热点观察 | 审批放开之后：批发常有而油库不常有

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成品油批发准入门槛降低，市场后续将如何发展？无疑是大家所关注的热点问题。

传统批发企业有忧：客观上讲，成品油批发放开“革”的正是传统批发企业的“命”，市场“凭空”多出一众竞争者，会不会再次从品质战转向服务战、价格战？市场面临重新洗牌，昨天的优势难再。

新兴入场者暗喜：“游击队”获得免费入场券摇身一变成为“正规军”，优势可以保持、限制已经消除，横空出世的机会终于到来。

不过，事情并没有那么简单。理论上说，自2019年8月27日国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，明确取消石油成品油批发仓储经营资格审批起，门槛已经放下来了，时至今日已逾一年又两月，并未出现多少真正有影响力的批发企业。

一方面，市场依赖惯性在延续；另一方面，成品油批发无形的壁垒（准入条件）消除，而有形的屏障（仓库）依然存在。批发常有而油库不常有。

听过一则小故事：传说某地发现了金矿，很多人闻讯赶去。有条又宽又深的大河挡住了去路，没有桥和船，大家一筹莫展。这时有个人往回走，用路费买了条小船，给大家摆渡。虽然赌资比较贵，但心急挖矿的人都上了他的船。后来他靠着每天络绎不绝的淘金者发了财，而过河的人大都空手而归。

油库是协调生产、加工、运输、供应的纽带，批发不过一张纸，可以一天办成；油库建成却非一朝一夕之功，甚至有资金有资源也办不成，油库就是真正进入成品油批发领域的摆渡船。

4.20原油宝事件，投资者面对WTI原油5月期货合约-37.63美元/桶的CME官方结算价，要么轧差要么移仓，还有一个理论上存在的可选项是实物交割，假设具有交易资质（等同于批发放开），可哪来的仓库？即便有，也是天价。

仓库的基本功能是贮存，而现代仓库更多地考虑经营上的收益，也就是淡储旺销进行库存运作，从而使经营摆脱当期进当期销靠天吃饭的被动局面，关于库存运作，前期已经专文讨论过。对于批发企业而言，没有油库就相当于丧失了抵御市场风险的基本能力。

所以，油库是批发企业储存和供应的基地。没有油库就是游击队，就受制于人。前不久，笔者以成品油“代储”为名把本地的油库挨个咨询了一遍，答案是拒绝，无一例外。

当然，这并不是说没有油库就不能从事成品油批发，夹缝中求得生机的仍有人在。一定会介入新的参与者，从竞争已然激烈的成品油批发市场中分食一杯羹。守护既有市场的想法从来就是错的：市场本无既定份额，每天都须从零开始！

关于维护市场和客户，有几点建议可供参考：

第一，运输是一项基本服务，批发企业往往可以借助规模优势获得较低的运输价格，这个优势可以延伸覆盖到客户。与其让渡价格，不如学习电商，购买量达到一定标准以后可以免费配送。

第二，关于损耗。有些企业习惯于油库发油时克扣，甚至给油库定过高的盈余指标，把油库盈余视作天经地义的利润来源之一，长远的目标终究抵不过眼前的利益。我只能说客户心中有杆秤。

第三，用好公众号。零售业者大多关注《加油站运营管理》一类的公众号，而在批零一体的成品油企业，即便有也是零售部门开办并指向内部人员。为什么没有批发业者开办类似以零售业务为主的公众号呢？大概还是没有真正站在客户的角度考虑问题吧。