈到转向，我就想起一个朋友的那台速锐。说实话，速锐的转向手感轻飘飘的，完全没什么质感可言，给我的印象很不好。不过，速锐毕竟是一款老车，而且是价格很实惠的车。那么，最新的宋PLUS EV怎么样呢？

说堪比大几十万的车，是夸张了点，但它整体恰到好处的力度确实让我颇有好感。另外，宋PLUS EV的最小转弯半径仅5.55米，允许我在一条双向两车道的道路上一把就实现了掉头。

智能驾驶辅助：16.98万的宋PLUS EV配备了定速巡航，18.68万的则就配备了了全速域自适应巡航。在回程的快速路上，我在一半左右的路段开启了全速域自适应巡航，得出的结论是，宋PLUS EV的策略很稳重，自动跟车时无论加速还是减速的过程都是循序渐进。另外，道路居中保持系统也挺聪明。我特地假装问副驾，我开得稳吗，有没有不适感？得到的反馈是，很稳。

所以，如果你是宋PLUS EV的车主，我还是挺建议开启智能驾驶辅助系统的，很能缓解长时间驾驶的疲劳感。

续航：宋PLUS EV的官方纯电续航里程为505公里，在同价位中属于比较高的。实测下来，它续航的真实性也比较高，但这次试驾90%的路段都是车流量不大的快速路，所以，对于经常在市区通勤的小伙伴来说，参考性可能不大。

另外，宋PLUS EV搭载了90千瓦快充，从30%充到80%仅需30分钟。而且，它还支持反向充电，可以充当移动的超大充电宝，让野外刷火锅之类的事情变得非常简单。

NVH：个人觉得，宋PLUS EV的低速提示音声量有点大了，但这种设定是为了路人的安全，无可厚非。而当速度提上去以后，在高速行驶条件下，我发现，宋PLUS EV的风噪和胎噪都能很好地被阻挡在车外，车内显得很安静。

说完动态层面的感受，简单聊一聊宋PLUS EV的静态品质。

自从前奥迪设计总监艾格先生加入后，比亚迪的颜值直线飙升，大家对此应该没有异见。

整体而言，宋PLUS的外观内饰设计水平都很高，而且这次亲身接触后，我发现，它的材质做得也相当到位，无论是大面积的皮质、金属的饰板，还是小的滚轮，手感都非常好。

值得一提的是，宋PLUS EV的前排一体化座椅造型非常优雅，且坐着非常舒适。

而后排座椅就更不用说了，看着就像舒服的大沙发。

最后，我还发现宋PLUS EV一个有趣的东西，即中央扶手厢里竟然有一个原装麦克风，在车内还能配合车机系统的APP唱K！非常有意思。

在试驾宋PLUS EV之前，我已经挺久没有体验比亚迪了。试驾结束后，站在宋PLUS EV的面前，我很自然地想起了那句网络语：“你看我几分像从前？”