网约车行业发展在追求速度的同时，也追求质量。

作为一个新兴产业，向来不缺话题度，滴答出行、哈啰、一喂顺风车频繁引发网友热议。

T3出行上月网约车订单量惨惨淡淡，现在又将被处罚一万元！

一、清退进行时

顺风车较网约车而言，相对风平浪静，滴答出行、哈啰、一喂顺风车等平台发展势头喜人。

早在2018年，深圳等地便开始严查网约车平台向无证司机违法派单，随着工作持续推进，大范围清退已经开始了。

阳光出行、首汽约车、曹操、全在用车等13家网约车平台联合清退无证司机，并且督促其他平台合规运营。

此前其顾及运力问题，迟迟没有痛下狠手，一边维持表面，一边偷偷派单。

随着大数据精准查车、信息共享等方式运用，无证司机要么选择立即办证，合规运营，要么转身离开，画上一个圆满的句号。

“黑车”拿网约车平台当庇护所，摇身一变就能上路跑单，乘客的安全始终无法得到保障，彼此之间信任值剧降。

谁还在给无证司机派单？

二、T3仍纵容

据司机爆料，提完车就可以跑单，还可以边接单边考证，平台还可以帮忙考“人证”！

只有“无证车辆”、“无证司机”不混入平台接单，才能让双证司机收入可观，乘客的安全得到保障，促进司乘关系。

T3出行南昌分公司顶风作案的背后，是对乘客安全熟视无睹，拿无证司机当炮灰，直到最后一刻都不清楚真相的他们又要到哪里去说理？

一方面，那些积极响应合规办证的司机心里不平衡，另一方面，还在犹豫要不要考证的司机下不了决心。

合规率迟迟没有得到突破性上升原来问题出在这了，确实应该对症下药，而不是总把锅甩给司机。

三、司机太受伤

说好的提车就能跑单，司机每天起早贪黑，结果遇上查合规一脸懵，啥也不知道的他们默默承受。

能退车的都赶紧退车了，那些还困在网约车里司机又该如何解脱？

所有人都在怪司机不合规，可否有人想过他们只想被称为无证司机吗？对于他们来说，根本没有选择，反而要承受更多。

外行人就是看个热闹，不求感同身受，双证司机抱怨接到的都是小订单，流水越跑越低，也就是怪无证司机和他们抢订单。

谁不是因为高薪才看重这个职业，当然拼命跑单、出车，睡觉休息、吃饭时间一再被压缩，司机真的太受伤。

各平台都不满足于只做乘客和司机之间的“桥梁”，反而想做一个绝对的掌控者。

平台赚够了钱，再借着一波“严打无证司机”，将曾经仰仗起家的司机甩下。