同比下滑9%，吉利汽车公布6月销量

文魏无羡

在今年4、5月份销量接连下滑后，6月份吉利汽车销量再次走低。来自公开的信息显示，今年6月份吉利汽车累计销量为100163辆，同比下滑9%，其在国内市场的累计销量则为93120辆，同比下滑了12.2%。

事实上，来自乘联会的数据显示，今年1-6月吉利汽车在国内市场的销量仅同比增长了12.9%，而且还是建立在2020年疫情来袭的基础上，尤其是从同期长安汽车64.2%的增长和长城汽车62.5%的增长幅度来横向比较，吉利汽车可谓更加“压力山大”。

销量的“乏善可陈”正让吉利汽车完成年度销量目标变得更加困难。今年上半年63万辆的销量虽然看上去不错，但是也仅仅是完成了其年度153万辆销量目标的41%，中考销量并未过半，同时同比下滑的趋势也为吉利汽车的年度目标是否能够达成埋下了更多隐忧。

在具体车型方面，在上市公司的公告中，此次吉利汽车并未公布各车型的具体销量，而仅仅是对品类进行了统计。其中，轿车总销量为30907辆、SUV为67960辆、MPV1296辆。

结合乘联会的销量统计来看，其中帝豪6月销量并未进入轿车销量TOP15之列，其月销量料将在1.35万之下，同比料将继续大跌。这也意味着即将到来的新帝豪将被寄予更多希望。当然，眼下帝豪销量下滑的态势或许会在新品上市后得到缓解。但是，逸动PLUS、荣威i6等同级竞品的分流也不可小觑。

当家SUV吉利博越销量为18133辆，同比增幅1.4%，表现尚可。这也是为数不多的能够实现同比正增长的车型。值得关注的是，在SUV方面，吉利汽车也在“省吃俭用下大注”，即将到来的星越L以及星越S有望补充目前博越在产品布局上的单一，同时为吉利汽车在SUV板块的回归注入活力。

至于MPV方面，嘉际1000多台的销量同样不值一提，但是在车质网的MPV投诉排行中，嘉际投诉量却仍位列第一，其车机系统问题如果短期内不能解决，那么其投诉量或许会继续问鼎，在MPV市场，吉利仍有诸多潜力可挖。

当然，眼下吉利汽车销量的短暂下滑也有着多方面因素的影响，除了市场进入了存量竞争的新常态外，其多款核心产品进入换代期也是不容忽视的因素。此外，就整体大环境而言，整个汽车圈都在面临“缺芯”的困境，这对吉利汽车的销量增长或许也有一定掣肘。

写在最后：

抛开诸多客观因素不谈，眼下吉利汽车的销量表现确实仍有提升空间，而破局的关键因素还是尽快推出更具竞争力的产品，相信随着星越L以及新帝豪的到来，其销量也有望重回上升通道。

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