随着共享经济的不断深入，大众对网约车的依赖程度上升，在日常生活中，网约车逐渐发挥愈加显著的作用。

网约车司机职业工作自由度较高，并且收入可观，成为了更多人的选择，也有人选择滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台。

行业格局面临洗牌，市场整顿力度加大，无证司机还有保护营吗？

一、一触即溃

打击非法运营的风波没有过去，一直在持续，安徽六安的“黑车”司机再也不能大摇大摆上路出车跑单了。

有关部门从12号起，对六安开展为期两个月的非法营运集中整治专项行动，并且推出奖励措施，鼓励实名举报，对提供线索一经查实的，每件奖励500元。

不仅是安徽，苏州、贵州、山东等地举报“黑车”有奖，最高可获得5000元，不仅从平台层面清退无证网约车，而且从乘客层面拒绝、杜绝乘坐非法运营车辆。

如今人力、物力等不计成本投入其中，治理工作一次又一次得到突破性进展，乘客的安全得到保障，无证网约车司机的担忧不是平白无故的，那一天会来的。

不过，司机师傅们也不必像无头苍蝇一般，无非就是三条路。

第一条办证，立即成为一名合规的网约车司机，从此与这些糟心事撇干净了。

第二条退出，不想办证也不想再过担惊受怕的日子，那就另择他业，哪怕是找份工作，然后在滴答出行、哈啰、一喂顺风车上接单子。

第三条继续，被平台清退的网约车，继续不管不顾跑单就真的成“黑车”了，说句实话，就算是不扣车，只是罚款，难道不心疼吗？

网约车行业迎来前所未有的调整期，对平台、司机、乘客来说，合规至关重要。

二、三证齐备

常常说的三证齐全，简单说就是“平台证”《网络预约出租汽车经营许可证》、“车证”《网络预约出租汽车运输证》、“人证”《网络预约出租汽车驾驶员证》。

尤其对新手司机和想要入行的司机来说，不仅要关注人证和车证，更加要关注所选的平台是否在当地取得平台证。

无证网约车也好，无证网约车司机也罢，通常意义上是指“车证”、“人证”至少缺失其中一样。

每当网上出现带有“罚款”字眼的内容，都不得不触目心惊，即使不作为当事人，还是能深深感觉到辛苦赚取的钱一下子没了那种心疼。

虽然，处罚额度分别降至3000元以上1万元以下和200元以上2000元以下，但是能合规，为什么不合规呢？

在大家都将目光放在200元上面，小编注意到，倘若确实“平台证”，司机需要承担后果。

首先抛出一个问题，平台理应取得运营证，为何拿司机当炮灰？

既然平台在司机所在地并没有取得运营证，还能让司机通过审核，在平台上接单、跑单，相当于让一个不穿盔甲的“战士”冲锋陷阵。

在需要他们之时，平台想方设法让其卖力，如今，为了保全自己，将其推到风口浪尖。

这不是残忍，而是本来就没有功劳这一说，资本只会认为这是苦劳，并且付出的这部分劳动已经支付过薪水了。

是走是留，网约车司机们是该想想了！