迟到的“豪车屠夫”，加92油破百6.8s，BBA扛得住吗？

从最近几年的市场表现中不难看出，国内用户在购车时更喜欢“一步到位”，或许在这之中有很多人是为了面子，但我相信绝大多数用户还是考虑到汽车是一个贬值率较高的消费品，频繁更换会产生较大的费用，莫不如在自己能够承受的范围内做到“一步到位”，再加上如今的汽车价格较此前有了明显降幅，因此，这让很多曾经考虑国产车的朋友纷纷转向了合资车，而考虑合资车的朋友纷纷将目光投向豪华车型。

毕竟豪华车型为了抢占更多的市场份额，很早就已转向国产化，不仅能够控制生产与运输成本，同时还能够给予消费者更低廉的售价，销量自然得到提升，BBA就是最明显的例子，从2020年全年销量数据中得知，宝马累计销量为77.74万辆，同比增长7.4%，奔驰累计销量为77.44万辆，同比增长11.7%，奥迪累计销量为72.63万辆，同比增长5.4%。更值得一提的是这三大豪华品牌各自有90%以上的销量都出自华晨宝马、北京奔驰以及一汽奥迪之手，很明显国产化后降低了入门槛，能够让消费者以更低的价格享受到高等级产品，销量自然是向着好的一面发展。

倘若是对汽车不了解的朋友会觉得国产后的BBA车型价格更低更值得入手，但若是对汽车有一定知识储备的朋友会发现价格虽然降低了，但产品的综合实力以及营造出的行驶质感有明显打折，就比如在紧凑型SUV领域，奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLB车型看似起售价格来到了27-28万元，但搭载的动力系统只是1.3T、1.4T以及三缸1.5T这种小排量引擎，而且为了让车辆获得短暂的爆发还匹配了双离合变速箱，这种动力组合的确能够给人短暂的提速快感，可在中后段加速时的从容性与驾驶时的平顺性并不如大排量引擎+AT这种动力总成，若只是追求这种动力体验那完全没必要花近三十万元，毕竟售价十万元左右的国产车哈弗H6、长安CS75plus也完全能达到此标准，甚至是更胜一筹。

事实上不仅是BBA的车型如此，同级中的沃尔沃XC40也是如此，入门款搭载的同样是三缸1.5T小排量引擎，那么在这种动力组合如此盛行时，若是同级中有一款豪华车型能够给予2.0T+8AT动力系统，并且有着更低的入门槛，那对于消费者来说将具备非常大的诱惑力，而笔者今天与大家聊得这款车型刚好符合以上观点，它就是长安林肯冒险家，在2020年才正式开启国产化，虽然有些“迟到”，但它的指导价仅为24.68万元起，比同级的奔驰GLB、宝马X1、奥迪Q3低了近3万元，甚至是相比沃尔沃XC40、凯迪拉克XT4这类“二线豪车”还低了近2万元，称得上迟到的“豪车屠夫”，加92油破百6.8s，噪音异响接近0，质感超BBA。

更值得一提的是该车全系搭载2.0T引擎与8AT变速箱，最大功率有245马力，峰值输出扭矩390nm，并且只加注92号油即可，从根本上缓解了燃油经济性的问题，而且还可以获得6.8s的破百成绩，不仅是比BBA的车型提速更加迅猛，最主要的是2.0T+8AT动力组合即便是在中后段也有着源源不断的动力供给，并且8AT变速箱相比双离合变速箱有着先天性的平顺与稳定优势，再结合着运动、标准、经济、雪地、舒适自由驾驶模式切换、可变悬架、可分离式电控四驱以及多片离合器式差速锁，使车辆无论是在城区铺装路还是泥泞路、砂石路都有着相当舒适的驾乘体验感，如此强悍的机械素质在同级中的确很难找到对手。

冒险家虽然“迟到”，但论起品质也丝毫不输已有多年国产化历史的BBA车型，毕竟它引入了林肯海外整套生产线，从整车钣金钢材用料到螺丝螺母的生产数据都经过智能电气化设备与人工双重把控，再加上林肯品牌103年的技术沉淀，换来的整车品质具备与奔驰、宝马、奥迪掰手腕的能力，而且在此基础上，冒险家还融入了更充足的诚意。

比如它完善的隔音工程，从技术角度来说它采用了360度密封式设计以及林肯独有的双层隔音墙设计，并融入ANC主动降噪功能，可有效隔绝发动机舱传来的噪音，再加上双层隔音玻璃、米其林静音轮胎等硬件设施的融入，让车内的噪音异响接近0，再辅以带有四重过滤结构的“新风管家”系统、车内多色氛围灯、14颗哈曼旗下的锐威音响、车门密码钥匙、美国底特律交响乐团独家定制的安全提示音以及座椅通风/加热/按摩等功能以及内饰大量天然高级皮质包覆、钢琴烤漆饰板、实木纹理饰板等，不仅视觉颇具档次，同时在日常驾驶时也充满高级感与尊贵感，比BBA豪华。

至于空间方面，该车长宽高为4615/1887/1630mm，轴距长度达到2711mm，虽然在同级中尺寸算不上最大，但该车后排座椅支持前后150mm的滑动范围，并且靠背可前后调动12度，再加上脚步较低的凸起，让车辆满载时后排头部、腿部、脚部、膝部仍然可获得充足的乘坐空间，而且最值得一提的是后排坐垫和靠背尺寸分布很均匀，并不像GLB或Q3那样为了照顾两侧乘客而忽略了中间乘客的乘坐舒适性，十分人性化。

此外，冒险家在安全性配置方面也是如此，因为它全系标配了膝部气囊，要知道在北美这项配置与我们国家的胎压监测相同是必须配备的，而奔驰GLB、奥迪Q3以及宝马X1全系都不具备，从某种意义上来说这就是所谓的“减配”，除此之外冒险家还带有前后气囊、头部气帘以及前排侧气囊，加以倒车辅助系统、防碰撞预警辅助系统、紧急避让转向辅助系统、碰撞后主动制动辅助系统以及一身超高钢材骨架与超越国际标准的碰撞吸能指数，时刻为驾乘人员保驾护航。

总结：不难看出，冒险家作为一款迟到的国产化豪车，要比同级车型具备更强大的实力，不论是从机械素质、空间布局、内饰用料、科技安全配置亦或是整车品质在对比同级时都有着十分明显的优势所在，以此营造出的整车质感也要超越BBA，再加上该车低于同级2-3万元的指导价格，堪称迟到的“豪车屠夫”，至于BBA是否能够扛得住的问题，短期必然没问题，但若是长此以往的减配、压榨动力，届时消费者必然会选择更加优质的产品。