继续还是停止，没有哪一刻比此刻更为艰难！

网约车市场“不眠之夜”远远没有停止的意思，不论是为了保持核心竞争力，还是反击对手的挑衅，不得不继续前行。

滴答出行、哈啰、一喂顺风车等出行平台一直紧锣密鼓做准备，市场风起浪涌，是趁势超车还是无奈掉队，都在一瞬间。

网约车头部平台，也不例外！

一、滴滴上线新计划

最近网约车行业频频传出好消息，重庆、宁波、杭州三地的滴滴司机，可以参保网约车专属养老保险。

简单来说，司机平均每天听单时长5小时以上，接单时长1小时以上，就可以申请加入该养老保险计划。

乘客和司机，应该直接是，最直接感受这场网约车“补贴风暴”的对象，各网约车平台纷纷大展身手。

比如T3出行、高德属于“营销派”，美团属于“司机派”，曹操属于“增资派”。滴答出行、一喂顺风车等平台核心业务不受影响的情况下，不断拓展新业务。

仅从七月份订单量数据来看，第二梯队在赛道上跑出了前所未有的速度，而这完全得益于网约车头部平台“熄火”。

除此之外，这段时间虽说不见头部平台身影，但是业务能力丝毫没有弱化，订单量不降反升，并且一直在做“复出”准备。

选择与司机“同甘共苦”的网约车头部平台，再无诟病，必将受到司机的追捧，这运力不就来了？

二、司机不再个人战

早出晚归，跑车十余小时，三餐不着点等等是网约车司机见怪不怪的日常，那么有网友问：一个三线城市的网约车司机真实收入有多少？

其实，这个问题不是很好回答，因为每个人实际情况不同，最后或多或少有些差别，从普遍来讲，司机的每一分钱都是靠跑出来的。

深深困在口碑值和服务分的网约车司机，尽可能满足乘客的要求，拿出最好的服务给予有出行需求的人们。

月收入两、三万如传说一般，其实也是存在的，只是极少数人能够吃得消跑下来，一般抛去七七八八，最后也就剩个五、六千。

如果说收入让司机有奔头，那么参保让司机更心安，作为一份正正当当的工作，这份理所应当的安心……

网约车司机羡慕出租车司机那么多年，等了那么多年，终于等来了！

难得头部平台选择和司机并肩作战，吃一堑才会长一智，这一次重创后，想必其会重新思考平台之于司机的意义。

该计划是不是滴滴手里最后一张王牌，不得而知，千万司机已然心花怒放！