大众计划2035年在欧洲停售燃油车，中国车厂谁能弯道超车？

新能源已是大趋势，为了应对欧盟日益严苛的排放要求，不少车企已经公布了燃油车停售时间表。

据悉，德国汽车制造商大众近日宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。

大众汽车销售主管克劳斯·泽尔默表示，大众品牌将于2035年前停止在欧洲销售传统燃油车,转而全部生产、销售纯电动汽车。

他具体表示，“在欧洲市场,大众品牌将于2033年-2035年间正式停止销售传统燃油车；但在中国和美国市场,将会稍晚。”

而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。

此外，克劳斯·泽尔默还表示：到2030年，大众汽车在欧洲至少有70％的销量来自是纯电动汽车，而在北美和中国，电动汽车的比例应至少为50％。

对于此次停售燃油车计划，克劳斯·泽尔默称这是为应对欧盟日益严格的排放要求。

据悉，不久前，欧盟提出了最新的排放法规：到2030年,汽车制造商的二氧化碳排放量减少60%；到2035年,汽车制造商的二氧化碳排放量减少100%。

但泽尔默信心满满地表示，“大众汽车的减排规划,甚至会超越欧盟要求。”他还说道。最迟到2050年,整个大众品牌是要做到碳中和的。

全世界都在减少碳排放，对于中国车厂来说，这是一个难得的弯道超车的机会。

中国汽车自主品牌已经确定性崛起，在新能源化、智能化和电动化的过程中，很多车企将掉队，而剩下的龙头车企将进行瓜分所有市场份额。

2021年上半年，汽车领域大面积缺芯，压制了汽车市场的爆发。根据乘联会数据，2021年5月，我国新能源乘用车产量19万辆，同比+166%，环比+0.7%；零售18.5万辆，同比+177%，环比+17%；批发19.6万辆，同比+174%，环比+7%。5月国内零售销量增长超预期，市场担忧特斯拉、芯片等拖累5月销量，实际零售销量环比增17%，超市场预期。

从数据来看，即使存在缺芯问题，增长速度也是很可观的，随着缺芯问题的缓解，乘用车将在第三季度开启补库存，而随着供给端恢复正常，受限的消费需求将在第四季度得到释放，行业销量有望超预期。

“自主品牌+汽车科技+高景气度细分产业链”将是三条国内企业快速发展的线路。

目前国内汽车自主品牌传统厂家有比亚迪、长城汽车、长安汽车、吉利汽车、广汽集团、春风动力、江铃汽车、钱江摩托、宇通客车等，新品牌有理想、蔚来、小鹏等。

分析师预计，以后比亚迪、长城汽车以及华为赋能的长安汽车有望能成为市场龙头前三名。

新能源汽车离不开电池，所以，世界第一的宁德时代已经涨上天了！

电池中也离不开隔膜，按照现在新能源汽车产业链的扩产进度来看，电池等明年新增可能会在250GW，而隔膜等因为扩产速度慢，所以可能只有150GW，所以会是供不应求的，涨价不可避免。

跟隔膜类似的，是铜箔，因为扩产也需要两年多，加上4.5微米的渗透率提升，加工费上涨也是必然。这里面，隔膜会比铜箔好一些，虽然都是扩产周期长达两年半，但隔膜的集中度更高一些，提价应该会快于铜箔。

从整体来看，国内整个新能源汽车产业链都在加速扩张，规模大了成本必然降低，研发投入加大必然带来技术的革新，我们有理由相信，新能源汽车的未来在中国！

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