希腊为什么对中国“一带一路“，态度积极？

希腊被誉为现代文明的发源地，但却是欧洲相对落后的国家，农业人口占据了全国的37%，产值却只占3.72%（2018年数据）；旅游、海运等服务业是希腊经济的大头，占GDP的比例高达68%。
希腊的工业非常不发达，特别是加入欧盟后，仅有的工业几乎被摧毁殆尽，工业产值占GDP的比例从2001年(加入欧盟的时间)的19.33%，降低到2010年的13.83%。
由于工业被摧毁，市场被德法占领，导致希腊政府税收严重不足，又要维持国民福利，不得不大量借贷，造成了大家所熟知的‘欧猪五国，国家破产’的固有印象。
事实上，希腊的问题，也是欧盟以及欧洲工业落后国家的普遍问题，塞浦路斯、乌克兰、保加利亚都是这样，由于市场被占领，高端人才都去德法就业，落后区域的经济一蹶不振，但本地人的教育、医疗、养老又需要土著政府承担，欧盟又没有像样的财政转移支付，他们负担起个鬼。
这就像河南、安徽等地青年和人才，在本地接受教育后，都去东部沿海省份打工，消费、社保都缴在了当地，如果没有中央政府的财政转移支付，河南、安徽的政府是无法维持正常运转的。
所以说，希腊国家破产，并不是所谓的希腊人懒，这不是主要因素。
中国‘一带一路’开展后，希腊积极响应，希望寻找国家经济的新出路，并从中国“一带一路”与欧洲的合作中获利。

而事实上，希腊也确有这个合作潜力。
因为：
一：希腊处于北非、西亚和中南欧的交界处，虽然是各大种族势力的缓冲区，但因此也造就了商业交换的枢纽地位，即是进入中南欧的咽喉要道，也是地中海贸易圈的一员。
再加上希腊本身航运业发达，所以希腊就成了中国海运货船渡过苏伊士运河后，第一站商品集散地和进入欧洲的桥头堡。
中国商品在希腊比雷埃夫斯港停靠，然后转运到塞尔维亚的贝尔格莱德，再依靠塞匈高铁（贝尔格莱德-布达佩斯），日夜兼程运抵乌克兰、捷克、匈牙利、奥德利、罗马尼亚等国。
当然，比雷埃夫斯港的货物，也可以通过地中海，运抵突尼斯、利比亚、阿尔及利亚等北非国家。
所以，2016年中远集团收购了希腊最大港口--比雷埃夫斯港口管理局67%的股权，极力把希腊港口营建成欧洲海运的义乌。在一船船中国货轮抵达希腊，把商品分发到欧洲内陆的过程中，希腊的航运得到了足够的订单，元气逐渐恢复，并制造了不菲的就业。
二：希腊处于斯拉夫种族文明、伊斯兰文明、拉丁文明以及日耳曼-高卢文明的对抗前线，反过来看，也是制衡各种族文明的枢纽，谁控制了希腊和君士坦丁堡，或者在此间区域有影响力，也就有了影响亚欧非三角地缘政治的潜力。虽然我们不屑于拥有这种地缘政治‘影响力’，但有了不用，和根本没有，不是一码事。
三：与希腊建立良好的关系，推动拉丁文明和华夏文明的交流，对于增强我们在拉丁文明朋友圈（希腊、意大利、西班牙、葡萄牙）的好感度，还是大有好处的。