燃油车禁售，无人驾驶势在必行，特斯拉将成为唯一赢家？

燃油车禁售，无人驾驶的动力系统是否只有电动这个选项了？

文/马兰

9月底，戴森创始人James Dyson通过邮件向全球员工宣布，戴森开始研发电动车，并计划在2020年上市。对于这项新事业，他承诺将投资20亿英镑。一个好端端的家电品牌，说造汽车就造汽车，虽然不能说明汽车是很容易造的，但起码表明造汽车，特别是电动汽车，就是一个趋势。

造电动汽车的这个趋势还和一个国际协议有关系。这个协议就是《巴黎协定》。据悉，由于使用燃油动力汽车，全球气候问题严峻，处于生态环境的要求，很多国家在2015年在巴黎召开的联合国气候变化会议中，承诺将降低车辆排放。

戴森也开始研究电动汽车

众多国家计划禁售燃油车

现在，它们都来兑现当年的约定，相继出台了燃油车禁售的计划。其中，欧洲国家非常积极。

早在2016年，德国联邦参议院就以多票通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，停止销售汽油车和柴油车。

而挪威也表示，将于2025年起停售汽油车和柴油车，2025年之后将只销售新能源汽车。而且挪威推行的做法比较激进不说，更十分有效果。相比于其他国家，挪威停售燃油车的阻力要小很多，因为挪威新能源汽车已占到新出售汽车的24%。

另外，荷兰也将于2025年起停售燃油车。这是一项荷兰劳工党公开的提案，该提案中还提到了积极推动自动驾驶汽车的发展。

今年七月初，法国宣布计划在2040年前停止销售汽油和柴油车。该计划是法国一项旨在履行巴黎气候协定承诺的“五年大计”的一部分。

同是7月，英国政府宣布，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车，此项计划主要是应对英国国内的空气污染问题。英国政府称，空气污染是公共卫生的最大威胁，禁止销售燃油车将有助于解决空气污染问题。

当然，不只是欧洲国家，亚洲国家中也有表态的。

近日，我国工信部副部长辛国斌也表示：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

而印度政府发布了《国家电动汽车任务计划》，表示到2020年该国欲每年销售600万至700万辆电动汽车，并将于2030年起停止销售燃油车。

多国倡议禁售燃油车

电动汽车的时代全面到来

可以看出，燃油汽车全面禁售已经成为必然趋势，而禁售之后也就意味着电动汽车时代的全面到来。因此，连戴森这种家电公司也迫不及待地加入战局，来切割蛋糕。而各国政府也纷纷通过补贴、税收减免和划分低排放区来鼓励发展电动汽车。

其实不只是戴森，其他传统的汽车制造商们也都纷纷出手、拥抱电动车。它们要么选择直接提出停售燃油车的具体时间，要么表示已经将业务中心转移到电动车领域。

老牌汽车丰田宣布将于2050年起停售燃油车，并将提高混合动力车(HV)和燃料电池车(FCV)的比率，计划于2020年将混合动力车的销量比2014年提高18%，达到150万辆。

7月的时候，沃尔沃宣布将从2019年起停售燃油车，只销售纯电动或混合动力车型，还计划于2025年前卖出100万辆电动汽车。

宝马也于今年9月首次公布了宝马在电动车领域的战略规划，表示将于2025年前推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。

大众汽车也表示将把注意力转向电池动力的汽车，并大放厥词，将于2025年超越特斯拉，成为电动汽车市场的领导者。

而奔驰在去年10月就发布了旗下电动车品牌EQ以及纯电动SUV Generation EQ概念车，还宣布将于2025年前投资100亿开发10款电动车。

国内汽车品牌比亚迪就出了很多电动汽车

电动车+无人驾驶将成新的行业增长点

可以看得出，随着电动汽车的爆发性“蔓延”，电动车市场势必将成为企业热门研究对象，电动汽车将在2020～2030成为热点。是不是觉得这个时间点很熟悉？对了，智能驾驶、无人驾驶也将在相同时刻来到。

不仅各大企业宣布将在2020年迎来无人驾驶汽车上市，而且根据中国汽车工程协会去年发布的智能驾驶技术路线图，我国在2021年到2025年能够上市;2026年到2030年，每辆车都应采用无人驾驶或辅助驾驶系统。

如此看来，是不是无人驾驶只有采取电动系统，才有未来呢？

事实上，无人驾驶如果采用电动系统，表现还更优秀一点。

目前，无人驾驶上唯一能上LEVEL3的企业就只有特斯拉，而特斯拉，正是正正经经的电动车。

同时，在赛道上，电动车也屡创记录。在美国得克萨斯美洲赛道上，电动车蔚来EP9就在无人驾驶测试中创造了每小时257公里的速度纪录；当时，在相同的赛道上，一款名叫Robocar的纯电动无人驾驶赛车曝出更加惊人的性能消息，将此类车型的最高时速提升至320公里/小时。

因此，也有很多人表示，电动车+无人驾驶或将成为新的行业增长点。

蔚来汽车曾跑出傲人成绩

特斯拉将成为唯一赢家吗？

然而，是不是未来的无人驾驶都需要是电动车呢？

其实也不尽然。目前在测试阶段内的无人驾驶汽车，不管是苹果还是其他公司，大多都以燃油车为主，总的而言，目前无人驾驶车上的更新大多集中在继承摄像头、GPS、激光测距等配件上，关于动力系统还较少。不过，虽然燃油车禁售暂时不会对无人驾驶汽车的研发和测试造成很大的影响，但包括加州政府在内的机构，还是希望以后的无人汽车团队能够考虑使用新能源汽车替代传统汽车。

另外，电动车目前还有更大的问题需要改良——电池技术问题。目前大部分电池技术研究还没有非常透彻，因此导致眼下的电动汽车有着大多续航里程较短、充电时间长、充电设施不完善等问题。

不过，基于电动系统的特斯拉，算是走在比较前沿的，一旦在电池技术上得到突破，就算类似戴森这样的家电企业也可以成功转型，毕竟戴森在新型固态电池研究上一直有所成绩。

特斯拉的驾驶状态应该可以从辅助驾驶升级到智能驾驶或无人驾驶了。同时基于当前的自动驾驶汽车发展热情以及燃油车禁售的趋势，未来，押宝无人驾驶电动车的企业将会越来越多。

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