军事飞行员的价值到底有多高？

不说万里挑一的成本，光说训练成本。

能成为独立飞行的菜鸟，至少五年航校，航校飞的时常不多，几十小时，又是小飞机为主成本算下来，小几百万够了。

贵的是在部队改装飞行，想具备全天候实战能力，怎么也要飞500个小时。

三代机飞行成本像J10大约25万元/小时，500小时就是1.25个亿。J11/15/16这种双发的大约40万每小时，500小时就是2亿。

但到这，还只是完成了游戏教程。要成为熟练准王牌飞行员，至少1000小时，那飞J10就是2.5亿，J11/15/16就是4亿。

到这，飞行员本身的训练成本就已经超过其驾驶的战斗机了。

1000-1500小时是战斗机飞行员成长的黄金时段，技术到位，身体生猛（战斗机飞行很吃身体。）

过了1500小时，一般可以到大队长级别。剩下的靠天赋了。

天赋牛逼的比如蒋佳翼

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拿了三顶金头盔，36岁当旅长，飞行时间超2500小时，他飞的是是双发三代机，那就是超十亿。

目前解放军飞行时间记录保持者：王文常

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5290小时！！即便飞的是二代机（二代机飞行成本甚至高于轻型三代机），总成本还是要超十亿的！（不考虑物价变动）。

而且，还有一个最重要的：

批量生产的战斗力可以很快补充，但1500小时的飞行员你必须慢慢等。

军队飞行员的价值不只是国防力量强弱，培养开始花费就很大，现在的飞行员培养体系看，开始的理论学习，之后的模拟机训练，一台专业的飞行模拟机，民航用的价值能到真飞机一半多的价值，不是那种静模啊，而且全动模拟机，军用的价值不清楚，不过也便宜不到哪去，加上耗费的电能，这玩意，比你家里的空调耗电都大，而且维护也复杂。再到实机飞行，飞机价值从开始的初级教学机型几千万到几百万不等，再到后面高性能机型。价值过亿。飞行训练还得耗油，飞机加油以吨为单位算。落地了飞机还得维护维修保养，地面维护人员的工资养活他们的费用，这样算下来，一个飞到经验成熟的飞行员，光在训练费用上的花费就不低于千万。

要是空军飞行员，特别是先进机型的成熟飞行员，他的价值可不是仅仅直观的这些。任何飞机都会因为机型设计，或多或少的都有机型自己的弱点。而且这些弱点保密等级都是最高的，即使不发生战争的和平年代，想办法了解对方战机弱点都是在进行的事，收集情报，万一爆发战争，能够依靠可靠情报，指定针对的空战策略来击溃对方。这些机密情报的直接掌握者当然是飞这些机型的飞行员。这样的情报价值不可估量。最简单的例子就是之前苏联驾驶先进战机叛逃西方，结果使得这个型号飞机​不在​追加订单服役几年就直接退役了，你要是把这个价值算起来，一架飞机设计研发到定型生产耗费很多，而飞行员掌握的这些东西价值是不是就大多了。