说起出行行业，网约车是不能绕开的一个话题。

网约车目前已挖掘市场只是冰山一角，所以前景可期，而另外一个行业——顺风车，同样充满无限想象力。

首汽、滴答出行、曹操、万顺叫车、T3出行、一喂顺风车等平台正努力探索，在发展过程中司乘不免发生一些“可爱”的小故事。

网约车司机自认为自己是个开车的，而乘客却认为司机是个……

一、司机乘客互斗

最近，网上有一则视频，其中充斥着互呛声，几个大字写着专车司机遇上蛮横女乘客。

而这件事纠结点在于：网约车司机应不应该开上楼？一般人肯定会觉得很无厘头，首先，这个事情是办不到的，其次，即使能够办到凭什么要去做。

网约车司机应该按时、安全将乘客送至目的地，保持良好服务态度，不知道从什么时候开始对其有了越来越多“要求”。

比如有乘客以极其低廉的价格打了一个车，并要求司机开空调，在听到司机用成本为理由拒绝，不仅没有得到理解，反而“收获”投诉。

司乘几乎每天都在发生一些小矛盾，乘客“擅用”投诉，司机却求助无门！

二、平台坐等看戏

网约车市场与滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台间的竞争程度不是一个量级的，不断有玩家入局。

正是因为除了头部平台，其他平台市场占有率很不乐观，所以大家几乎把全部的重心放在乘客端。

相对来讲，司机一直占下风，“重司机，轻乘客”的判责原则也从侧面反映，平台一直饱受用户焦虑，甚至有点忽视运力这个点。

以至于后来合规难题步步紧逼，各网约车平台有点措手不及，现在来看也不过是自作自受。

一味地和稀泥，一味地做和事佬，或者总是委屈网约车司机，看戏有意思吗？

三、总结

先抛出一个词：获客成本。

大量资本涌入网约车市场，使得整个市场突然沸腾，让利贴钱补贴没有标准，谁更受资本青睐，谁就拳头更硬。

这样会大大提高获客成本，自然而然网约车司机的抽成不知不觉上涨，平台的利润一再压缩，以此抢夺市场份额。

每一个玩家都想成为下一个大象，这当然可以理解，但是司乘矛盾问题迟迟得不到解决，还会正向作用于网约车平台吗？