CVT终于换成9AT，但换得来销量吗？全新英菲尼迪QX60首试

文/铁哥

作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪一直在努力拔高自身的品牌形象。但拖累于CVT变速箱，时至今日它依旧没能摸清门道。不过随着全新QX60的到来，那些不愿提及的往事终于可以翻篇了。

外观和内饰-恰到好处的豪华

QX60的外观设计依旧延续了家族式的设计风格。和QX50相比，蚌壳式的机盖被取消；车身线条也更为“平铺直叙”；车尾更是用时下流行的贯穿式尾灯设计来提升审美的容错率。只能说，QX60符合一台豪华SUV应有的形象，但要论亮点，它已经没了当年JX、FX时代的风采。

进入车内，QX60依旧显得颇为克制，不论是中控台的搭建还是各功能所在的位置都是当下常规的样式，但得益于大量精美皮革与缝线的应用，豪华感还是相当出众的。

令人欣慰的是，英菲尼迪以往喜爱的那些老古董例如车载电视、各种色彩的3.5mm接口终于不见了，换来的是一块12.3英寸的中控大屏。从体验上看，系统的流畅度及UI设计仍有推敲的空间，好在它支持了CarPlay，基础体验可以保障。

然而令人遗憾的地方在于，QX60车内还是能找到一些日产的影子，例如模具类似的方向盘以及老气的液晶仪表等，两者在豪华的氛围里显得格格不入。

乘坐体验是英菲尼迪乃至整个日产最引以为傲的地方。QX60的第一排和第二排座椅延续了“大沙发”的美誉。而亮点在于第三排。首先进入第三排的方式十分轻松便捷，只需一键，第二排座椅即可自动向前翻折腾出进出空间；其次第三排对于人的照顾十分到位，电源接口和空调出风口一应俱全；再者，呈阶梯排布的座椅让坐在第三排的乘客也不会产生压抑，且空间表现出色，腿部和头部空间都有不错的余量。总体而言，QX60的座椅舒适性是整台车静态方面最亮眼的地方，和同级别其他车相比，也能成为取胜之匙。

动态体验-开着不像是台大车

和老款QX60开起来忽忽悠悠不同，全新QX60的行驶品质精致了许多。出色的视野缓解了驾驭大车时的紧张感；灵动的车头响应也让它少了些3排SUV的笨重与拖沓。

而这种性格上的转变，变速箱更是居功至伟。在迎来ZF 9速自动变速箱后，整台车的动力总可以让你在交谈时更为体面，开着也更有乐趣。

在平静的城镇和高速公路上，这台9AT会和CVT一样悄咪咪地工作，虽说它依然避免不了激烈驾驶时的迟疑，但无论如何，比起CVT它都更符合豪华车的调性。

发动机方面，与之匹配的是一台代号为VQ35DD的3.5升V6神机。它的习性我们已经太清楚不过，拥有300马力和373牛·米的动力参数。如果不是特别注重加速体验，这台发动机绝对能满足你对于动力平顺性与高级感的期待。

然而QX60的驾驶辅助系统调校还有待完善，其所配备的ProPilot 辅助系统在车道保持方面无法良好的让车辆居中行驶。另外它的ACC自适应巡航面对在双车道的场景时，偶尔会以隔壁车道的前车车速来进行巡航速度的设定，体验不是很好。

写在最后：全新一代QX60算是英菲尼迪的一个新开端，为下一个十年的发展奠定了一个还算坚实的基础。但讲真，英菲尼迪还需要多多打磨车辆的细节，并作出真正属于自己的差异化，来真正给到消费者精致感。