中国发动机落后美国多少年？不得不承认：努力30年后还落后30年

中国发动机落后美国多少年？不得不承认：努力30年后还落后30年

近年来，随着我国航空工业整体水平的不断提升，催生了大批先进的战斗机，为提升中国空军的综合作战能力起到了非常重要的作用。如歼-10家族、歼-11家族、歼-15、歼-16、歼-20、运-20、直-20等等，这些飞机在中国空军中有着不可替代的作用，是中国空军综合实力最直接的体现。与此同时，我国还是全球第二个装备隐身战斗机的国家，歼-20的出现，过去代差的问题彻底成为了过去式，过去几十年的差距，今天终于站在了同一起跑线上。

但摆在我们面前最现实的问题，不得不承认的是，我国的航空发动机从根本上制约了我们新型飞机的发展，同美俄还有巨大的差距，同美国的差距更为明显。在过去相当长的一段时间里，我国大推力涡扇发动机长期依赖于俄罗斯，如歼-10和歼-11等早期型号，装备的均是俄制AL-31FN涡扇发动机。直到这几年，国产的涡扇-10系列发动机才开始装备国产战斗机使用。

相较于美国，我们在发动机上落后的太多，代表美国现在最高水平的航空发动机，如F-22“猛禽”使用的F-119涡扇发动机，最大推力接近18吨，使用寿命超过10000小时。F-35使用的F-135涡扇发动机的推力更变态，它的最大推力可以达到变态的23吨，使用寿命同样超过10000小时。而我国的涡扇-10发动机，最大推力不足14吨，而且使用寿命仅有1500小时，不管是使用寿命还是推力都有巨大的差距。

从划代上来看，F-119涡扇发动机和F-135涡扇发动机推重比超过10，属于第四代涡扇发动机。而涡扇-10的推重比仅有8左右，属于第三代涡扇发动机的水准，同美国装备的上一代发动机F-110处于同一水准。要知道F-110涡扇发动机于1985年初定型投产并开始交付，同涡扇-10相比，推力上基本相当，但在使用寿命上涡扇-10还逊色于F-110涡扇发动机。而涡扇10的研制开始于上世纪80年代，此时F-110就已经服役。更重要的是，涡扇-10还没有大批量装备，F-119又装备F-22使用了。

所以，毫不夸张地说，我国航空发动机落后美国最少30年以上。人家第四代航空发动机已经服役20余年，而我们的第四代涡扇发动机涡扇-15何时能够装备使用还是未知数。为此，我们在航空发动机领域还有很长的路要走，不能被眼前的成果冲昏了头脑。